繼去年在中國人民大學(xué)開啟全球首個配送機(jī)器人常態(tài)化運(yùn)營后，今年618，京東配送機(jī)器人繼續(xù)開拓全新場景，在北京市海淀區(qū)開啟首次全場景常態(tài)化配送運(yùn)營。

據(jù)了解，本次運(yùn)營不僅囊括了小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應(yīng)用場景，還通過智慧配送站的多車型、多線路循環(huán)配送探索全新調(diào)度運(yùn)營模式，為配送機(jī)器人規(guī)模應(yīng)用和更廣布局進(jìn)行了先行嘗試。

經(jīng)過此前大量的技術(shù)積累和場景應(yīng)用，京東配送機(jī)器人如今已從封閉校園走向全場景常態(tài)化配送并在全國不斷布局。

全場景常態(tài)化配送正式開啟：多線路 多車型

6月18日，在北京市海淀區(qū)京東上地配送站，20余臺京東配送機(jī)器人整齊列陣。上午10點(diǎn)整，隨著調(diào)度平臺命令發(fā)出，首批載有618訂單的3輛京東配送機(jī)器人依次發(fā)出，自動奔向訂單配送的目的地。

此次運(yùn)營的區(qū)域?qū)⒏采w配送站西側(cè)的居民聚集區(qū)，和附近的中關(guān)村軟件園，由智能的調(diào)度中心進(jìn)行多線路、多車型調(diào)度統(tǒng)籌和配送安排。為了滿足片區(qū)消費(fèi)者不同時段、不同單量的收貨需求，京東自主研發(fā)及投資的多款配送機(jī)器人同時參與，根據(jù)訂單量智能匹配車型并完成配送，京東全新第四代配送機(jī)器人概念機(jī)型也在現(xiàn)場亮相。

據(jù)悉，參與運(yùn)營的京東配送機(jī)器人最多同時配備30個取貨箱，最大限度地提高配送效率，最高15千米每小時的行駛速度也拓寬了配送機(jī)器人的服務(wù)范圍。

自主停靠 自動避障、等紅綠燈

在送貨過程中，京東配送機(jī)器人自主?？颗渌忘c(diǎn)，由雷達(dá)+傳感器進(jìn)行360度環(huán)境監(jiān)測，自動規(guī)避道路障礙與往來車輛行人，準(zhǔn)確識別紅綠燈信號并做出相應(yīng)決策，做到了自動化配送的全場景適應(yīng)。在即將到達(dá)目的地時，后臺系統(tǒng)將取貨信息發(fā)送給用戶，用戶可自由選擇人臉識別、輸入取貨碼、點(diǎn)擊手機(jī)APP鏈接等三種方式取貨，十分方便。

這是為智慧化解決“最后一公里”配送難題提供了解決參考方案。本次配送場景既包含小區(qū)配送、辦公園區(qū)配送，還可以完成配送站到快遞員之間的中短距離往返接駁，極大地減少了人員往來次數(shù)，提升了運(yùn)營效率。

以往配送員需要頻繁往返于配送站與服務(wù)片區(qū)來完成訂單補(bǔ)貨，現(xiàn)在通過配送機(jī)器人的幫助，配送員只需要負(fù)責(zé)所轄配送地區(qū)內(nèi)的最終訂單配送，由配送機(jī)器人不斷從配送站把貨物運(yùn)輸?shù)脚渌蛦T面前，讓機(jī)器人與配送員組成最后一公里配送的最佳“CP”。

京東無人科技規(guī)?；瘧?yīng)用在全面布局

依托在無人倉、無人機(jī)、無人車等無人科技的不斷創(chuàng)新應(yīng)用，京東正在構(gòu)建地空一體智慧物流體系，其中末端配送是關(guān)鍵一環(huán)。就在今年618前夕，京東配送機(jī)器人宣布開啟量產(chǎn)之路，同時將無人車總部落戶長沙，拉動當(dāng)?shù)刂悄芪锪髟O(shè)備和服務(wù)類機(jī)器人制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動京東無人車項(xiàng)目立足長沙，輻射全國。

目前京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州、貴陽、武漢、西安等數(shù)十個城市就配送機(jī)器人項(xiàng)目的應(yīng)用開展布局。