日前，高通公司稱，目前高通正在研發(fā)汽車無線充電技術(shù)，預計使用其Halo電動汽車無線充電技術(shù)的量產(chǎn)車型將在兩年內(nèi)上市。此前不久，寶馬也表示今年將推無線充電技術(shù)車型。而在更早的2013年，豐田就獲得了無線充電技術(shù)專利使用權(quán)，但目前為止并沒有量產(chǎn)車型發(fā)布。在我國，今年北京車展期間，榮威展出MARVEL X純電動超級轎跑SUV，并宣布這款于今年下半年上市的電動汽車將采用無線充電技術(shù)，這也將是繼寶馬之后第二款支持無線充電的量產(chǎn)車，未來這一技術(shù)也將有望配備在榮威其他電動車上。

這一次，和之前的單純研究不同，無線充電開始走向市場。不過，此前困擾無線充電技術(shù)未能邁向市場的成本、輻射、效率等一系列問題如今解決了嗎？無線充電真的可以成為電動汽車充電的終極解決方案嗎？

無線充電技術(shù)受追捧

今年的北京車展，榮威不但用高度仿真的智能機械人賺足了眼球，其MARVEL X純電動超級轎跑SUV也借無線充電的“黑科技”著實風光了一把。盡管無線充電技術(shù)并不是一項新技術(shù)，但因其誕生后具有天然便利性卻又一直未能邁向市場應用而備受關(guān)注。此次，榮威MARVEL X的推出成為國內(nèi)首款支持無線充電的新能源汽車，同時，榮威還宣布，無線充電技術(shù)有望裝配在榮威其他新能源車型上。

其實，榮威并不是第一個“吃螃蟹者”。早在去年廣州車展期間，寶馬就已經(jīng)展示了該技術(shù)，并宣布相關(guān)車型將在今年上市。奔馳、奧迪、沃爾沃、豐田、比亞迪、長城、標致、廣汽傳祺等車企和品牌也都在無線充電領(lǐng)域有所準備，不過，計劃很美好，何時真正應用并沒有時間表。

此外，車企推崇無線充電技術(shù)的背后肯定離不開供應商的支持，目前，高通、中興通訊都有面向車企的相關(guān)技術(shù)研發(fā)。日前，高通就宣布兩年內(nèi)其無線充電技術(shù)將出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，目前正在與多家汽車制造商合作。“我們預計搭載高通全套無線充電技術(shù)解決方案的汽車將在2019年在歐洲市場率先上市，中國預計將在2020年前后商用該技術(shù)?！备咄ǜ呒壖夹g(shù)市場經(jīng)理舒杰在接受《中國汽車報》記者采訪時稱。他還透露，高通在該項技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進行多年的技術(shù)儲備，此前也在不斷通過與整車企業(yè)等各方充電服務商合作，驗證產(chǎn)品的市場可行性，目前技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，將伴隨著車企車型的上市計劃陸續(xù)投入市場。

技術(shù)缺陷正在被彌補

“無線充電并不是一項新技術(shù)，過去之所以未能導入市場，主要是因為無線充電功率較低、效率較差，而且伴隨無線充電的輻射安全性無法論證?！敝袊嚬こ虒W會副秘書長閆建來認為，如果無線充電的這些問題能夠得以解決，其土地占用面積小、充電便利等優(yōu)勢將得以顯現(xiàn)，或許能更快被市場接受。

“我們很高興看到企業(yè)把這項技術(shù)導入市場，雖然目前其上述問題是否得到了徹底解決我們還不能下定論，但任何新技術(shù)的市場化都是試錯、檢驗的過程，相信隨著市場應用的推進，無線充電技術(shù)能夠被市場接受，其技術(shù)是否真的安全可靠也將得以驗證。”閆建來認為，行業(yè)鼓勵新技術(shù)的發(fā)展和應用，但任何新技術(shù)也都必須經(jīng)過市場驗證，只要滿足市場需求就值得肯定?！斑^去無線充電技術(shù)未能導入市場，是因為其上述三方面的問題沒有解決，如今，有企業(yè)敢于將這項技術(shù)投入市場，在一定程度上說明相關(guān)問題的解決有了進展?！遍Z建來說。何以有這樣的論斷？在閆建來看來，注重用戶體驗的車企不會在技術(shù)未經(jīng)過驗證前盲目導入市場。

事實上，高通的回答也驗證了這一點?！半S著技術(shù)的發(fā)展，人們對無線充電的種種擔心已經(jīng)逐步解決。我們要知道，任何一項技術(shù)進入市場前，一定會經(jīng)過一定的安全性、可靠性的驗證，也一定是在符合相關(guān)標準要求之后才能進入市場的。據(jù)我了解，無論是在中國還是在國際上，無線充電的相關(guān)標準都已經(jīng)列入日程，確保相關(guān)產(chǎn)品在市場應用前得到驗證?！笔娼芙榻B，當前，高通無線充電的功率已經(jīng)達到市場上慢充樁的功率，其充電效率達到90％以上。據(jù)了解，高通無線充電技術(shù)通過提高充電功率可以減少電動汽車充電次數(shù)，并具備互操作功能，支持所有具備無線充電功能的電動汽車在任意供應商的任意無線充電站進行充電。

此外，記者調(diào)查了解到，此前無線充電技術(shù)之所以未能進入市場，與其成本過高不無關(guān)系。對此，舒杰甚為樂觀：“首先，成本是和規(guī)模息息相關(guān)的。市場應用少，成本自然高。相信隨著市場應用的增加，成本被分攤后一定會降低。以寶馬為例，其高端車的定位也就意味著消費者對成本的接受度相對較高，這恐怕也是其敢于率先引入無線充電技術(shù)的關(guān)鍵所在。”舒杰還表示，成熟的無線充電技術(shù)還包含很多智能化關(guān)鍵的輔助功能，如充電導引入位、活體保護、異物檢測等，這些功能用戶可以根據(jù)應用場景來選裝，從而選擇其更容易接受的解決方式和成本，同時這些功能結(jié)合自動駕駛的應用也將降低無線充電使用的綜合成本。“高通不僅僅提供無線充電技術(shù)，還致力于無線充電的綜合解決方案，可以給用戶更好的充電體驗?！彼f。

與新能源汽車最開始的市場推廣一樣，無線充電也面臨商業(yè)模式的探索，一旦有合適的商業(yè)模式出現(xiàn)，其市場化或?qū)⒉皇菃栴}。

優(yōu)勢顯現(xiàn)前景廣闊

占地小、充電便利性高、可無人值守、人工維護成本低、空間利用率更高等優(yōu)勢，讓無線充電被認為是當前技術(shù)條件下更好的充電方式。也正是因為這些優(yōu)勢，無線充電技術(shù)不僅被車企追捧，也成為各種未來智能出行重要的組成部分。今年初，浙江發(fā)布規(guī)劃稱，浙江將打造一條超級高速公路，定位智能、快速、綠色、安全，這條公路將搭建人、車、路協(xié)同系統(tǒng)。按照規(guī)劃，這條高速公路將全面支持自動駕駛，還可以結(jié)合無線充電技術(shù)實現(xiàn)邊行車邊充電，而且通過智能系統(tǒng)、車輛管控，可使目前平均90公里的時速提升20％～30％。此外，還有很多其他與無線充電有關(guān)的規(guī)劃也在不斷推出，可以想象，當無線充電技術(shù)的優(yōu)勢被最大程度顯現(xiàn)時，也將不斷提升人們未來出行的品質(zhì)。

不可否認，無線充電技術(shù)具有廣闊的應用前景，一旦成功導入市場將極大地提升充電便利性，更好地改善出行體驗。閆建來稱：“我們無法預期未來的技術(shù)發(fā)展，但從目前看，無線充電技術(shù)的確具有很好的應用前景，如果能成功對其進行開發(fā)，無疑將給我們帶來更好的出行體驗?！笔娼芤舱J為，從目前的技術(shù)看，無線充電是一種更好的技術(shù)方式，伴隨這種技術(shù)的逐步投入市場，各種商業(yè)模式也一定會不斷出現(xiàn)，進而豐富未來的出行方式，改善人們的出行體驗。