近期，RV減速器行業(yè)格局迎來(lái)新變量，跨界玩家強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)。

公開信息顯示，津西重工在3月份收購(gòu)了高新技術(shù)企業(yè)珠海飛馬傳動(dòng)機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱“飛馬傳動(dòng)”）55%股權(quán)，進(jìn)軍精密機(jī)器人關(guān)節(jié)減速機(jī)領(lǐng)域。

津西集團(tuán)表示，收購(gòu)飛馬傳動(dòng)后，未來(lái)津西重工將圍繞“輥環(huán)精密鑄造”和“RV精密制造”兩條主線，將在唐山及全國(guó)布局，積極打造新三板上市公司，致力于成為高端精密加工行業(yè)的領(lǐng)軍上市企業(yè)。

公開信息顯示，津西重工是津西集團(tuán)裝備制造板塊子公司。津西集團(tuán)始建于1986年，2009年以津西股份為核心成立津西集團(tuán)，現(xiàn)已成為擁有12家國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、3家上市公司、4家省級(jí)專精特新中小企業(yè)、1家國(guó)家專精特新小巨人企業(yè)，境內(nèi)外控股公司近百家，年銷售收入超千億元的大型綜合企業(yè)集團(tuán)。

自2003年起，津西集團(tuán)已連續(xù)22年躋身中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。其中，2024年，其位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第164名、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第50位。

津西集團(tuán)以生產(chǎn)鋼鐵為主業(yè)，現(xiàn)已形成H型鋼、鋼板樁、高鐵線桿、工鋼、槽鋼、角鋼等152個(gè)系列、428個(gè)規(guī)格型鋼產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于粵港澳大灣區(qū)三大跨海大橋通道、雄安新區(qū)、北京冬奧會(huì)、大興機(jī)場(chǎng)等國(guó)家重點(diǎn)工程，并遠(yuǎn)銷33個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

津西集團(tuán)

從“鋼筋鐵骨”到“精密關(guān)節(jié)”

為何津西集團(tuán)要選擇入局RV減速器行業(yè)？

津西集團(tuán)執(zhí)行董事兼首席財(cái)務(wù)官、常務(wù)副總裁韓力在接受高工機(jī)器人調(diào)研時(shí)介紹，津西集團(tuán)自成立以來(lái)一直在走國(guó)產(chǎn)替代之路，在2010年時(shí)制定了3個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃：產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，即“專、長(zhǎng)、高”戰(zhàn)略。當(dāng)前，在鋼鐵行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)的閥門應(yīng)用等，津西集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。

而入局RV減速器行業(yè)，則是津西集團(tuán)以“專、長(zhǎng)、高”戰(zhàn)略再次布局，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、培育發(fā)展新動(dòng)能邁出的重要一步。

近年來(lái)，隨著智能AI機(jī)器人、新能源汽車等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，被譽(yù)為機(jī)器人關(guān)節(jié)的核心部件RV減速器，迎來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。

高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人RV減速器消費(fèi)量為57.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.69%。預(yù)計(jì)到2028年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人RV減速器消費(fèi)量將增長(zhǎng)至84.64萬(wàn)臺(tái)。

面對(duì)RV減速器行業(yè)的藍(lán)海，津西集團(tuán)選擇攜手飛馬傳動(dòng)，這一戰(zhàn)略抉擇背后，不僅是津西集團(tuán)對(duì)“精密智造”產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)研判，更是雙方價(jià)值觀的高度一致。

從發(fā)展軌跡來(lái)看，津西集團(tuán)與飛馬傳動(dòng)展現(xiàn)出高度戰(zhàn)略契合性——二者均以國(guó)產(chǎn)替代為破局點(diǎn)，在細(xì)分賽道中深耕技術(shù)、搶占市場(chǎng)。

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)RV減速器市場(chǎng)基本被日本納博特斯克公司主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)企業(yè)作為后來(lái)者，產(chǎn)品與技術(shù)一直處于追趕的狀態(tài)。隨著國(guó)內(nèi)RV減速器企業(yè)研發(fā)投入的持續(xù)加大與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的逐步完善，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程正加速推進(jìn)。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)產(chǎn)RV減速器份額為41.59%，2023年國(guó)產(chǎn)份額提升至52.89%，首次超過外資廠商份額，2024年國(guó)產(chǎn)份額進(jìn)一步提升至60.80%。2017-2024年，國(guó)產(chǎn)RV減速器市場(chǎng)份額呈持續(xù)上升趨勢(shì)。

在這一國(guó)產(chǎn)替代浪潮中，飛馬傳動(dòng)以"技術(shù)攻堅(jiān)者"的身份發(fā)揮了關(guān)鍵支撐作用。在2024年度中國(guó)RV減速器出貨量排行榜TOP9中，飛馬傳動(dòng)位列第四，國(guó)產(chǎn)企業(yè)中位列第三。

除戰(zhàn)略發(fā)展方向高度契合外，韓力進(jìn)一步指出，飛馬傳動(dòng)在管理體系與技術(shù)儲(chǔ)備層面與津西集團(tuán)亦存在顯著的協(xié)同潛力。

在管理體系方面，作為一家中外合資的企業(yè)，飛馬傳動(dòng)由西北工業(yè)集團(tuán)有限公司、志富（中國(guó)）有限公司、意大利OMG集團(tuán)投資組建而成。

在企業(yè)管理方面，飛馬傳動(dòng)主要由志富（中國(guó)）有限公司管理，具備靈活、高效的辦事風(fēng)格。在技術(shù)管理方面又遵循了意大利OMG集團(tuán)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，引進(jìn)全球高端制造設(shè)備。

技術(shù)儲(chǔ)備層面，飛馬傳動(dòng)背靠西北工業(yè)集團(tuán)，其為飛馬傳動(dòng)研究RV減速器領(lǐng)域輸送了大批技術(shù)和技能人才。同時(shí)，中國(guó)兵器集團(tuán)大力支持RV減速器項(xiàng)目，由飛馬牽頭承擔(dān)中國(guó)兵器集團(tuán)民品研發(fā)項(xiàng)目。

當(dāng)前，飛馬傳動(dòng)通過正向研發(fā)攻克了多個(gè)技術(shù)難題，形成三大產(chǎn)品系列，32種型號(hào)近200種速比，已滿足2T負(fù)載機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)備使用，廣泛應(yīng)用于機(jī)器人行業(yè)、自動(dòng)化行業(yè)和特種行業(yè)等領(lǐng)域。

飛馬傳動(dòng)的“基因重組”

對(duì)飛馬傳動(dòng)而言，津西集團(tuán)的收購(gòu)絕非“被吞并”，而是一次“基因重組”。

意大利OMG集團(tuán)的退出，津西集團(tuán)的加入，飛馬傳動(dòng)完成了從“中外合資”向“本土”企業(yè)的身份轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變不僅是股權(quán)結(jié)構(gòu)的更迭，更是市場(chǎng)攻防體系的重構(gòu)。

當(dāng)前，RV減速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)內(nèi)卷已演變?yōu)槎嗑S度的生存博弈，企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力、技術(shù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及客戶粘性正成為決定生存發(fā)展的核心要素。

頭部企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)積淀及深度客戶綁定能力，尚能通過構(gòu)建"技術(shù)壁壘+生態(tài)壁壘"抵御市場(chǎng)波動(dòng)，但僅依賴傳統(tǒng)低成本制造模式的腰部企業(yè)正逐步喪失市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

這也從側(cè)面反映出，傳統(tǒng)市場(chǎng)立足所需的“基礎(chǔ)能力矩陣”（產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、資金儲(chǔ)備、運(yùn)營(yíng)效率等）僅構(gòu)成準(zhǔn)入門檻，而真正決定企業(yè)存續(xù)與發(fā)展的核心要素，已演變?yōu)樵诤诵募夹g(shù)迭代速度、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合效能及客戶價(jià)值創(chuàng)造深度等維度構(gòu)建的“超額能力體系”。

對(duì)此，韓力表示，RV減速器國(guó)產(chǎn)替代之路難而正確，入股飛馬傳動(dòng)后，津西集團(tuán)將依托公司在鋼鐵主業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，在資金支持、客戶協(xié)同、渠道拓展等方面，為其提供全方位賦能，構(gòu)建“資本-技術(shù)-市場(chǎng)”三位一體的協(xié)同生態(tài)。

據(jù)悉，隨著津西集團(tuán)戰(zhàn)略資源的深度導(dǎo)入，飛馬傳動(dòng)正一改以往的低調(diào)路線，全面啟動(dòng)"技術(shù)突圍+市場(chǎng)重構(gòu)"雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。

飛馬傳動(dòng)表示，技術(shù)端，公司今年將會(huì)大力投入研發(fā)資源，提升RV減速器可靠性，改善一致性，滿足客戶深度定制化需求。在市場(chǎng)端，將加強(qiáng)與客戶的合作，深入了解客戶需求，提供定制化的RV減速器解決方案，通過提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平，鞏固并擴(kuò)大在現(xiàn)有領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

通過技術(shù)突圍+市場(chǎng)重構(gòu)策略，飛馬傳動(dòng)計(jì)劃2025年投資規(guī)劃15萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，2026年則將產(chǎn)能規(guī)劃提升至25萬(wàn)臺(tái)。

整體而言，RV減速器行業(yè)發(fā)展至今，已不再是單一企業(yè)的技術(shù)競(jìng)賽，而是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)協(xié)同能力的比拼。這場(chǎng)關(guān)于"精密傳動(dòng)"的突圍戰(zhàn)，津西集團(tuán)與飛馬傳動(dòng)的“聯(lián)姻”已然鳴響發(fā)令槍。