從普通汽車輪轂，到輕量化鋁輪轂，再到個(gè)性化、智能化車輪……隨著需求的變化，誰也說不準(zhǔn)未來的汽車輪轂是否會(huì)顛覆人們的想象。在數(shù)字化時(shí)代，或許顛覆與被顛覆就在一瞬間，重要的是，作為制造企業(yè)只有駕馭這種應(yīng)對(duì)需求變化的能力，才能久立于不敗之地。

在此背景下，中信戴卡股份有限公司通過打造自身的“智造”體系實(shí)現(xiàn)了柔性定制能力。這種能夠跟隨客戶需求變化做到不斷創(chuàng)新和應(yīng)變的能力，使其在全球及國內(nèi)鋁制車輪市場(chǎng)迸發(fā)出空前的能量。

5月23日，由 SAP 主辦的汽車與智能制造高端峰會(huì)在位于秦皇島的中信戴卡舉行，來自各地的部分汽車行業(yè)用戶代表齊聚于此，參觀了中信戴卡的智能化工廠，并圍繞汽車行業(yè)的未來發(fā)展、數(shù)字工廠的演進(jìn)以及裝備智造業(yè)的未來發(fā)展進(jìn)行了深入的探討。

通過與全球第一鋁制車輪供應(yīng)商的親密接觸，也引發(fā)了我深入的思索，什么才是驅(qū)動(dòng)中信戴卡車輪走向世界的重要力量？

鋁制車輪走向世界背后

走進(jìn)中信戴卡廠區(qū)車間，由各類機(jī)器裝備組成的龐大生產(chǎn)線便浸入眼簾。從一塊塊鋁錠被輸送至熔爐，變?yōu)榱魈实你y色液體開始，直至在另一端成為一件件閃著金屬光澤的靚麗汽車輪轂，整個(gè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化和智能化程度非常高。時(shí)有看到機(jī)械手臂在敏捷操作，卻較少看到人參與到實(shí)際生產(chǎn)過程之中。

借助智能化生產(chǎn)，中信戴卡能夠?yàn)橛脩籼峁└叨热嵝缘漠a(chǎn)品，滿足不同客戶不同需求的輪轂正是從這里被生產(chǎn)出來，并走向世界各地的。

如今，已是全球最大鋁車輪供應(yīng)商的中信戴卡，身上有幾個(gè)數(shù)字格外惹眼：輪轂?zāi)戤a(chǎn)能達(dá)5000余萬個(gè)，國內(nèi)市場(chǎng)占有率將近50%，全球市場(chǎng)占有率達(dá)20%左右；同時(shí)作為全球最大鋁制底盤零件供應(yīng)商，中信戴卡在全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)中排名第71位；平均每天有1件新專利誕生和新品的立項(xiàng)，每2天則會(huì)有一項(xiàng)新品上市。

那么，具備如此強(qiáng)大的定制化生產(chǎn)和敏捷創(chuàng)新能力，中信戴卡是如何做到的？

這就不得不提到其打造的「中信戴卡 DMS 數(shù)字制造系統(tǒng)」。該系統(tǒng)由智能營銷、智能研發(fā)、智能制造、智能經(jīng)營、智能決策、智能服務(wù)六大智造體系構(gòu)建而成，可以實(shí)現(xiàn)覆蓋從客戶需求、營銷、研發(fā)、運(yùn)營、服務(wù)到?jīng)Q策的全價(jià)值鏈真正「智造」。

中信戴卡CIO黃小兵

眾所周知，大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)和定制化生產(chǎn)是一對(duì)天然矛盾。中信戴卡 CIO 黃小兵表示，為了將兩者結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)高度柔性制造，中信戴卡以高品質(zhì)、低成本和高效率為愿景目標(biāo)，以「人、機(jī)、料、法、環(huán)、數(shù)」為關(guān)鍵抓手，通過融入工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)，構(gòu)筑起了精益化、自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化「四化合一」的數(shù)字化制造體系，最終實(shí)現(xiàn)了高度柔性的智能化制造。

在黃小兵看來，由這六大智造體系所構(gòu)建的「中信戴卡 DMS 數(shù)字制造系統(tǒng)」，也成為公司得以成功應(yīng)對(duì)國際化市場(chǎng)、多元化產(chǎn)品、全球化制造和同步化研發(fā)這四大需求的利器和法寶。

駕馭數(shù)字化SAP助一臂之力

事實(shí)上，身處數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中信戴卡的成功除了得益于自身的專注、技術(shù)及創(chuàng)新能力的積累，以及具備較強(qiáng)能動(dòng)性和前瞻性目光外，也離不開一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)字化合作伙伴的支持。在「中信戴卡 DMS 數(shù)字制造系統(tǒng)」成功研發(fā)的背后，有著 SAP 的一臂之力。

實(shí)際上，中信戴卡與 SAP 已經(jīng)合作多年，在中信戴卡的信息化發(fā)展歷程中一直都有 SAP 的身影。比如，中信戴卡的業(yè)務(wù)系統(tǒng)正是 以SAP ERP 為核心而構(gòu)建的，包括了研發(fā)、生產(chǎn)、物流、采購等在內(nèi)的強(qiáng)大企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)；再如，基于 SAP 的 BI 系統(tǒng)，中信戴卡建立起了自身的商務(wù)分析能力和決策支持能力等。

SAP中國區(qū)副總裁兼首席數(shù)字官彭俊松

去年，中信戴卡還攜手 SAP 啟動(dòng)了自身首個(gè)工業(yè)大數(shù)據(jù)項(xiàng)目，這也是 SAP 在中國的首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)落地的PDMS（預(yù)防維護(hù)系統(tǒng)）項(xiàng)目，該項(xiàng)目目前還處于推進(jìn)階段。

對(duì)此，SAP中國區(qū)副總裁兼首席數(shù)字官彭俊松認(rèn)為，對(duì)于中信戴卡而言，該項(xiàng)目的價(jià)值不僅是為企業(yè)構(gòu)筑起完善的數(shù)字化系統(tǒng)，更重要的是旨在培養(yǎng)其對(duì)于工業(yè)大數(shù)據(jù)的把握及運(yùn)用能力。

其實(shí)，作為全球最大的鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)和鋁制底盤零件供應(yīng)商，中信戴卡未來也面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如在需求推動(dòng)下，未來汽車將向著兩個(gè)極端的方向發(fā)展：一個(gè)方向是極端追求個(gè)性化，注重駕駛的樂趣，在意產(chǎn)品的外觀、特性以及風(fēng)格等；另一個(gè)方向是極端的商品化，要求圍繞出行社會(huì)來打造。

然而，無論未來這兩大方向朝哪個(gè)方向發(fā)展，都需要用數(shù)字化技術(shù)來驅(qū)動(dòng)。因此，中信戴卡只有通過打造自身對(duì)于工業(yè)大數(shù)據(jù)的把握能力及運(yùn)用能力，才能從容的應(yīng)對(duì)未來變化。

“不過，工業(yè)大數(shù)據(jù)的挖掘需要一個(gè)過程，并非一蹴而就。今天人們看到的或許只是挖掘沙子中的一些元素，未來在能力達(dá)到一定程度或許就能從中挖到‘鉆石’。比如在產(chǎn)品還未投產(chǎn)前，通過對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線歷史大數(shù)據(jù)先行進(jìn)行分析，就會(huì)獲知該產(chǎn)品投產(chǎn)后會(huì)出現(xiàn)何種質(zhì)量問題。在這方面，中信戴卡已經(jīng)邁出了重要的一步，這也將成為其在數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)里程碑的事件?！迸砜∷烧f。

號(hào)準(zhǔn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型脈搏

正所謂世界唯一不變的就是變化。在德國工業(yè)4.0以及中國制造2025深入推進(jìn)落地的大背景下，縱觀國內(nèi)數(shù)字化工廠的發(fā)展，國內(nèi)汽車工業(yè)已經(jīng)從最初的注重垂直集成的第一代數(shù)字化工廠，普遍發(fā)展到當(dāng)前以強(qiáng)調(diào)個(gè)性化定制的第二代數(shù)字化工廠。在這方面，中信戴卡僅是其中的一個(gè)典型代表。

彭俊松在論壇發(fā)言中指出，第二代數(shù)字化工廠給許多行業(yè)帶來重塑和機(jī)會(huì)，比如在服裝、家電行業(yè)，個(gè)性化定制概念的落地就如同打開了一扇新的大門。但對(duì)于汽車工業(yè)來講，不得不說第一代和第二代數(shù)字化工廠所帶來的提升并不是非常明顯。但隨著第三代數(shù)字化工廠時(shí)代的到來，其則將為汽車工業(yè)帶來巨大的效益和價(jià)值提升。

他表示，與第一代和第二代數(shù)字化工廠相比，第三代數(shù)字化工廠的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)無流水線的模塊化生產(chǎn)。這種生產(chǎn)模式通過大規(guī)模采用人工智能、工業(yè)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多種新技術(shù)，不僅對(duì)產(chǎn)品本身的形態(tài)、可定制性有了根本性的提高，同時(shí)也使得生產(chǎn)效率得以大幅提升。而對(duì)于消費(fèi)者而言，這些變化也意味著帶來更多的選擇，更短的產(chǎn)品交付周期，以及更加低的價(jià)格。

不過，對(duì)于車企而言，邁向第三代數(shù)字化工廠顯然也存在巨大的挑戰(zhàn)，即車企須將原來的業(yè)務(wù)流程變?yōu)閿?shù)字+流程的混合驅(qū)動(dòng)方式，這種混合驅(qū)動(dòng)方式要求車企創(chuàng)建一個(gè)全新的數(shù)字化架構(gòu)，并能夠?qū)⑸a(chǎn)線上實(shí)時(shí)獲取到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并據(jù)此優(yōu)化組織生產(chǎn)。而車企在建立新的數(shù)字化架構(gòu)方面并沒有先例可尋，只有依靠自己闖出一條路來。

彭俊松強(qiáng)調(diào)，第三代數(shù)字化工廠除了動(dòng)態(tài)生產(chǎn)線外還有15項(xiàng)技術(shù)，分為五個(gè)大類。而這五大類技術(shù)SAP都有涉及，在這方面，SAP可以根據(jù)用戶需求提供不同解決方案。

“數(shù)字化技術(shù)并不存在國界。當(dāng)前，作為車企應(yīng)該去充分借鑒歐美制造行業(yè)的一些現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，腳踏實(shí)地的認(rèn)識(shí)到自己目前所處階段，并制定自己的第三代數(shù)字化工廠發(fā)展路線圖?！迸砜∷山ㄗh說。

總的來看，中信戴卡顯然在某種程度上已初步具備了應(yīng)對(duì)需求變化的這種能力，而對(duì)于工業(yè)大數(shù)據(jù)的把握、運(yùn)用以及隨著第三代數(shù)字化工廠技術(shù)的應(yīng)用，則將會(huì)大大強(qiáng)化這種應(yīng)變能力。

正所謂「運(yùn)籌帷幄，決勝千里」，相信這也是中信戴卡的車輪為何能夠走向全球，并從劇烈的市場(chǎng)變化中得以勝出的關(guān)鍵。