導(dǎo)語(yǔ)

隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升及智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)基于液壓和機(jī)械冗余的制動(dòng)系統(tǒng)正面臨系統(tǒng)性變革。2025年5月30日發(fā)布、2026年起實(shí)施的《GB 21670-2025 乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》作為制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的核心強(qiáng)制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其修訂工作充分考慮了新能源、線控制動(dòng)及功能安全等發(fā)展趨勢(shì)。新國(guó)標(biāo)首次在法規(guī)層面明確了ETBS系統(tǒng)的定義與邊界條件，將電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）歸類為ETBS的子類，賦予其合法工程地位，為產(chǎn)品量產(chǎn)提供了明確依據(jù)。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)還強(qiáng)化了功能安全、單踏板模式、強(qiáng)制安裝ABS、電子駐車冗余等要求，為我國(guó)整車制動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了重要支撐。

在這場(chǎng)技術(shù)變革中，英創(chuàng)匯智憑借前瞻性布局和全棧自研能力，推出了符合新國(guó)標(biāo)要求的EMB（電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)）產(chǎn)品，為行業(yè)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

01滿足制動(dòng)性能冗余要求

保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行

新國(guó)標(biāo)對(duì)ETBS的供電冗余和制動(dòng)性能提出了嚴(yán)格要求：主電源失效時(shí)，備份電源需在5秒內(nèi)接管；行車制動(dòng)采用雙回路設(shè)計(jì)，單回路失效時(shí)應(yīng)急制動(dòng)減速度需≥2.44m/s2。

英創(chuàng)匯智EMB系統(tǒng)采用符合功能安全要求的四重冗余架構(gòu)，以控制安全和執(zhí)行安全為核心，構(gòu)建了完善的電子電器架構(gòu)，并開(kāi)發(fā)了全工況適應(yīng)算法。其高集成度、耐沖擊、耐高溫的輪邊執(zhí)行器支持驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)的融合控制。系統(tǒng)通過(guò)量化評(píng)估和故障狀態(tài)轉(zhuǎn)移機(jī)制實(shí)現(xiàn)失效檢測(cè)與控制，即使在制動(dòng)失效時(shí)仍可通過(guò)整車算法保持制動(dòng)效能，顯著提升了安全性與可用性。

02符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)

構(gòu)建高安全等級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)

針對(duì)EMB等電子控制系統(tǒng)的功能安全，新國(guó)標(biāo)制定了嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，要求達(dá)到ASIL D級(jí)安全水平，包括單點(diǎn)故障度量（SPFM）>99%、潛伏故障度量（LFM）>90%、隨機(jī)失效概率（PMHF）<10??/h等關(guān)鍵指標(biāo)。

英創(chuàng)匯智EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)歷經(jīng)了全面的測(cè)試驗(yàn)證，累計(jì)完成約150萬(wàn)次臺(tái)架耐久試驗(yàn)，并通過(guò)多輪高/低附著路況下的交叉驗(yàn)證與匹配標(biāo)定，展現(xiàn)出優(yōu)異的可靠性與穩(wěn)定性。其核心性能包括：

核心性能

響應(yīng)快：等效最大制動(dòng)力矩時(shí)間<100ms；

精度高：穩(wěn)態(tài)壓力誤差<0.2KN；

節(jié)能高效：能量回收工況覆蓋率達(dá)100%，有效提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航；

NVH性能優(yōu)異：在ACC、TJA等智能駕駛工況下無(wú)沖擊噪聲，滿足高階智駕需求。

此外，EMB系統(tǒng)通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)底盤空間優(yōu)化，具有更小的拖滯力和更強(qiáng)的制動(dòng)調(diào)節(jié)能力，進(jìn)一步提升了整車性能。

03加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

助力主機(jī)廠降本增效

英創(chuàng)匯智EMB產(chǎn)品已與多家國(guó)內(nèi)一線自主品牌達(dá)成合作，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加快：

2023年

EMB1.0（A樣）開(kāi)發(fā)

2024年

EMB2.0（B樣）驗(yàn)證

2025年

EMB3.0（C樣）量產(chǎn)產(chǎn)線投產(chǎn)

2026年

預(yù)計(jì)EMB產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?/p>

英創(chuàng)匯智將為主機(jī)廠客戶提供安全可靠、技術(shù)自主可控的線控底盤系統(tǒng)解決方案，同步實(shí)現(xiàn)降本增效，助力中國(guó)汽車工業(yè)突破國(guó)外技術(shù)壁壘。

《GB 21670-2025》的發(fā)布，不僅是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車制動(dòng)系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型的支持，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力的一次系統(tǒng)性倒逼。從“安全兜底” 到 “功能定義” ，從“冗余架構(gòu)”到“三安全協(xié)同”，這場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)革新將推動(dòng)中國(guó)在智能底盤核心技術(shù)領(lǐng)域從跟跑邁向并跑、甚至領(lǐng)跑的新階段。

制動(dòng)系統(tǒng)不再只是車輛的“最后防線”，而是智能駕駛時(shí)代中樞執(zhí)行單元——新國(guó)標(biāo)為行業(yè)樹(shù)立了更高標(biāo)桿，也開(kāi)啟了新的發(fā)展窗口。憑借在技術(shù)創(chuàng)新體系與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同領(lǐng)域的持續(xù)投入與積累，英創(chuàng)匯智已構(gòu)建起滿足新國(guó)標(biāo)要求的核心能力，努力為智能底盤核心技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。