特朗普政府發(fā)起的中美貿(mào)易戰(zhàn)雖然終止，但這幾個月，人們開始尋找中國可能被卡脖子的短板，中國大量進口的IGBT也被挖了出來。有媒體就認(rèn)為，由于中國IGBT需要大量進口，而這個產(chǎn)業(yè)又被西方國家把持，對于中國正在大力發(fā)展的高鐵和新能源汽車來說是一個潛在的威脅。不過，在IGBT技術(shù)上，中國其實并不差，大量依賴進口，并非技術(shù)水平不行。造成大量進口國外產(chǎn)品的局面，只是因為商業(yè)上和其他一些原因。

IGBT市場基本被外商壟斷

IGBT英文全稱是Insulated Gate Bipolar Transistor，也就是絕緣柵雙極型晶體管。最初是為了解決MOSFET的高導(dǎo)通壓降而難于制成兼有高壓和大電流特性的功率器件，以及GTR的工作頻率低、驅(qū)動電路功率大等不足而研制的雙機理復(fù)合器件。

由于IGBT集MOSFET和GTR的優(yōu)點于一體，具有開關(guān)速度快、熱穩(wěn)定性好、驅(qū)動電路簡單、驅(qū)動電流小、通態(tài)壓降小、耐壓高及承受電流大等優(yōu)點，因此在電機控制和開關(guān)電源，以及要求快速、低損耗的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛使用。無論是民用領(lǐng)域的軌道交通、新能源汽車、白色家電，還是工業(yè)控制、智能電網(wǎng)、國防軍工，都離不開IGBT。然而，就是這樣一種比較重要的功率器件，卻基本被英飛凌、三菱、富士電機、仙童等國外企業(yè)壟斷了全球市場。國內(nèi)市場需求80%以上需要進口，中國市場已然成為英飛凌等國外巨頭的現(xiàn)金奶?！陙?，英飛凌的IGBT模塊在中國工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的市場份額長期處于第一位。其中，通用變頻器超過55%；中高壓變頻器超過80%；逆變電焊機超過50%；感應(yīng)加熱超過80%；運輸領(lǐng)域超過70％。

中國國內(nèi)企業(yè)在市場競爭中不敵國外廠商，一方面的原因是國內(nèi)廠商起步發(fā)展晚，失去了先機，且西方國家的工業(yè)基礎(chǔ)比中國更強。另一方面，也因為IGBT這個行業(yè)的特殊性導(dǎo)致政府和企業(yè)不太愿意去投入大量資金發(fā)展IGBT。

中國IGBT的技術(shù)水平并不差

雖然中國IGBT企業(yè)在商業(yè)上完全不敵英飛凌、富士通、三菱等國外大廠，但不能說中國在相關(guān)技術(shù)上差很多。誠然，國內(nèi)大部分企業(yè)在IGBT技術(shù)上和國外大廠差距明顯，但有一家企業(yè)的IGBT水平很強，相對于國內(nèi)其他IGBT廠商可以說是鶴立雞群的存在，那就是中國中車。

通過收購英國丹尼克斯公司，中國企業(yè)掌握了世界一流的技術(shù)。這里介紹一下丹尼克斯，是英國一家在IGBT方面有較深厚技術(shù)積累的企業(yè)，曾經(jīng)研發(fā)出全世界第一條8英寸IGBT線。雖然丹尼克斯在技術(shù)上很不錯，但由于“我大英自有國情在此”，英國的不少高科技企業(yè)先后被出售，丹尼克斯也位列其中。雖然技術(shù)是買來的，但收購下來并實現(xiàn)消化吸收的技術(shù)，就是我們自己的技術(shù)。目前，株洲那條生產(chǎn)線一年的產(chǎn)能大約為20萬片，主要供應(yīng)國家戰(zhàn)略領(lǐng)域和軍工領(lǐng)域需求。由于產(chǎn)能非常有限，而且針對特殊領(lǐng)域也只是勉強滿足，自然就沒有余力開拓商業(yè)市場了。

政府和企業(yè)缺乏投資IGBT的動力

既然國內(nèi)IGBT技術(shù)水平并不差，那為何不去搞軍民融合，擴大產(chǎn)能，開拓民用市場呢？主要還是IGBT行業(yè)自身的特點，使政府和企業(yè)缺乏投資IGBT產(chǎn)業(yè)的動力。首先，IGBT的市場規(guī)模偏小。目前，全球IGBT市場規(guī)模總共也就100億美元左右。作為對比，存儲芯片NAND FLASH和DRAM的市場規(guī)模則超過800億美元。由于投資人都是趨利的，肯定會優(yōu)先投資市場規(guī)模更大的芯片。這也是近年來，以紫光為代表的一批中國企業(yè)紛紛投資存儲芯片的原因之一。其次，IGBT是一個紅海市場。目前，全球IGBT行業(yè)共有幾百家企業(yè)參與市場競爭，市場競爭異常激烈，而且IGBT市場規(guī)模的增長率和未來的增長潛力相對于手機主芯片、存儲芯片來說遜色不少。這又促使企業(yè)避開這個領(lǐng)域。

再次，國產(chǎn)化省錢作用不明顯。在很多領(lǐng)域，由于國內(nèi)企業(yè)做不出來，外商往往把產(chǎn)品賣出天價，然后國內(nèi)企業(yè)把產(chǎn)品做出來以后把價格白菜化。但IGBT行業(yè)則不然。之前說了，由于市場競爭非常激烈，行業(yè)的集中度遠遠不像CPU、GPU、FPGA、NAND FLASH和DRAM等芯片這么高，這就使中國企業(yè)能夠買到比較便宜的產(chǎn)品。而且由于價格便宜，利潤不高，國內(nèi)企業(yè)即便做出可以和英飛凌匹敵的產(chǎn)品，也會因為利潤稀薄無法收回研發(fā)成本而陷入資金鏈斷裂的困局。最后，就是IGBT的優(yōu)先級不夠高。IGBT是功率器件，和CPU這類邏輯器件存在一個很大的差別，那就是一般不會像CPU那樣可以植入邏輯后門。也就是說購買國外IGBT，不會像購買CPU那樣存在安全風(fēng)險。另外，雖然近年來中國在各個領(lǐng)域不斷取得突破，但現(xiàn)在中國受制于人的領(lǐng)域還有不少，比如CPU、GPU、FPGA、DSP、NAND FLASH和DRAM等等，就優(yōu)先度來說，CPU要比IGBT高不少。在這種情況下，國家也只能抓大放小，先把優(yōu)先度高的芯片做起來，在逐步解決優(yōu)先度更高的芯片之后，才有余力去解決IGBT。

結(jié)語

由于IGBT已經(jīng)是紅海市場，且市場規(guī)模相對偏小，以及國產(chǎn)化省錢不明顯等因素，阿里、騰訊等不差錢的企業(yè)也不會像投資打車軟件、共享單車、訂餐軟件那樣去燒錢。畢竟企業(yè)是以利潤為導(dǎo)向的，即便一些企業(yè)家在媒體上如何表達自己憂國憂民的情懷，展現(xiàn)自己胸懷天下，但實際上，這些企業(yè)家只對股東和投資人負(fù)責(zé)，根本不會對國計民生負(fù)責(zé)。國家決策的起點是保證關(guān)鍵領(lǐng)域不被卡脖子，也就是說，現(xiàn)階段的任務(wù)只是關(guān)鍵領(lǐng)域能夠滿足基本需求——株洲和中國電科某所的一次會議上就直截了當(dāng)?shù)恼f“確保關(guān)鍵領(lǐng)域不被卡脖子”。就目前來說，國家還不會像扶持存儲芯片那樣，去扶持IGBT。

像中車之所以會去搞IGBT，其中一個重要原因也是因為在高鐵領(lǐng)域，其他需要攻克的難關(guān)基本都攻克了，出于完全國產(chǎn)化的需要，就順帶把IGBT也搞出來了。至于在商業(yè)市場上把英飛凌、三菱的IGBT趕出中國市場，恐怕還需要等待時機。