雖然一直以來華泰汽車更多涉足于SUV的產(chǎn)品體系，但在有了一定造車經(jīng)驗(yàn)后，為了與老牌自主的長(zhǎng)安、奇瑞等車廠“量”上的坑衡。推出了以“大”見長(zhǎng)的路盛E70，同時(shí)它被賦予的還有定價(jià)不到7萬的同級(jí)別排量最大車型。

● 駕控：轉(zhuǎn)向感受偏重 剎車靈敏

我們這次試駕的車型與上回靜態(tài)體驗(yàn)的E70版本一樣都是2.0L手動(dòng)舒適版，因此整車不到1.5噸的裝配質(zhì)量以及2.0L的三菱4G63的組合確實(shí)讓人產(chǎn)生了稍許期待，下面我們就來看看。

同大多數(shù)自主品牌初期發(fā)展類似，路盛E70也選擇了性能較為穩(wěn)定的沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G63S4N發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看最高136馬力的輸出還算不錯(cuò)，不過在扭矩方面最高180?！っ椎妮敵鰟t顯得平淡了一些，不過結(jié)合4000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)在城里來用還是說得過去，變速箱方面全系匹配5速手動(dòng)變速箱以壓縮生產(chǎn)成本。

實(shí)際駕駛中，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)始終表現(xiàn)得很沉穩(wěn)，根本不會(huì)讓你覺得有動(dòng)力上會(huì)有突兀點(diǎn)。不過在超車時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則顯得“肉”了一些，降下一擋后必須要地板油它才肯更賣力一些。

E70配備了5速手動(dòng)變速箱，它保證了這款車具有不錯(cuò)的駕駛樂趣，而且簡(jiǎn)單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使得發(fā)生故障的幾率很低。駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)變速箱的換擋非常平順，只是擋位行程偏長(zhǎng)。我想如果駕駛技術(shù)并不是很熟悉的話，路盛E70的這款變速箱也可以很輕松的駕駛。

剎車比較線性，制動(dòng)力度也讓人比較放心，不會(huì)有那種初段制動(dòng)力不足的情況，在路口剎車時(shí)可以很輕松的用剎車來控制車速，使得車輛可以輕輕的剎停。

避震系統(tǒng)調(diào)校并不算太硬，在過較大的路障時(shí)即便車速稍快，也不會(huì)有過于嚴(yán)重的震動(dòng)的情況發(fā)生。后排乘客可以感覺到乘坐舒適度比較好，只是在拐彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾也可以適當(dāng)抑制住。

● 測(cè)試：加速一般 制動(dòng)效果出色

雖然2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量上占有一定優(yōu)勢(shì)，不過在反復(fù)的加速測(cè)試中，這款5MT的離合器壓盤的熱衰減現(xiàn)象較為明顯，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?2.06秒，在同類車型中只是中有的水平。不過在起步的初期，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很充足，因此要在城市中使用還是可以完全滿足需求的。

這款車的制動(dòng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，韌性極強(qiáng)的懸掛不僅可以保證制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)平穩(wěn)，而且43.84米的測(cè)試成績(jī)達(dá)到了不少合資緊湊級(jí)的水準(zhǔn)。

坦白說，路盛E70的隔音效果并不對(duì)車?yán)锏某丝褪钟泻?，這點(diǎn)從怠速的數(shù)值上就可以看出，但在行駛當(dāng)中，E70的噪音更多的是來自于A柱方向的風(fēng)燥，但在胎噪方面的控制能力卻比較好。

總結(jié)：雖然從測(cè)試成績(jī)上來看路盛E70的優(yōu)勢(shì)并不算明顯，不過再結(jié)合上售價(jià)和配置上來看，華泰確實(shí)給出了一個(gè)很具性價(jià)比的姿態(tài)，如果要在把質(zhì)量把控好，相信在這個(gè)自主品牌云集的區(qū)間內(nèi)還是可以分得一杯羹的。