軌道交通的發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)城市綜合實(shí)力的砝碼。而軌道交通的建設(shè)和運(yùn)行需要通信系統(tǒng)的支撐，須臾不可離之。作為軌交運(yùn)行的底層支撐和綜合保障，專網(wǎng)通信顯得尤為重要。

軌道交通專網(wǎng)通信系統(tǒng)的建設(shè)一直是鼎橋通信技術(shù)有限公司（以下簡稱“鼎橋”）重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，數(shù)年沉淀，碩果累累，用戶遍布北國南疆。其Witen解決方案鼎力襄助軌交發(fā)展，成為高效穩(wěn)定、值得信賴的信息之橋。

就在本月舉辦的RT FORUM 2018 智慧軌道交通大會(huì)上，應(yīng)用于廣州地鐵十四號(hào)線一期、知識(shí)城支線和二十一號(hào)線的“鼎橋Witen城市軌道解決方案”榮獲了2017年度中國智慧軌道交通優(yōu)秀應(yīng)用案例獎(jiǎng)。此次獲獎(jiǎng)，凝聚了用戶對鼎橋的信任和肯定，再次彰顯了鼎橋在軌交領(lǐng)域的實(shí)力。

一 在軌交專網(wǎng)領(lǐng)域不斷樹立里程碑

談及鼎橋在軌交領(lǐng)域里取得的成就，軌道交通解決方案首席專家王浩然女士如數(shù)家珍。她向環(huán)球?qū)＞W(wǎng)通信介紹道，截至目前，鼎橋共為國內(nèi)十余條線路打造車地?zé)o線專網(wǎng)通信系統(tǒng)，包含北京、廣州、南京、蘇州、鄭州、石家莊、上海、貴陽等10余條線路。其中，鄭州一號(hào)線和二號(hào)線、北京燕房線、南京寧高線、廣州知識(shí)城線以及石家莊一號(hào)線已經(jīng)建成完工交付運(yùn)營；蘇州地鐵則剛剛中標(biāo)；其他線路也正在緊鑼密鼓的推進(jìn)之中。

鼎橋之所以在軌交領(lǐng)域取得不俗的成就，先發(fā)優(yōu)勢是重要原因之一。2011年鼎橋開始為鄭州地鐵做PIS車地?zé)o線承載，提供端到端的交互，成為最早進(jìn)入軌交市場的LTE專網(wǎng)廠商之一。鄭州1號(hào)線是全球首個(gè)采用LTE車地專網(wǎng)系統(tǒng)的地鐵線路，該線2013年正式運(yùn)營，至今已穩(wěn)定運(yùn)行四年有余。

此前，軌道大多采用WLAN來做車地?zé)o線，但WLAN存在頻率干擾、帶寬不穩(wěn)定等諸多問題。LTE專網(wǎng)有效解決了這些難題，為用戶帶來了新價(jià)值，逐漸成為主流。2015年，工信部從緊缺的頻率資源中明確1.8G作為城市軌道交通等行業(yè)專用頻段；2016年，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)推薦各業(yè)主單位在今后新招標(biāo)的工程項(xiàng)目中新建CBTC系統(tǒng)使用1.8G專用頻段和LTE綜合無線通信系統(tǒng)。這些舉措為LTE專網(wǎng)的飛速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

自鄭州地鐵開始，鼎橋就緊跟市場和政策，在軌交行業(yè)深耕不輟，標(biāo)桿案例不斷樹立。

2016年7月，鼎橋成功中標(biāo)廣州地鐵三條線路, 成為當(dāng)時(shí)全球最大規(guī)模寬帶集群軌道交通項(xiàng)目，鼎橋技術(shù)標(biāo)排名第一。

鼎橋Witen助力廣州地鐵實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營

2017年底，三線齊開——北京燕房線、廣州14號(hào)支線和南京寧高線正式投入載客試運(yùn)營——開啟了鼎橋軌道交通史上全新的里程碑。

在市場成就之外，鼎橋還積極參與到B-TrunC、LTE-M等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣之中，助力行業(yè)發(fā)展壯大。

基于LTE專網(wǎng)的性能，鼎橋在軌交領(lǐng)域一直致力于推動(dòng)綜合業(yè)務(wù)承載的發(fā)展，促進(jìn)集群語音、視頻調(diào)度等與寬帶數(shù)據(jù)的融合。鼎橋認(rèn)為，如此才能真正實(shí)現(xiàn)物盡其用，全面發(fā)揮LTE寬帶網(wǎng)絡(luò)所蘊(yùn)含的價(jià)值。

二 牢筑根基，竭誠服務(wù)，為用戶創(chuàng)造新價(jià)值

短短數(shù)年間，鼎橋Witen解決方案在軌交領(lǐng)域遍地開花，其動(dòng)力來源于何處？王浩然認(rèn)為推動(dòng)鼎橋業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的是 “混合動(dòng)力”的有機(jī)組合，主要包括：

（一）強(qiáng)大的性能優(yōu)勢

鼎橋Witen解決方案性能卓越，高帶寬、綜合業(yè)務(wù)承載、高可靠性等特點(diǎn)匹配了軌交的運(yùn)營需求。尤其是解決方案除了承擔(dān)寬帶數(shù)據(jù)的管道功能之外，還具有強(qiáng)大的語音調(diào)度能力，可以與軌交業(yè)務(wù)進(jìn)行深度融合。

北京、上海、廣州等城市的城軌運(yùn)行異常繁忙，對專網(wǎng)的要求嚴(yán)苛。而鼎橋的設(shè)備穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)可靠、信息安全已在各條線路的日常運(yùn)營中得到了充分驗(yàn)證，贏得了良好的市場口碑。

（二）整體降低建設(shè)運(yùn)維成本

LTE專網(wǎng)之前，地鐵需要建設(shè)WLAN、TETRA等多張網(wǎng)絡(luò)，增加了建設(shè)難度。而鼎橋Witen解決方案能夠化繁為簡，一張網(wǎng)絡(luò)具有綜合承載CBTC、CCTV、PIS、列調(diào)等多種組合業(yè)務(wù)能力。就運(yùn)維而言，網(wǎng)絡(luò)易維護(hù)，干擾及時(shí)預(yù)警，問題定位時(shí)間可從幾天縮短到幾小時(shí)。整體來看，Witen解決方案可幫助用戶有效節(jié)約成本、提質(zhì)增效。

（三）滿足用戶定制化需求

軌交用戶分布在天南海北，經(jīng)濟(jì)、氣候、地形等不同因素導(dǎo)致其通信需求呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)。而寬帶集群帶來了終端的智能化，可進(jìn)行各種豐富的智能化運(yùn)用。

鼎橋一方面會(huì)區(qū)分通用性和差異化需求，研發(fā)各種特色終端和運(yùn)用；另一方面，鼎橋會(huì)發(fā)揮自身核心優(yōu)勢，聚焦于搭建好管道和平臺(tái)，以開放的心態(tài)攜手合作伙伴做定制化開發(fā)。雙措并舉，滿足用戶需求。

（四）提供高質(zhì)量服務(wù)

作為國產(chǎn)化設(shè)備，鼎橋可以很好地滿足用戶對設(shè)備系統(tǒng)高性能、高適配性的要求。隨著軌交市場的拓展，鼎橋逐步建立起了本地化的、高效專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，落實(shí)到地區(qū)辦，隨需而動(dòng)，服務(wù)于在建項(xiàng)目需求和后期運(yùn)維。

正是在上述各種動(dòng)力的推動(dòng)下，LTE寬帶專網(wǎng)在軌交領(lǐng)域的發(fā)展速度非常之快。同時(shí)，其與TETRA等窄帶的關(guān)系也成為關(guān)注焦點(diǎn)。鼎橋認(rèn)為，對于已建線路的TETRA，主要是做寬窄融合，保護(hù)用戶投資，顯著提升信息化能力、網(wǎng)絡(luò)效率；對于新建線路，鼎橋會(huì)從上述諸多優(yōu)勢出發(fā)，力推寬帶集群，提升通信質(zhì)量。王浩然認(rèn)為，寬窄融合在近五年內(nèi)仍會(huì)客觀存在，但從長遠(yuǎn)來看，寬帶集群必將是大勢所趨。

三 護(hù)航全自動(dòng)駕駛，推動(dòng)軌交運(yùn)行大變革

北京燕房線，全球首條商用的全自動(dòng)運(yùn)行線路，國內(nèi)首條LTE-M系統(tǒng)綜合承載功能項(xiàng)目，國家級示范工程。全自動(dòng)運(yùn)行是自動(dòng)化水平的最高等級，對車地?zé)o線技術(shù)提出了新挑戰(zhàn)：更高的可靠性、綜合承載不同優(yōu)先等級的多業(yè)務(wù)、問題端到端可追溯能力、保障更多業(yè)務(wù)與應(yīng)用場景……

為此，鼎橋積極參與LTE地鐵應(yīng)用的技術(shù)研究工作，投入大量研發(fā)技術(shù)骨干，在技術(shù)方案、現(xiàn)場測試中快速響應(yīng)，勇于創(chuàng)新取得較多的專利成果。最終，鼎橋利用LTE9級QoS策略以及特有算法，滿足自動(dòng)運(yùn)行線路綜合業(yè)務(wù)承載需求和場景運(yùn)用；通過A/B雙網(wǎng)、冗余備份、網(wǎng)絡(luò)安全、空口交織、系統(tǒng)抗干擾等多種手段保證系統(tǒng)高可靠性，完全滿足全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的RAMS標(biāo)準(zhǔn)，并通過專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。為寬帶專網(wǎng)在軌交領(lǐng)域的運(yùn)用添加了濃墨重彩的一筆。

北京地鐵燕房線實(shí)現(xiàn)全無人駕駛

對軌交而言，全自動(dòng)駕駛已成為未來的一個(gè)重要發(fā)展方向。以北京地鐵為例，北京地鐵有將近十八個(gè)小時(shí)的運(yùn)營，實(shí)行三班倒，共需兩萬多名司機(jī)。超高的運(yùn)營成本，導(dǎo)致用戶對全自動(dòng)駕駛的需求越來越多。

而寬帶專網(wǎng)在技術(shù)上完全能夠滿足全自動(dòng)駕駛的各項(xiàng)需求。在投入方面，建設(shè)之初成本會(huì)有一定比例的提高，但并非量級的跨越?？傮w來看，無疑是節(jié)約了大量的運(yùn)營成本。因此現(xiàn)在新建的許多線路都實(shí)行無人駕駛，未來我們乘坐全自動(dòng)運(yùn)行地鐵的機(jī)會(huì)會(huì)越來越多。寬帶專網(wǎng)將在其間發(fā)揮核心關(guān)鍵作用！鼎橋?qū)⒁员本┭喾烤€為起點(diǎn)，持續(xù)發(fā)力，護(hù)航全自動(dòng)駕駛，推動(dòng)軌交運(yùn)行大變革。

四 擴(kuò)張的市場空間，進(jìn)擊的鼎橋?qū)＞W(wǎng)

截至2017年底，全國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市共33個(gè)，開通線路150多條，運(yùn)營里程超過4500公里，位居世界第一，我國城市軌道交通用不到50年時(shí)間走過了國外發(fā)達(dá)國家150年的發(fā)展歷程。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年全國城市軌道交通運(yùn)營總里程預(yù)計(jì)達(dá)到6000公里。

鼎橋認(rèn)為，城市軌道交通在引領(lǐng)和支撐城市發(fā)展、滿足人民群眾出行、緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，已成為市民日常出行的重要方式。很多三線城市也開始籌劃發(fā)展軌道交通，有巨大的增量市場；而已建線路的改造將是一個(gè)重要的存量市場。因此，未來的軌交市場，將是鼎橋的戰(zhàn)略增長點(diǎn)。

在研發(fā)上，鼎橋有一千余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)專注于行業(yè)的專網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)。今年，針對客戶的應(yīng)用場景，鼎橋?qū)⒇S富可維可測的手段，讓用戶使用起來更為方便快捷；并將在可靠性上進(jìn)一步加強(qiáng)，堅(jiān)定用戶使用LTE專網(wǎng)做綜合承載的信心。

在市場拓展方面，鼎橋?qū)⒔y(tǒng)籌規(guī)劃存量市場和增量市場，搶抓市場機(jī)遇。LTE專網(wǎng)承載CBTC已成為必選項(xiàng)，在此基礎(chǔ)上，鼎橋?qū)⒘ν评肔TE專網(wǎng)做綜合承載，目前在廣州、上海、北京取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，鼎橋希望進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果。

一萬年太久，只爭朝夕。面對擴(kuò)張的市場空間，鼎橋?qū)y手合作伙伴，不斷開拓，為交通強(qiáng)國、智慧城軌貢獻(xiàn)力量！