高高在上的CEO身上背負(fù)著太多擔(dān)子，高處不勝寒的滋味讓人筋疲力盡。精力十足的年輕人初出茅廬卻總是咄咄逼人，在現(xiàn)實(shí)打磨下還是落得遍體鱗傷。所以社會(huì)里活得如魚似水的還是八面玲瓏的明白人，有著位高權(quán)重和年少氣盛都難得的自如和豁達(dá)。但八面玲瓏無(wú)疑是一門高深的處世哲學(xué)，或許在這方面我們還需要向得道已久的寶馬5系好好討教一番。

寶馬5系在不久前完成中期改款，改款后的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在配置身上，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5系也只能作出更合時(shí)宜的改變，所以科技和時(shí)尚在改款后的5系身上并沒(méi)有缺少。此次試駕的車型為華晨寶馬525Li風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，官方售價(jià)為49.96萬(wàn)，雖然大部分人對(duì)于5系的了解都不少，但這一次我們更希望重新認(rèn)識(shí)它八面玲瓏的均衡一面。

●四個(gè)問(wèn)題讓你更全面了解華晨寶馬525Li

Q1：看似“年邁”的5系還有什么吸引人的地方？

這一代的5系自面世至今也有四年多了，當(dāng)初讓人驚艷的新鮮感已經(jīng)漸漸消褪。不過(guò)，5系的實(shí)力并不停留在優(yōu)雅的外觀，優(yōu)良的舒適性和值得品味的一貫出色操控也是5系讓人沉溺當(dāng)中的“迷藥”，改款后更多炫目科技的裝備更是注入了不少激情，讓人重新燃起對(duì)5系一見(jiàn)鐘情的沖動(dòng)。

Q2：為什么是525Li？它在五系產(chǎn)品線中吸引力足夠大嗎？

不管你被5系的哪一方面所吸引，當(dāng)你腦袋一拍做出購(gòu)買一臺(tái)5系的選擇后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇哪一款配置就已經(jīng)足夠讓你頭疼一陣，單是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距車型就有11款之多。不過(guò)525Li憑借價(jià)格和配置方面的優(yōu)勢(shì)注定成為銷售主力，豪華設(shè)計(jì)套裝和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝的區(qū)別更多地只是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的風(fēng)格上，讓選擇更加豐富。

Q3：5系之外的選擇？

5系、E級(jí)和A6的激烈競(jìng)爭(zhēng)人盡皆知，除此之后還有不少伺機(jī)待伏的狠角色試圖加入競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有強(qiáng)大實(shí)力的選手在這級(jí)別注定難有好日子，看完5系的表現(xiàn)同樣可以走進(jìn)戰(zhàn)局看看其它對(duì)手的表現(xiàn)。

Q4：轎車還是有些單調(diào)，5系還有兄弟嗎？

5系家族產(chǎn)品線非常豐富，單是常見(jiàn)的5系長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車所有車型湊起來(lái)都足夠成立一支足球隊(duì)，而且還有更加追求個(gè)性和生活化的5系GT和5系旅行車，但是不管設(shè)計(jì)師怎樣為5系陣型怎樣添磚加瓦，優(yōu)雅的力量始終被整個(gè)5系家族演繹得非常傳神和出色。

●外觀：用科技妝點(diǎn)優(yōu)雅的力量

你或許會(huì)對(duì)電視中經(jīng)常出現(xiàn)的女神產(chǎn)生審美疲勞，但你卻會(huì)十年如一日地對(duì)家里墻壁上的字畫視如珍寶，寶馬5系的外觀同樣有著這樣的魔力。渾身上下散發(fā)著的優(yōu)雅力量賦予5系歷久彌新的氣息，它不需要脫俗高深的眼光去鑒賞，輪廓線條間流露的優(yōu)雅氣質(zhì)足以順眼得無(wú)可挑剔。

前臉充滿銳利的線條，讓整體多了幾分進(jìn)取的姿態(tài)，不至于顯得過(guò)分穩(wěn)重。前臉的輪廓沒(méi)有多余變動(dòng)，但在細(xì)節(jié)上的變化卻也帶來(lái)了不錯(cuò)的驚喜，雙圓大燈的線條從飽滿圓潤(rùn)變得棱角分明，整體看上去更加有神和威武，下方細(xì)長(zhǎng)的裝飾條拿捏到位，精致的設(shè)計(jì)加分不少。

車身線條修長(zhǎng)之余充滿力量感，讓人從這動(dòng)感的側(cè)面中領(lǐng)略到這個(gè)身手靈活的實(shí)干家的沖勁。前后的比例也突出了它優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)底子，但除了在輪廓和線條上下工夫外，其他的細(xì)節(jié)之處再也沒(méi)有嘩眾取寵的裝飾，清爽干凈得如同一塵不染的襯衫，給人留下絕好的第一印象，非常符合行政級(jí)別轎車的風(fēng)范。

尾部在注重得體之余也加入了不少科技感，增添了時(shí)尚味道，告別拘謹(jǐn)更好地跟上主流腳步，讓輕描淡寫的尾部有了一些俏皮的資本。在輪廓方面，恰到好處的線條讓尾部顯得十分緊湊，容不下半分贅肉，看上去更加圓滿。

5系輪轂造型的選擇也不少，試駕車選配的輪轂款式金屬質(zhì)感強(qiáng)烈，視覺(jué)效果非常出色，同時(shí)也能很好地顯示出動(dòng)感和充滿力量的一面。輪胎品牌為倍耐力，型號(hào)為CINTURATO P7，該系列更傾向?qū)嵱眯裕诠?jié)能和舒適性的表現(xiàn)比較突出，尺寸為245/45 R18。

●內(nèi)飾和空間：當(dāng)科技注入傳統(tǒng)豪華

內(nèi)飾方面依然讓人感到非常熟悉，整體維持著這種比較穩(wěn)重舒適的傳統(tǒng)豪華風(fēng)格，內(nèi)飾線條比較平緩，沒(méi)有夸張的立體造型，按鍵布局清晰簡(jiǎn)潔，即使是剛剛上手也能給人一種非常舒服的感覺(jué)，不會(huì)造成壓抑，無(wú)論是布局還是設(shè)計(jì)都非常符合行政級(jí)別的車型定位。用料方面也沒(méi)有太多能夠挑剔的，起碼能夠達(dá)到這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，只是在內(nèi)飾的質(zhì)感和細(xì)致程度稍稍不及雷克薩斯的GS。

深沉老練的CEO們會(huì)追求做工精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠餍担珪r(shí)刻交鋒的中堅(jiān)力量卻需要科技裝備來(lái)武裝，所以在5系上面我們能夠看到不少比旗艦7系還要炫目的科技配置。像極具科技感的全液晶儀表盤和更加方便實(shí)用支持手寫的iDrive等，這些配置都讓人感受到在這傳統(tǒng)豪華氛圍包裹下散發(fā)出的科技味道。

乘坐空間：

乘坐空間方面5系實(shí)在難以找出可以挑剔的地方，座椅的配置能讓你滿意，電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶已是意料中事，座椅的皮質(zhì)和柔軟度更是優(yōu)勢(shì)明顯，包裹性同樣不錯(cuò)。

180cm的體驗(yàn)者以舒適坐姿坐下后腿部還有兩拳不止的空余，即便是癱坐在后排也不至于讓你難受，頭部還有兩指的空余。另外后排的化妝鏡非常實(shí)用，每一段的阻尼都非常清晰，可以固定在不同角度方便不同身高的乘客使用。

儲(chǔ)物空間：

儲(chǔ)物空間同樣做得很不錯(cuò)，但由于在設(shè)計(jì)上要為豪華感讓步，因此前排缺少一個(gè)空間特別大且方便取放隨身物品的儲(chǔ)物格，扶手箱也顯得特別小，除了放下一些手機(jī)等零散物件以外實(shí)用性并不大。

尾箱的內(nèi)部空間平整，開(kāi)口足夠大，較寬的寬度和深度讓車主能夠從容放下大件行李，電動(dòng)尾門的加入則提升了不少檔次感。

●操控和測(cè)試：2.0T同樣不容忽視

525Li配置代號(hào)為N20B20的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在主力車系當(dāng)中已經(jīng)全面鋪開(kāi)，而且也成為了銷售主力，不過(guò)不同版本的輸出也會(huì)有不同，在525Li身上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力218PS，最大扭矩310N·m，至于變速箱方面則還是沿用當(dāng)家的8AT變速箱。

有人只能在夜店的音樂(lè)中才能得以亢奮，但也有人卻更享受在鳥叫蟲鳴中喚醒身心，525Li在駕控方面所呈現(xiàn)出來(lái)的正是這樣一種悠然自得的個(gè)性。優(yōu)雅沉穩(wěn)的風(fēng)度貫穿內(nèi)外，甚至是操控，起步平順舒適，更愿意給你提供一份安寧。即便是在ECO模式下，它的表現(xiàn)也不至于慵懶得要讓你狠狠一腳踩下油門報(bào)復(fù)，只要你愿意安靜，它就能夠在不動(dòng)聲色間攻城拔寨。

頭段的表現(xiàn)就足以讓人興奮一陣，但當(dāng)你懷著貪婪的渴望再稍稍往下試探，525Li更加興奮活躍的一面就將被徹底激發(fā)出來(lái)。配合不同的駕駛模式，525Li能夠在動(dòng)靜中切換自如，讓你瞬間也有了溫文儒雅和好勇斗狠的雙重人格，好一個(gè)魔鬼般的教練。印象最深刻的運(yùn)動(dòng)模式下，稍稍給油就會(huì)有相當(dāng)強(qiáng)的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速提升的也相當(dāng)快，表現(xiàn)異常生猛。

變速箱在日常行駛中非常善解人意，急加速時(shí)卻又展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力，敏捷不拖沓的快速響應(yīng)讓你感覺(jué)動(dòng)力始終是那么地連貫和直接，在你的大腦還沒(méi)完整運(yùn)算出一道兩位數(shù)加法題時(shí)，變速箱已經(jīng)一氣呵成地完成跟進(jìn)。

525Li的底盤配備前雙叉臂，后多連桿的懸架系統(tǒng)，懸掛在保有不錯(cuò)韌性的同時(shí)也沒(méi)有忽略對(duì)于舒適性的追求，畢竟5系還是偏向商務(wù)性能。避震不算硬，比較有韌性，路感非常清晰，路面多余震動(dòng)也能很好過(guò)濾掉。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)靈敏但不活躍，始終還是很克制地維持著穩(wěn)重的一面，就像是穿著校服的中學(xué)生走進(jìn)網(wǎng)吧，哪怕心思早已飄到電腦前殺個(gè)昏天暗地，也只能裝作若無(wú)其事地借個(gè)廁所。

525Li有著居高臨下的態(tài)度，卻沒(méi)有高不可攀的孤傲，啟停系統(tǒng)對(duì)油耗的貢獻(xiàn)不少，啟動(dòng)時(shí)動(dòng)作不會(huì)太生硬，沒(méi)有太多地影響到舒適性。在各種新技術(shù)和裝備的加持下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗水平還算不錯(cuò)，一天經(jīng)歷過(guò)早晚高峰下來(lái)后百公里油耗接近10個(gè)，這已經(jīng)算是比較親民的油耗水平。

百公里加速：

起步的姿態(tài)比較夸張，起步不久便達(dá)到最大加速度接近0.8G，后段也能保持不錯(cuò)的加速勢(shì)頭，力道比較平均，最終成績(jī)?yōu)?.78秒，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

百公里制動(dòng)：

制動(dòng)成績(jī)也沒(méi)有讓我們失望，全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)也不算夸張，最終成績(jī)?yōu)?7.26米。

噪音測(cè)試：

525Li的噪音成績(jī)算不上特別出色，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，而且聲音有些粗糙，更加容易讓人察覺(jué)得出，至于風(fēng)噪和胎噪的抑制相比起發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要好上不少。

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

配置更炫，科技感十足發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯

動(dòng)力和操控表現(xiàn)出色入門價(jià)格能再低點(diǎn)就好

舒適性好

總結(jié)：

自信干練是寶馬5系由外至內(nèi)散發(fā)出來(lái)的鮮明氣質(zhì)，俊朗修長(zhǎng)的外觀與各大高端商務(wù)寫字樓搭配得最為和諧，悅目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)又能讓你細(xì)細(xì)品味其簡(jiǎn)約帶來(lái)的舒適，真正駕駛起來(lái)卻能延續(xù)你在商戰(zhàn)上的進(jìn)取，讓凱歌繼續(xù)一路高奏，寶馬5系在進(jìn)取和穩(wěn)重間取得最佳的平衡，以八面玲瓏的個(gè)性不停征服。