在此之前，想必大家也都聽過北斗導(dǎo)航了，而有一段時(shí)間一個(gè)莫名的北斗地圖也進(jìn)入到了公眾視野，后來經(jīng)過人民日報(bào)的點(diǎn)名批評，民眾才恍然大悟，原來所謂的北斗地圖和導(dǎo)航并不是一個(gè)概念。至于北斗導(dǎo)航來說，僅僅是一個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)導(dǎo)航，與現(xiàn)在的GPS定位還是有著明顯的差別的。其在導(dǎo)航定位上也更為精確，用官方的話來說，精確到1米的范圍內(nèi)都沒有什么問題。從根本上來說的確是解決了一個(gè)非常棘手的問題，因?yàn)楫吘箤τ诂F(xiàn)在的導(dǎo)航來說，還是大概范圍的導(dǎo)航，真正在現(xiàn)實(shí)場景中，很多時(shí)候根據(jù)地圖的指示，用戶還是很難找到實(shí)際的位置，這往往就導(dǎo)致效率大大降低。能不能實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的定位服務(wù)呢？答案是肯定的。

根據(jù)此前的官方消息，為了實(shí)現(xiàn)更為精確的導(dǎo)航和定位服務(wù)，目前已發(fā)射了6顆北斗三號衛(wèi)星，還將在年底前發(fā)射10多顆北斗三號衛(wèi)星，預(yù)計(jì)在2020年即可實(shí)現(xiàn)為全球提供服務(wù)，到那時(shí)候，基本上可以說現(xiàn)在的一般導(dǎo)航地圖可能就要更新?lián)Q代了，而目前來說國產(chǎn)的手機(jī)基本都配備了北斗導(dǎo)航芯片，所以說升級也只是指日可待。不過，雖然是如此，日常出行通過天上的衛(wèi)星能夠清楚的位置范圍，但仍舊有個(gè)問題，對于現(xiàn)在的道路情況，特別是在一些一些城市，道路交錯(cuò)復(fù)雜，同一方向往往還有輔導(dǎo)和主導(dǎo)區(qū)分，甚至還會出現(xiàn)高架橋以及隧道與線路重疊的現(xiàn)象，而這些情況，衛(wèi)星卻也很難給出一個(gè)精確的定位，所以還是容易出現(xiàn)導(dǎo)航偏差的問題

針對這個(gè)問題，當(dāng)然也并不是束手無策，因此近來北斗也再次添加了一個(gè)新的成員，想要解決這個(gè)問題，在地面鋪設(shè)北斗增強(qiáng)系統(tǒng)就可以的，天上的衛(wèi)星和地上的系統(tǒng)二者結(jié)合則算是完美的搭配，據(jù)了解，北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)可以帶來米級、分米級、厘米級和后處理毫米級的高精度服務(wù)，也就是說，如果北斗衛(wèi)星導(dǎo)航僅僅能精確到米級別的導(dǎo)航話，那么新增的北斗增強(qiáng)系統(tǒng)則能夠精確到1厘米，那么用戶出行基本就不存在迷路的情況發(fā)生。不僅能在車道級導(dǎo)航提供服務(wù)，還能在建筑和農(nóng)業(yè)等方面帶來全新的高精度體驗(yàn)。很顯然，對于現(xiàn)如今的導(dǎo)航盲區(qū)等諸多問題，都能夠迎刃而解，對于傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航來說簡直就是如虎添翼。