據(jù)外媒報(bào)道，應(yīng)需自動(dòng)飛行出租車和無人機(jī)快遞距離商用可能還需數(shù)年的時(shí)間，但是美國交通部至少已經(jīng)拆掉了一個(gè)障礙。

美國交通部周五在回應(yīng)波音、英特爾和Uber等公司時(shí)表示，就像審批傳統(tǒng)商業(yè)航空公司一樣，它將采用同樣的程序來考慮審批利用無人機(jī)搭載乘客和運(yùn)送貨物的運(yùn)營商。

亞馬遜和Alphabet旗下谷歌子公司都在開發(fā)送貨的無人機(jī)。

根據(jù)美國法律規(guī)定，該機(jī)構(gòu)必須證明任何搭載乘客或運(yùn)送貨物的企業(yè)在經(jīng)濟(jì)上都是“適合、愿意和能夠”執(zhí)行的。根據(jù)這些規(guī)定認(rèn)證一家航空公司可能需要數(shù)年的時(shí)間，但交通部周一在聯(lián)邦注冊(cè)網(wǎng)站上發(fā)布的一則通知中稱，它可以給予使用中小型無人機(jī)的運(yùn)營商提供豁免權(quán)。

交通部稱，聯(lián)邦航空管理局（FAA）仍必須利用一個(gè)單獨(dú)的程序來審核無人機(jī)的安全。美國聯(lián)邦航空管理局自2016年以來一直允許常規(guī)商用小型無人機(jī)運(yùn)作，一般來說，這種小型無人機(jī)重量不超過55磅（約合25公斤），主要用于地面勘測或攝像等任務(wù)。聯(lián)邦航空管理局尚未制定用于載人的無人機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

從波音這樣的航空巨頭到科技初創(chuàng)公司，多家航空公司和科技公司都在研發(fā)能夠被用于自動(dòng)飛行出租車、能夠在城市屋頂上降落、能夠搭載乘客以避免交通堵塞的飛機(jī)設(shè)計(jì)。去年12月，英特爾首席執(zhí)行官科再奇（Brian Krzanich）試飛了公司研制的一架名為Volocopter的無人機(jī)。