美國車輛安全監(jiān)管機構表示，由人工智能系統(tǒng)駕駛的谷歌無人駕駛車，將被認為符合聯(lián)邦法律。這將是道路車輛自動化上重要的一大步。谷歌去年11月向美國國家公路交通安全管理局提交了無人駕駛車的提案。今年2月，美國國家公路交通安全管理局對谷歌Alphabet公司的決議文件就已出臺，本周被谷歌發(fā)布在官方網站上。該決議文件指出，谷歌的機動車輛的司機即為該車的自駕系統(tǒng)，而不是車主。

從傳統(tǒng)意義上說，在過去的一百多年里車輛都是由司機駕駛的。我們贊成谷歌的無人駕駛車。但對于谷歌來說，下一步就是如何證明無人駕駛系統(tǒng)可以與真人駕駛的要求和水平相媲美。

周二，谷歌公司的發(fā)言人表示，谷歌正在研究美國國家公共交通安全管理局的法律文件。谷歌愿意與其他自動化制造商攜手合作研發(fā)制造無人駕駛車。他們覺得無人駕駛車的危險性在于它既有的安全特性將使得人們想重新自己開車。人們擔心在駕駛過程中，車主會不顧無人駕駛系統(tǒng)加速、剎車等駕駛操作，自行做決定。盡管有關專家認為無人駕駛車將會導致交通事故的發(fā)生，谷歌方面還是希望制定相關法律能助推無人駕駛車的研究與發(fā)展。

主要的汽車制造與科技公司都在競相研發(fā)和銷售至少能夠部分實現(xiàn)無人駕駛功能的機動車。參與自動化駕駛競爭的公司都表示，國家及聯(lián)邦安全條例阻礙了這類車輛的測試和最終發(fā)展。加利福利亞州已經起草相關文件，要求所有的無人駕駛車輛中必須有方向盤和持有駕照的司機。

卡爾 布勞爾，凱樂藍皮書自動化研究公司的高級分析師表示，有關自動化駕駛車輛的法律問題還是關系重大。但如果美國國家公路交通安全管理局將其合法化，將會使自動化駕駛車輛上路的進程更曲折。如果車輛的無人駕駛系統(tǒng)服務于合法的目的，將有利于谷歌或者其他自動化制造商設計的系統(tǒng)與人工智能駕駛員直接溝通。但杜克大學人工智能實驗室的瑪麗 康明斯教授表示，無人駕駛必定會導致交通事故的發(fā)生，我們能做的只是盡可能的減小傷害。無人駕駛車在惡劣天氣將不太靈敏，而且肯定會有人設法黑入駕駛系統(tǒng)。比如可以利用假象騙過無人駕駛的GPS定位系統(tǒng)，使其偏離行程路線。

面對質疑，谷歌公司的發(fā)言人表示，官方數據顯示去年共有3.8萬人死于交通事故，其中94%是由人為失誤造成的。谷歌公司的研究設計是交通技術領域中的里程碑，科幻小說中的想象會成為現(xiàn)實。谷歌公司將竭力發(fā)展這一行業(yè)的最大潛力。

通用公司的副總裁邁克爾 阿爾貝森表示，我們將積極支持主動推進安全、高水平自動化車輛的研發(fā)。而有人表示，國家及相關部門不應該現(xiàn)在就讓無人駕駛車上路行駛，這將會影響公共安全。