無(wú)與倫比的氣場(chǎng)，高人一頭的身姿，林肯全新領(lǐng)航員的到來(lái)能瞬間讓車(chē)?yán)锏拇笕宋锍蔀槿珗?chǎng)焦點(diǎn)，它就是有著這樣的震懾力，就連旁邊的東瀛超跑也黯然失色。

這是“總統(tǒng)先生”對(duì)我司的第二次造訪，同上次一樣，霸氣的它引來(lái)了無(wú)數(shù)目光。

霸氣外露

林肯全新領(lǐng)航員體長(zhǎng)超過(guò)5.3米，高度超過(guò)1.9米，這樣的彪悍的身材很難不讓它成為停車(chē)場(chǎng)的焦點(diǎn)人物，更何況全新的外形讓它的氣場(chǎng)一下拔高了好幾個(gè)檔次。

相比上一代粗獷的造型，采用了全新家族式中網(wǎng)的全新領(lǐng)航員在豪華感進(jìn)一步提升的基礎(chǔ)上更加精致了?？偨y(tǒng)版的車(chē)標(biāo)與全LED頭燈還支持動(dòng)態(tài)迎賓功能，效果很漂亮。

重新詮釋美式豪華

不得不說(shuō)全新領(lǐng)航員的內(nèi)飾真是超出我的預(yù)期，畢竟我此前評(píng)測(cè)過(guò)上一代領(lǐng)航員，兩款車(chē)的內(nèi)飾水平簡(jiǎn)直相差一個(gè)世紀(jì)。眼前這臺(tái)全新領(lǐng)航員總統(tǒng)版采用了“摩登游艇”主題風(fēng)格內(nèi)飾，藍(lán)色調(diào)的真皮面料顯得非常獨(dú)特，與白色雪柚木飾條搭配起來(lái)不僅豪華，也足夠優(yōu)雅。

全新領(lǐng)航員用上了12英寸全液晶儀表盤(pán)，其功能又豐富了不少，并且還有絢麗的過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)。不過(guò)槽點(diǎn)也是有的，太過(guò)于強(qiáng)調(diào)“神秘感”以至于整體的易讀性比較低，并且整體內(nèi)容顯得比較亂。

頂級(jí)座椅

作為林肯家族的旗艦車(chē)型，領(lǐng)航員終于用上了林肯大陸上的那套30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，無(wú)論你用怎樣的坐姿，無(wú)論你是哪種身材，它都能最大限度地滿(mǎn)足你，細(xì)致到左右大腿的支撐都能調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩這些功能更是不在話下。

不過(guò)相比前排的頂級(jí)座椅，后排就略顯簡(jiǎn)陋了，手動(dòng)調(diào)節(jié)，并且略顯單薄，顯然這是一臺(tái)更適合車(chē)主自己駕駛的車(chē)。還好車(chē)身足夠?qū)挸ǎ?+2+3的座椅布局讓后排乘客同樣能感受到尊貴，畢竟中央扶手與前排的一樣寬大，左右兩側(cè)還各有一塊10英寸的多媒體屏幕供娛樂(lè)呢。

3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT

林肯全新領(lǐng)航員中規(guī)版本并沒(méi)有提供V8版本，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出415馬力，峰值扭矩達(dá)到670牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的10擋自動(dòng)變速箱此前已在福特F150上證明過(guò)自己，并且提供了標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、濕滑、復(fù)雜路況、低速爬坡這6種駕駛模式。

穩(wěn)健當(dāng)先

V8固然美妙，可大排量在國(guó)內(nèi)的遭遇眾人皆知，V6渦輪增壓絕對(duì)是個(gè)合適的解決方案，飽滿(mǎn)的扭矩輸出爆發(fā)得更早，強(qiáng)勁的力道在我深踩下油門(mén)后足以讓我忘了大V8。但全新領(lǐng)航員可并不難接近，匹配優(yōu)秀的變速箱非常聽(tīng)話，油門(mén)踏板的行程很長(zhǎng)，沉穩(wěn)線性的動(dòng)力輸出不會(huì)讓你覺(jué)得它難以駕馭。

轉(zhuǎn)向的力道恰到好處，我從手上能感知車(chē)身的體量，又能把它輕松掌控，需要適應(yīng)的是多達(dá)近4圈的超大轉(zhuǎn)向比。

全新領(lǐng)航員依舊采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身剛性足夠強(qiáng)勁，前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸掛的組合也保證了舒適性。

非承載式車(chē)身加上長(zhǎng)懸掛行程得以將車(chē)內(nèi)與路面更好地隔絕開(kāi)來(lái)，對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)大多都能被減震器吸收掉，對(duì)于大的起伏化解得比承載式結(jié)構(gòu)的SUV要更好。不過(guò)這種車(chē)身結(jié)構(gòu)也無(wú)可避免地出現(xiàn)在行駛中的搖晃，尤其是路面不夠平整時(shí)，車(chē)身的晃動(dòng)會(huì)比那些城市SUV來(lái)得更明顯。

不過(guò)在行駛于非鋪裝路面時(shí)，領(lǐng)航員非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，你大可以開(kāi)著它不減速快速通過(guò)，乘客受到的沖擊基本就被化解成車(chē)身晃動(dòng)罷了。

輕度越野體驗(yàn)

林肯全新領(lǐng)航員依舊采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，這讓它在越野方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。在四驅(qū)配置方面，全新領(lǐng)航員搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是，在這代車(chē)型上取消了帶扭矩放大的分動(dòng)箱，低速四驅(qū)模式就等于通過(guò)鎖定低擋位，拉高轉(zhuǎn)速來(lái)來(lái)獲得大扭矩了，畢竟買(mǎi)這車(chē)的主應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)拿它出來(lái)玩越野吧。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

上一代領(lǐng)航員測(cè)試時(shí)的“燒胎”讓人印象深刻，全新領(lǐng)航員的適時(shí)四驅(qū)則不允許有這種情況發(fā)生了，全力加速的感受非常穩(wěn)健，最終只有6.8秒的成績(jī)真是出乎意料，想想這是臺(tái)3噸重的全尺寸SUV??！

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象在所難免，但要考慮到領(lǐng)航員的體量，有這樣的姿態(tài)可以說(shuō)支撐力相當(dāng)強(qiáng)悍了，最終43米左右的百公里制動(dòng)成績(jī)符合預(yù)期，畢竟慣性太大了。

噪音測(cè)試

全新領(lǐng)航員在怠速時(shí)能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，因此怠速的測(cè)試成績(jī)并不理想，不過(guò)在行駛中的表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)完美，風(fēng)噪和路噪都控制得非常好。

整體評(píng)價(jià)：全新領(lǐng)航員的進(jìn)步可謂翻天覆地，曾經(jīng)那個(gè)粗獷不拘小節(jié)的它已經(jīng)不復(fù)存在了，足夠霸氣的外形，獨(dú)特又豪華的內(nèi)飾真叫人眼饞，誰(shuí)讓它是旗艦?zāi)?，林肯自然是想方設(shè)法讓它再豪華一點(diǎn)！出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及舒適的底盤(pán)同樣給我留下深刻印象。要挑毛病的話，要數(shù)它的第二排座椅了，它怎么能和前排座椅像差那么遠(yuǎn)呢？

優(yōu)點(diǎn)

1、 外形霸氣氣場(chǎng)強(qiáng)大

2、 內(nèi)飾豪華感十足

3、 空間相當(dāng)實(shí)用

4、 動(dòng)力強(qiáng)勁

缺點(diǎn)
1、 第二排座椅不夠舒適

2、 儀表盤(pán)易讀性差