前言

依靠深厚的技術(shù)積累和敢于創(chuàng)新的業(yè)務(wù)精神，美格智能為客戶(hù)提供的已不僅是一塊模組、一個(gè)解決方案，而是從客戶(hù)需求的方方面面出發(fā)，從開(kāi)發(fā)到應(yīng)用再到量產(chǎn)，美格智能不斷為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

隨著大模型技術(shù)的發(fā)展，AI應(yīng)用技術(shù)逐漸改變了傳統(tǒng)的造車(chē)邏輯。從大模型適配上車(chē)到以AI為基礎(chǔ)搭建整車(chē)生態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從機(jī)械主導(dǎo)到電子化、再到軟件驅(qū)動(dòng)的根本性轉(zhuǎn)型，車(chē)載評(píng)估板（EVB）正成為車(chē)企與Tier 1供應(yīng)商的核心開(kāi)發(fā)工具。

從智能網(wǎng)聯(lián)到智慧艙聯(lián)，美格智能以5G智慧艙聯(lián)模組及5G車(chē)規(guī)級(jí)通信模組為基礎(chǔ)搭建了多個(gè)EVB開(kāi)發(fā)平臺(tái)，將復(fù)雜的底層硬件能力轉(zhuǎn)化為可快速調(diào)用的接口，顯著降低客戶(hù)開(kāi)發(fā)門(mén)檻。豐富的功能接口、優(yōu)異的產(chǎn)品性能及完整的軟件生態(tài)為客戶(hù)的功能開(kāi)發(fā)與落地應(yīng)用提供便利。

“即開(kāi)即用”的智慧艙聯(lián)框架，開(kāi)啟座艙網(wǎng)聯(lián)融合時(shí)代

美格智能的智慧艙聯(lián)EVB采用模塊化設(shè)計(jì)，可搭配包含SRM965等多款艙聯(lián)模組，豐富的功能接口、應(yīng)用生態(tài)，幫助客戶(hù)顯著縮短集成調(diào)試周期，同時(shí)為客戶(hù)提供完整的教程和說(shuō)明書(shū)，實(shí)現(xiàn)“即開(kāi)即用”。

例如：通過(guò)集成SRM965模組的強(qiáng)大算力資源（200K DMIPS CPU、48 TOPS AI、2.0T FLOPS GPU）以及豐富的攝像頭和顯示屏接口，車(chē)載EVB可同時(shí)驅(qū)動(dòng)包括儀表屏、中控屏、副駕娛樂(lè)屏及后排信息屏等多塊高分辨率屏幕，實(shí)現(xiàn)差異化內(nèi)容輸出（如儀表顯示關(guān)鍵駕駛信息，副駕屏獨(dú)立播放視頻）。配合多路攝像頭的強(qiáng)大接入能力，覆蓋車(chē)外環(huán)視（4路周視+前視+后視）、艙內(nèi)DMS駕駛員監(jiān)控、OMS乘員感知等多維場(chǎng)景。車(chē)企通過(guò)該EVB開(kāi)發(fā)板，可直接調(diào)用預(yù)置的多攝標(biāo)定接口與屏幕管理協(xié)議棧，無(wú)需自研底層驅(qū)動(dòng)，大幅縮短多模態(tài)交互功能的開(kāi)發(fā)周期。

值得一提的是，基于車(chē)載產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)特性，該開(kāi)發(fā)板直接通過(guò)拓展板即可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能，開(kāi)發(fā)者無(wú)需自行設(shè)計(jì)電路。在攝像頭方面，預(yù)留 4 個(gè) 60 pin ZIF 連接器用于后攝、前置、SCAN 等外設(shè)的調(diào)試；在顯示方面提供 3 個(gè) 60 pin ZIF 連接器用于顯示接入，包含一個(gè)USB3.0協(xié)議轉(zhuǎn)出的 DP 接口，連接器 PIN 定義中包含了 LCD 控制信號(hào)、4-Lane MIPI-DSI 數(shù)據(jù)信號(hào)、電源以及I2C接口。便于整車(chē)廠商快速完成多屏聯(lián)控、視頻融合等復(fù)雜功能的開(kāi)發(fā)與調(diào)試工作。

5G+C-V2X云控的智能網(wǎng)聯(lián)底座，模塊化擴(kuò)展加速高階輔助駕駛落地

美格智能的智能網(wǎng)聯(lián)EVB為客戶(hù)提供卓越的靈活性和連接能力，包含多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口和多個(gè)天線接口，同時(shí)為客戶(hù)提供豐富的軟件應(yīng)用。這種“硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化+軟件生態(tài)開(kāi)源”的雙重賦能，使客戶(hù)能聚焦于創(chuàng)新場(chǎng)景探索而非底層適配，顯著縮短智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和高階輔助駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地周期。

例如，搭載了美格智能MA925模組的智能網(wǎng)聯(lián)EVB，深度整合5G R16與C-V2X直連通信（支持6000次/秒高速驗(yàn)簽），并通過(guò)預(yù)裝車(chē)路協(xié)同算法與雙頻GNSS定位引擎，為客戶(hù)打造堅(jiān)實(shí)的V2X云控底座。基于該開(kāi)發(fā)板，客戶(hù)可直連車(chē)路協(xié)同云平臺(tái)快速驗(yàn)證V2X功能——例如實(shí)現(xiàn)十字路口碰撞預(yù)警，利用預(yù)裝算法直接解析RTSP流數(shù)據(jù)（如紅綠燈狀態(tài)、周邊車(chē)輛位置），無(wú)需額外開(kāi)發(fā)復(fù)雜協(xié)議棧。

此外，該開(kāi)發(fā)板允許客戶(hù)靈活擴(kuò)展：例如搭配SNM980算力模組實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同AI決策。在軟件生態(tài)方面，開(kāi)發(fā)板基于高通安卓基線，提供全套BSP軟件，包含多屏多攝、T-Box、GNSS、RGMII/SGMII、ADSP等全功能開(kāi)發(fā)，便于客戶(hù)快速選型和調(diào)試。

車(chē)載EVB的本質(zhì)是“將模組能力轉(zhuǎn)化為客戶(hù)競(jìng)爭(zhēng)力”，美格智能豐富的車(chē)載模組產(chǎn)品矩陣全面滿足客戶(hù)需求。從SRM965的48 TOPS算力釋放，到MA925的5G R16通信基座，美格智能正以“硬件預(yù)集成、軟件可配置、生態(tài)強(qiáng)開(kāi)放”的三重優(yōu)勢(shì)，加速整車(chē)廠商與Tier 1伙伴在智能網(wǎng)聯(lián)與智慧艙聯(lián)的疆界上，繪制屬于自己的智能化藍(lán)圖。