2018年開(kāi)始，動(dòng)力電池整個(gè)行業(yè)的分層已經(jīng)開(kāi)始加劇，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品鍛造、規(guī)?；圃?、成本把握、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制等環(huán)節(jié)具備優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將在大浪淘沙的市場(chǎng)環(huán)境中更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

兩年一屆的CIBF展會(huì)上，比克電池的3.0Ah18650產(chǎn)品一經(jīng)亮相，就成為展臺(tái)上最受關(guān)注的焦點(diǎn)。

這款不久前剛剛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的高能量密度電芯，能量密度近250Wh/kg，支持3000次深度循環(huán)，可助力電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)500公里超長(zhǎng)續(xù)航里程，其高效快充特性也頗具看點(diǎn)，48分鐘整車充電即可達(dá)80%電量，在極端應(yīng)急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。

比克電池展位現(xiàn)場(chǎng)

比克電池總工程師駱兆軍現(xiàn)場(chǎng)向高工鋰電表示：“比克自2015年就開(kāi)始研發(fā)3.0Ah18650電芯，經(jīng)歷了三年時(shí)間完成化學(xué)設(shè)計(jì)凍結(jié)和過(guò)程設(shè)計(jì)凍結(jié)，解決了高容量單顆電芯的定向爆破技術(shù)，落實(shí)整包中單顆電芯失效，整包完好的“Fail-Safe”理念。”

高工鋰電獲悉，目前，3.0Ah18650電芯已在鄭州比克產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)6.5GWh，日產(chǎn)可達(dá)200萬(wàn)顆，目前已投入市場(chǎng)應(yīng)用。

作為國(guó)內(nèi)最早一批涉足鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)，比克電池業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池、消費(fèi)類數(shù)碼電池及回收再利用三大領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)擁有深圳比克動(dòng)力、鄭州比克電池兩大生產(chǎn)基地。至2017年12月，比克動(dòng)力電池產(chǎn)能已達(dá)8GWh，累計(jì)裝車達(dá)11萬(wàn)輛，單車最長(zhǎng)行駛記錄超40萬(wàn)公里。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2017年，比克電池以裝機(jī)量1.64GWh、47115臺(tái)的數(shù)據(jù)位列國(guó)內(nèi)第五。在乘用車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了和江淮、云度、小鵬、海馬等多家車企的配套。

在新材料導(dǎo)入上，比克電池已經(jīng)開(kāi)始導(dǎo)入應(yīng)用NCM811、NCA高鎳正極材料;硅系負(fù)極材料；并針對(duì)高鎳和高電壓材料針對(duì)性開(kāi)發(fā)了電解液配方。

在安全性的提升上，比克從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、頂部安全閥、正負(fù)極材料、生產(chǎn)流程各方面嚴(yán)格把控電芯品質(zhì)，為比克電芯帶來(lái)至今0事故的安全記錄。

比克電池總工程師駱兆軍博士

“目前比克的18650電芯在可用容量及循環(huán)壽命等參數(shù)上和日韓友商對(duì)比也優(yōu)勢(shì)明顯，今年還將推出3.2Ah的18650電芯?！瘪樥总姳硎荆瓤穗姵厥冀K關(guān)注產(chǎn)品的創(chuàng)新升級(jí)，不斷追求安全、能量密度等電芯核心性能的持續(xù)提升。

除了傳統(tǒng)的18650產(chǎn)品之外，比克還在嘗試的對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行延伸和拓展，據(jù)悉，比克電池的4.5Ah、4.8Ah21700電芯也已經(jīng)完成多次下線內(nèi)測(cè)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年第四季度批量生產(chǎn)。方形電池也建立了中試線，將推出48Ah和50Ah的產(chǎn)品。

在動(dòng)力電池的客戶配套上，比克也在持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)拓，以此次3.0Ah18650為例，已經(jīng)明確將采用該產(chǎn)品的是零跑汽車。此前，零跑汽車與比克電池簽約。零跑汽車采購(gòu)價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的比克電池包，目前雙方正在整車聯(lián)合測(cè)試階段，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

GGII分析指出，2018年開(kāi)始，動(dòng)力電池整個(gè)行業(yè)的分層已經(jīng)開(kāi)始加劇，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品鍛造、規(guī)模化制造、成本把握、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制等環(huán)節(jié)具備優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將在大浪淘沙的市場(chǎng)環(huán)境中更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這其中，能具備給乘用車車企配套的動(dòng)力電池企業(yè)將在搶占先機(jī)，而這也是比克電池最大的優(yōu)勢(shì)所在。