據(jù)路透社北京時(shí)間5月17日?qǐng)?bào)道，英特爾一名高管向路透社表示，該公司位于以色列的自動(dòng)駕駛技術(shù)部門Mobileye，與歐洲一家汽車廠商簽訂合同，向后者的800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。

上述英特爾高管沒有披露合同金額以及這家歐洲汽車廠商的名稱。

這一交易——是Mobileye獲得的金額最高的合同之一——是一個(gè)信號(hào)，表明在完全無人駕駛汽車問世尚需數(shù)年的情況下，汽車廠商和零部件供應(yīng)商在加速應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

Mobileye先進(jìn)開發(fā)和策略高級(jí)副總裁埃雷茲·達(dá)根（Erez Dagan）表示，這一先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)合同從2021年開始執(zhí)行，屆時(shí)，面向完全無人駕駛技術(shù)的英特爾EyeQ5芯片已經(jīng)問世。EyeQ5是計(jì)劃未來數(shù)周發(fā)布的EyeQ4芯片的升級(jí)版。

英特爾和Mobileye的競爭對(duì)手是包括英偉達(dá)在內(nèi)的數(shù)家芯片和機(jī)器視覺系統(tǒng)廠商，它們主要為自動(dòng)駕駛汽車提供“大腦”和“眼睛”。

Mobileye未來的系統(tǒng)將應(yīng)用在這家歐洲汽車廠商的多款車型中，它們都具備部分自動(dòng)駕駛功能——汽車雖然能自動(dòng)行駛，駕駛員必須保持警惕。

Mobileye表示，目前有25家汽車廠商銷售了約2700萬輛安裝有駕駛輔助系統(tǒng)的汽車，其市場份額超過70%。英特爾去年斥資153億美元收購了Mobileye。

Mobileye CEO阿蒙·沙書亞（Amnon Shashua）稱，“到2019年底，采用Mobileye技術(shù)的3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將超過10萬輛?！?。3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車可以自動(dòng)行駛，如果出現(xiàn)系統(tǒng)不能應(yīng)付的情況，駕駛員需要在10秒鐘內(nèi)控制汽車。

Mobileye在與多家汽車廠商合作，其中包括通用汽車、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、本田、菲亞特克萊斯勒和中國的蔚來，向它們供應(yīng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在位于耶路撒冷的公司總部，Mobileye還在利用福特Fusion——安裝有12個(gè)相機(jī)和4個(gè)即將發(fā)布的EyeQ4芯片——測試更先進(jìn)的4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。在路透社記者見證的測試中，無需駕駛員的干預(yù)，這些汽車能在正午的車流中在耶路撒冷公路上行駛。

Mobileye表示，雖然其4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將于2021年開始生產(chǎn)，其許多技術(shù)都與開發(fā)消費(fèi)者很快就能購買的系統(tǒng)相關(guān)。

沙書亞表示，根據(jù)與汽車廠商的溝通，自動(dòng)駕駛出租車將在2021年前后開始上路。

沙書亞說，未來數(shù)年，道路上將既有駕駛員駕駛的汽車，也有自動(dòng)駕駛汽車。他表示，雖然美國每年有4萬人因車禍喪生，社會(huì)不會(huì)接受自動(dòng)駕駛汽車造成如此多人傷亡，哪怕只有40個(gè)人因自動(dòng)駕駛汽車傷亡。

因此，沙書亞稱自動(dòng)駕駛汽車不能只依賴于相機(jī)。為減少交通事故、使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出最合理的決策，它需要能夠處理來自相機(jī)、高精度地圖、雷達(dá)和激光雷達(dá)等多種傳感器的數(shù)據(jù)。