手握一輛敞篷跑車鑰匙，精心策劃一場(chǎng)和它的激動(dòng)約會(huì)，或許你心中卻情不自禁地萌生出不勞而獲的泡妞想法，手中方向盤不聽使喚地就往工體方向去。我同樣也是這樣想的，不過當(dāng)我看見主角奔馳SL時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)燈紅酒綠或許會(huì)與SL格格不入，SL更愿意展示紳士風(fēng)度的一面，那些只懂沒心沒肺玩過火的跑車在SL面前都顯得太過幼稚不夠成熟，雖然它足夠招搖奪目，但它更屬于優(yōu)雅。

在奔馳的敞篷跑車當(dāng)中，SLK過高的出場(chǎng)率無疑讓更高貴的SL黯淡不少，因?yàn)镾LK不到60萬的入門售價(jià)實(shí)在太過“親民”。即便SL身上更多質(zhì)感的點(diǎn)綴讓它散發(fā)出與眾不同的風(fēng)度，但相似的車身造型和線條還是使SL淪為SLK的“替身”，硬生生地被抹去了優(yōu)雅的紳士身份。所以我們?cè)隗w驗(yàn)SL的同時(shí)還帶上了SLK，好讓SL重新為身份正名，到底比SLK多出來的僅僅是尺寸，還是彌足珍貴的優(yōu)雅？

●四個(gè)問題幫你快速了解奔馳SL怎樣優(yōu)雅著高調(diào)

Q1：SL的定位是什么？

更多人熟知的SLK在市場(chǎng)中算是小有名堂，但它僅僅是入門敞篷跑車級(jí)別，要登大雅之堂還是缺點(diǎn)底氣。因此更具氣派的SL定位級(jí)別也自然更高，但相比起SLK，SL多出來的并不是狂躁懾人的操控實(shí)力，而是在呈現(xiàn)多一份跑車當(dāng)中少有的自在舒適和優(yōu)雅，在后面的試駕部分會(huì)詳細(xì)說明這個(gè)差別。同樣地，奔馳對(duì)SL也是寄予厚望，SL肩負(fù)著與該級(jí)別實(shí)力最強(qiáng)的幾個(gè)選手對(duì)位的重任，例如保時(shí)捷911這種霸主級(jí)別的敞篷跑車。

Q2：上下車需要會(huì)特別遷就或者不方便嗎？

SL畢竟只是敞篷跑車，還不至于不食人間煙火如超跑般拒人千里，所以邁凱倫12C那一幕困窘的上下車在SL身上自然不會(huì)重演，從你打開車門的一刻起，SL都不會(huì)讓你丟掉優(yōu)雅。即便SL的坐姿同樣很低，但上下車沒有太多障礙，姿勢(shì)也不用特別地將就和適應(yīng)。車門雖然比較長(zhǎng)，但伸手關(guān)門還不至于太費(fèi)勁，至于其他細(xì)節(jié)方面的考慮，奔馳早就走在前面，比你想得還要多。

Q3：敞篷操作夠?qū)嵱煤涂焖賳幔?/p>

和許多敞篷車型操作不同，無論是開閉篷動(dòng)作，你都只能停車才能操作，即使車輛在低速緩慢移動(dòng)時(shí)，按下敞篷開關(guān)也是無效的。所以要是在城市緩慢移動(dòng)的過程中下雨的話，等待你的只有狼狽而不是優(yōu)雅，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)會(huì)讓不少車主懊惱。至于敞篷操作的時(shí)間為19秒，整個(gè)過程賞心悅目，非常吸引眼球。

Q4：SL以外還有什么選擇？

從SL的定位來看，它的對(duì)手只會(huì)是保時(shí)捷911或者捷豹F-TYPE之類，不過關(guān)于對(duì)手，它們的外形要經(jīng)典有經(jīng)典，要性感有性感，奔馳SL的外形雖然動(dòng)感搶眼，但還是不及對(duì)手那么驚艷勾魂，而且你能在911和F-TYPE身上找到更多純粹跑車脾性，還有揮之不去被稱之為血統(tǒng)的驕傲烙印，SL在它們面前顯得太低調(diào)了，如果想要更多目光和激情，那么它們都是不錯(cuò)的選擇。奔馳SL的處世之道在于它的定位差異，更加偏重豪華舒適，討好品位更高更講求個(gè)性的人。

●外觀：優(yōu)雅作祟的奔放個(gè)性

在尺寸上，SL明顯要比SLK大上一圈，SLK較為緊湊的輪廓造型在SL身上沒有留下太多影子，各自給人的印象也非常直接，SLK像是樂趣十足的玩具，SL就讓人想起流暢優(yōu)雅卻不失動(dòng)感的GT跑車，SL雖然少了一分玩味，但身上卻多了一些優(yōu)雅的韻味，更具品味和欣賞的價(jià)值，而且對(duì)比之下也能看出SL更加寬大和低矮的車身帶來的視覺效果也更加動(dòng)感。

前臉的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，無論是線條還是輪廓都相當(dāng)突出，雖然算不上激進(jìn)，但絕對(duì)足夠進(jìn)取，所以即使前臉沒有運(yùn)用太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素看起來也足夠運(yùn)動(dòng)，這種簡(jiǎn)單直接但突出焦點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念成就了奔馳最為醒目的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。但這樣的造型要是放在A級(jí)或者是C級(jí)上面都讓人感覺非常驚艷，可惜偏偏在天性大膽的敞篷車上面會(huì)顯得有些內(nèi)斂，而且比起911和F-TYPE，還是少了幾分純粹而獨(dú)特的血性。

前臉的細(xì)節(jié)上，設(shè)計(jì)師也沒有吝嗇運(yùn)動(dòng)元素的點(diǎn)綴，黑色中網(wǎng)深沉且力量十足，而且使中間的鍍鉻飾條和標(biāo)識(shí)更加鮮明突出，強(qiáng)烈的立體感也增加了不少運(yùn)動(dòng)味兒。大燈的造型非常好看，旁邊富有力量感的線條使大燈外圍的輪廓更加立體流暢，燈組內(nèi)部的線條也是非常勾人，給人感覺非?？萍己蜁r(shí)尚。

側(cè)面線條相對(duì)要平滑些，用舒展的造型將敞篷車的隨性自在氣質(zhì)展現(xiàn)出來，也沒有喧賓奪主地用太多夸張搶眼的立體造型打破渾然天成的優(yōu)美，更好地襯托敞篷車的輪廓，保留敞篷車原始自然的形態(tài)就足夠讓人心動(dòng)。不過SL側(cè)面的比例顯得有些拖沓，它并沒有像一般跑車那樣追求極致的緊湊，較長(zhǎng)的車頭比例以及前后懸都讓SL看起來雖然修長(zhǎng)卻有些復(fù)雜。

寬泛的尾部同樣好看，造型比較飽滿立體，帶有一絲復(fù)古風(fēng)在里面，傳遞出傳統(tǒng)豪華那種經(jīng)典且高貴的氣派，這是現(xiàn)今鋒芒畢露的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)所學(xué)不來的竅門。而且也非常講究動(dòng)感和自然，這從別具一格的尾燈造型就能夠看出。下方的鍍鉻排氣口在黑色塑料外圍顯得特別醒目，帶來更豐富動(dòng)感的效果。

SL的輪轂造型和SLK相同，粗壯的輻條充滿力量感，帶出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，這也是大家已經(jīng)非常熟悉的典型奔馳運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不復(fù)雜但卻透出純粹的運(yùn)動(dòng)味，其他品牌只知道一門心思在五花八門上的設(shè)計(jì)師是該學(xué)習(xí)下奔馳的設(shè)計(jì)理念。輪胎的尺寸算比較大的，255/35 R19比起SLK的輪胎要更寬和尺寸更大，從尺寸上來看就已經(jīng)足夠跑車化了，采用的馬牌輪胎也是選用運(yùn)動(dòng)系列，型號(hào)為ContiSportContact 5P ，該系列定位為高端跑車級(jí)別，擁有卓越的運(yùn)動(dòng)性能，抓地力和穩(wěn)定性表現(xiàn)一流。

●內(nèi)飾：質(zhì)感與跑味同在

SL的內(nèi)飾動(dòng)感之余還帶有高雅的質(zhì)感，更不用說非常具有殺傷力的復(fù)古元素。立體分層輪廓是內(nèi)飾當(dāng)中最具有跑車戰(zhàn)斗氣息的設(shè)計(jì)，自SLS起這股精致而又動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)便在奔馳家族當(dāng)中盛行，所以這樣的內(nèi)飾雖然好看但在需要個(gè)性的SL上面會(huì)顯得有些單調(diào)。要說激情的跑車風(fēng)格的話SL的內(nèi)飾確實(shí)缺少了點(diǎn)，但要說精致優(yōu)雅的話奔馳能夠順手拈來，在質(zhì)感方面SL確實(shí)要比許多對(duì)手更好。

內(nèi)飾材質(zhì)方面也沒少下功夫，保持奔馳一貫細(xì)膩精致的做工外與設(shè)計(jì)也十分非常搭，從視覺效果上你就已經(jīng)能夠感受到材質(zhì)的順滑如絲的質(zhì)感，當(dāng)你摸上去的時(shí)候也好像沒有讓你失望，但其實(shí)很多材質(zhì)只是塑料，能夠給你這樣高檔的感官體驗(yàn)是奔馳一門高深獨(dú)到的功夫。

中控的布局整潔分明，操作起來清晰直觀，而且按鍵大小合適，按下去的手感更是非常棒，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是豪華身份的體現(xiàn)，COMMAND系統(tǒng)也沒有任何變化，內(nèi)嵌的屏幕清晰度很好，雖然奔馳現(xiàn)在的設(shè)計(jì)更傾向于把屏幕放在外圍，另外空調(diào)出風(fēng)口的造型也相當(dāng)精致，設(shè)計(jì)上的復(fù)古風(fēng)才是最吸引人的。

除了基本的功能以外，作為奔馳的敞篷車，魔術(shù)披肩在SL上面也是必不可少，從座椅頭枕位置吹出的熱風(fēng)讓你在冬天敞篷行駛時(shí)愜意不少。SL還帶有ECO模式，雖然在高端豪華品牌這是非常常見的配置，但在SL上面出現(xiàn)還是讓人有些驚喜，但其實(shí)許多車主一個(gè)月總有那么三十幾天不想放縱，ECO模式就恰好更能讓你平和沉穩(wěn)下來開。

方向盤的樣式?jīng)]有什么特別，沒有加入過分激進(jìn)的跑車元素，三幅式真皮方向盤和不少奔馳車型一樣，在這級(jí)別只能算得上是稍微具備點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，不過手感確實(shí)非常舒適，真皮緊致實(shí)在，這也是不少人喜愛奔馳的原因，豪華感實(shí)在太對(duì)味了。

儀表盤的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也是十分明顯，鍍鉻外圍顯得非常高檔精致，夸張突出的外圈延伸裝飾讓人感覺非常動(dòng)感，中央的彩色行車信息顯示屏幕比起SLK要高檔不少，畫面顯示也更加豐富多樣。

敞篷開關(guān)在扶手的最前端，按鍵隱藏在一個(gè)蓋子的機(jī)構(gòu)下，平時(shí)與扶手融為一體，使用時(shí)打開蓋子便可以操作，如此精致講究到令人驚嘆的地步，光是這個(gè)設(shè)計(jì)就已經(jīng)讓操作的車主平添幾分優(yōu)雅，拉起或者按下按鍵就能操作開閉篷。

座椅的設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)化，但它的實(shí)質(zhì)還是以舒適為主，坐墊柔軟貼服，但支撐性還是不錯(cuò)，它的包裹更是非常出色，坐墊腿部?jī)蓚?cè)的包裹會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)在相應(yīng)方向收緊往內(nèi)壓以提供更好的支撐。

敞篷車是不折不扣的趣味和歡樂制造機(jī)器，即便玩性十足的車主早已把其他拋諸腦后，也不會(huì)過分追求實(shí)用性上的表現(xiàn)。SL相比其他敞篷跑車雖然更加特別，但它多出來的那一份只是優(yōu)雅，并不是實(shí)用，所以它的儲(chǔ)物空間方面也不會(huì)有太多亮點(diǎn)，不過座椅后方的儲(chǔ)物格還是挺好的設(shè)計(jì)，里邊能夠放下女駕駛員的一些隨身小包，而且上方的空間也足夠?qū)掗?，可以放下紙巾盒大小的物品，還是很不錯(cuò)的。不過有些地方反而沒SLK做得好，例如門板的杯架，SL還不如SLK實(shí)用。

●操控：四平八穩(wěn)也能出快感

SL裝配的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力306PS，最大扭矩370N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳車型當(dāng)中出現(xiàn)頻率比較高，而且這樣的輸出數(shù)據(jù)也明確了SL并不是過分地偏重太過瘋狂的跑車動(dòng)力風(fēng)格。不過很有可能SL在小改款時(shí)會(huì)更換為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至是CLS剛用上的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果動(dòng)力有著驚喜的提升那么還是非常值得期待的。

SL配置的7速自動(dòng)變速箱，和常見的奔馳車型一樣也是帶有三種模式，還帶有換擋撥片。更大的看點(diǎn)反而在于擋把的造型上，SL和SLK都沒有采用懷擋式的設(shè)計(jì)，但SL的擋把明顯要比單調(diào)樸實(shí)的SLK擋把要更加好看，但擋把本身過于細(xì)長(zhǎng)，手感不是太好，不過有這么炫的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠了。

由于開篷繁瑣的設(shè)定。即便是如此與眾不同的SL也只能湮沒在車流當(dāng)中，絲毫沒有博得路人的眼球關(guān)注。不對(duì)，它不應(yīng)該低調(diào)，于是我狠狠地深踩油門，高轉(zhuǎn)伴隨而來的渾厚生猛的動(dòng)力愈發(fā)讓人沉醉，但這樣的挑逗也太內(nèi)斂了，排氣聲浪還不如SLK暴躁，SL始終還是堅(jiān)守紳士本分，如此放浪形骸實(shí)在做不到，不管駕駛席上的人有多躁動(dòng)不安，你也還是老老實(shí)實(shí)地當(dāng)一回優(yōu)雅先生吧。

火辣的外形并不喜歡單刀直入地給你躁動(dòng)，相反操控方面的每一個(gè)細(xì)節(jié)都傳遞出非常奔馳的感覺，動(dòng)力輸出四平八穩(wěn)，油門響應(yīng)沉穩(wěn)但非常堅(jiān)決，這種漸進(jìn)實(shí)在的反饋?zhàn)屓烁杏X非常放心有底氣。所以SL在日常不激進(jìn)開的話，它會(huì)漸漸地抹掉你那種引火焚身的烈性，讓你享受長(zhǎng)途巡航的舒適性，所以你開著也會(huì)不自覺地從盤算著晚上到工體怎么招搖變成策劃一場(chǎng)舒心的長(zhǎng)途公路旅行。

廣泛應(yīng)用的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)自有它的優(yōu)勢(shì)，低扭充盈，在市區(qū)大部分情況下都能夠氣定神閑。而且深踩油門伴隨而來的是蕩氣回腸的綿長(zhǎng)輸出，后勁充足的同時(shí)力道也不突兀，讓人相當(dāng)沉醉。另外全鋁車身帶來的效果相當(dāng)直接，即便是從SLK上走下來馬上跳進(jìn)SL，你能感受到也只是車身尺寸加大帶來視野和靈活性上的疑惑，但卻沒有感受到身形上的重量負(fù)擔(dān)，畢竟SL比SLK只多出了100千克的成績(jī)也足夠耀眼的。

SLK在很多方面都要比SL表現(xiàn)得更加靈活和好玩，首先SLK小巧的車身就有著更加靈敏活躍的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，SL過長(zhǎng)的車身有時(shí)候會(huì)讓你困惑，雖然響應(yīng)大家都差不多積極，但具體到執(zhí)行效果就有著不同的感受。不僅僅是排氣聲，就連方向和懸掛的表現(xiàn)都有著明顯不同的取向，SLK的方向會(huì)更重，回饋和路感都更加真實(shí)和直接，而SL的方向則是非常輕柔順暢，懸掛方面包括支撐和質(zhì)感方面SLK都會(huì)顯得更有跑車味道，SLK時(shí)刻準(zhǔn)備著一堆關(guān)卡給你解悶，你能夠感受到更多純粹好玩的個(gè)性。而SL則表現(xiàn)得更加舒適柔軟，在它身上更能夠感受到GT跑車那種兼顧公路舒適性的優(yōu)雅。

SL相比起SLK多出來的幾十萬并不是用于在外觀上變得更加招搖奪目，也不是在性能上增加一點(diǎn)囂張輕狂的資本，它只是變得更加優(yōu)雅貼心，更輕松愜意地去享受敞篷帶來的自由自在，而不是方向盤上手心冒汗的緊張，即使是再為得體的西服在紳士?jī)?yōu)雅的SL面前都不為過，SL打造的就是這種在敞篷車當(dāng)中的君子個(gè)性。

●測(cè)試：加速制動(dòng)依然很“跑車”

百公里加速：

SL的頭段扭矩爆發(fā)非常兇猛，轉(zhuǎn)速稍微高點(diǎn)的話換來的只有后輪不停地?fù)咸ィ瑩p失更多時(shí)間，而起步之后最大G值達(dá)到了0.6G，中段的加速力道保持也不錯(cuò)，將近到100km/h時(shí)換入三檔，此時(shí)加速力道的衰弱也比較明顯，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.43秒，與官方成績(jī)還是有點(diǎn)差距。

由于上一次測(cè)試SLK距今已經(jīng)有兩年多了，所以既然SLK也在場(chǎng)，所以我們也同樣測(cè)試了SLK的百公里成績(jī)，通過性能表現(xiàn)更好地說明SL和SLK定位方面的差別。不過SLK的成績(jī)還是讓我們感到有點(diǎn)意外，百公里成績(jī)6.18秒比起當(dāng)初我們測(cè)試的5.61秒慢了半秒有多，最大的問題應(yīng)該在于SLK試駕車有些老，車況已經(jīng)差了不少，尤其后輪磨損相當(dāng)嚴(yán)重，打滑更多，導(dǎo)致成績(jī)偏差明顯，要是車況和輪胎都能好點(diǎn)的話成績(jī)應(yīng)該能夠提高不少。

百公里制動(dòng)：

制動(dòng)方面SL毫不含糊地展示出奔馳一貫的優(yōu)質(zhì)，全力制動(dòng)過程中非常穩(wěn)定，制動(dòng)力也非常充足，最終百公里制動(dòng)距離為37.87米，成績(jī)非常亮眼。

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

外形保持優(yōu)雅的同時(shí)又足夠搶眼價(jià)格太高，和對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)

做工精致，豪華質(zhì)感十足操控上面缺少更多跑車味道

外形還是漂亮，值得再列一條

●總結(jié)：

不知從什么時(shí)候開始，大片中的英雄不再是一成不變的沉悶紳士，也不再是嬉皮笑臉的“混混”。拯救世界的人物變成了著裝得體高貴，外表卻是一副玩世不恭的西裝惡棍，一言一行賤得讓人有揍他的沖動(dòng)，但他卻在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出挽回大局，莊嚴(yán)與輕佻的碰撞讓人越看越過癮。SL的出現(xiàn)正是為了打破這一份單調(diào)，給我們帶來一些混搭的樂趣，優(yōu)雅與奔放相得益彰，即使不脫掉西裝也能盡情歡樂。單調(diào)的生活需要情趣和激情，要是你也這樣想的話，是時(shí)候讓SL接管你路上的時(shí)間了。