豐田計劃通過2017-2020年的3年時間，利用“MIRAI 未來”針對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查”、“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”、“各種品質(zhì)耐久性評測”等方面進行實證實驗。

豐田汽車公司周四表示，計劃建立一個工廠，以大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池堆（這是燃料電池汽車的關(guān)鍵組成部分）。該公司正尋求擴大氫動力汽車的生產(chǎn)，并將其作為一種替代燃油車的零排放手段。

該公司在一份聲明中表示，新工廠將設(shè)在豐田汽車全球總部附近的豐田市作。

另外，其還將在Shimoyama工廠附近修建一條專用線，生產(chǎn)用于儲存汽車內(nèi)高壓氫氣的儲罐。此前，氫氣罐在Honsha工廠的規(guī)模較小。豐田的氫氣罐由超厚碳纖維制成，可以承受重大沖擊。

目前，Shimoyama新氫氣罐生產(chǎn)線的建造工作已經(jīng)開始，而新的電堆生產(chǎn)設(shè)施的外部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，現(xiàn)在工作將從內(nèi)部開始。有關(guān)設(shè)施的詳情將于稍后公布，以期于2020年左右開始運作。

豐田拒絕透露具體的投資金額，但稱將在2020年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，屆時能夠滿足該公司實現(xiàn)氫燃料電池汽車（乘用車和公共汽車）年銷售超過3萬輛的目標(biāo)。

豐田表示：“作為一項技術(shù)，燃料電池已經(jīng)成熟，并準備擴大規(guī)模生產(chǎn)。為了鼓勵更廣泛地使用氫動力零排放車輛，普及需要從2020年開始?！?/p>

這兩種部件的大規(guī)模制造——氫燃料電池堆和氫燃料罐——將使豐田能夠降低燃料電池汽車的價格，并提升其燃料電池技術(shù)。

目前，本田和現(xiàn)代也在生產(chǎn)燃料電池汽車，而其他汽車制造商也在研發(fā)這種技術(shù)。不過，包括日產(chǎn)和特斯拉在內(nèi)的許多汽車制造商都將重點放在純電池電動汽車上。

目前，Mirai在11個國家銷售：日本，美國和歐洲的九個國家。豐田正在努力營造一種氛圍，使FCEV在未來更多的國家和地區(qū)銷售。作為其中的一部分，Mirai的示范測試目前正在澳大利亞、加拿大、中國和英國進行，豐田正在考察FCEV的需求，同時繼續(xù)幫助推動氫基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的舉措。

?豐田燃料電池汽車Mirai

2014年12月15日，豐田汽車在日本發(fā)布全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車Mirai。當(dāng)時Mirai的售價為723.6萬日元（約44萬人民幣），經(jīng)政府補貼后，實際的售價在520萬日元左右（約31萬人民幣），上市首月的訂單達到1200輛。

據(jù)了解，Mirai2015年的產(chǎn)量已經(jīng)達到700輛，2016年，Mirai銷售2039輛，2017年約為3000輛。而到了2020年，這個數(shù)字將達到2017年的10倍。

（1）燃料電池堆

Mirai的燃料電池為固體聚合物電解質(zhì)燃料電池（Solid polymer electrolyte FC），最大輸出功率為114千瓦，由370片電池組成，體積功率密度和質(zhì)量功率密度分別為3.1kW/L，2.0kW/kg（表3）。

除了為汽車提供動力外，Mirai的燃料電池堆還可以為其他設(shè)備供電，Mirai可以作為備用發(fā)電機使用。

燃料電池堆參數(shù)：

（2）儲能電池

為了提高效率，Mirai后備箱中有一塊鎳氫儲能電池，用于吸收燃料電池組輸出剩余的電能和車輛行駛過程中回收的電能，供汽車急加速或車載電池使用。

（3）高壓儲氫罐

氫燃料的安全存儲是氫燃料電池汽車最重要的問題。Mirai在后排座椅下方布置了兩個最大可承受70兆帕壓力的高壓儲氫罐，其外殼由碳纖維和凱夫拉組成，可以抵抗輕型武器的攻擊。

高壓儲氫罐參數(shù)：

（4）驅(qū)動電機

Mirai使用的驅(qū)動電機與豐田的混合動力汽車相同，均為同步交流電機。該驅(qū)動電機的最大功率為113千瓦，最大扭矩為335Nm。

（5）FC升壓變頻器

TFCS系統(tǒng)中，燃料電池發(fā)出的電能還需要經(jīng)過升壓變頻器的升壓才能供給電動機使用，最大輸出電壓為650V。

（6）動力控制裝置

動力控制裝置由逆變器、升壓轉(zhuǎn)換器和DC/DC轉(zhuǎn)換器組成，用于精確控制燃料電池堆的輸出和電池的充電及放電。

?豐田Mirai與中國

2017年10月，豐田在華啟動對豐田Mirai氫燃料電池車的測試，持續(xù)至2020年，以評估燃料電池汽車的市場，并在華推廣此技術(shù)。

豐田計劃通過2017-2020年的3年時間，利用“MIRAI 未來”針對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查”、“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”、“各種品質(zhì)耐久性評測”等方面進行實證實驗。

豐田希望通過本次實證實驗項目，與政府和汽車行業(yè)共同摸索、構(gòu)建“氫能源社會”的各種可能性。

豐田中國董事長大西弘致表示：“我們希望以長遠目光開展相關(guān)工作，將參考此次實證實驗的成果，并將可行性研究的對象擴大到巴士等商用車，積極探討向中國引進的可能性?！?/p>

2017年10月底，位于常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司的加氫站落成，豐田開始氫燃料電池車在中國的實證實驗。