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中國(guó)汽車報(bào):RT-Thread睿賽德帶來“一芯多屏多系統(tǒng)”協(xié)同創(chuàng)新 | 媒體視角

RT-Thread官方賬號(hào) ? 2025-04-30 18:38 ? 次閱讀
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聚焦智能汽車技術(shù)前沿!4月25日上海車展論壇,RT-Thread睿賽德電子科技創(chuàng)始人兼CEO熊譜翔重磅發(fā)布程翧整車基礎(chǔ)軟件操作系統(tǒng)2.0。《中國(guó)汽車報(bào)》深度對(duì)話,揭秘產(chǎn)品創(chuàng)新內(nèi)核與行業(yè)發(fā)展愿景,一文速覽睿賽德的智造新征程。

以下文章來源于:中國(guó)汽車報(bào)

作為2025上海車展的主題論壇之一,“2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)暨中國(guó)車規(guī)芯片技術(shù)路演”于4月25日-26日在國(guó)家會(huì)議中心(上海)隆重舉辦。本次大會(huì)由中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)和上海市國(guó)際展覽(集團(tuán))有限公司指導(dǎo),《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦,愛集微咨詢(廈門)有限公司協(xié)辦,旨在往屆上海汽車展高水準(zhǔn)、高規(guī)格、強(qiáng)陣容的基礎(chǔ)上,搭建全球汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)精英交流合作、成果展示的頂級(jí)平臺(tái)。

在4月25日舉行的“2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)”上,RT-Thread睿賽德電子科技創(chuàng)始人兼CEO熊譜翔,發(fā)表《跨域融合,芯控未來:多核虛擬化下的POSIX RTOS與AUTOSAR CP融合設(shè)計(jì)》主題演講,圍繞睿賽德在汽車基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域的技術(shù)探索與實(shí)踐展開。

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作為國(guó)內(nèi)汽車基礎(chǔ)軟件自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物,熊譜翔憑借多年深耕經(jīng)驗(yàn),圍繞多核虛擬化技術(shù)趨勢(shì),深入探討POSIX RTOS與AUTOSAR CP的融合創(chuàng)新路徑,為汽車半導(dǎo)體生態(tài)的技術(shù)演進(jìn)提供前沿思路與實(shí)踐方案。

開源基因鑄就技術(shù)標(biāo)桿

作為中國(guó)基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新標(biāo)桿,睿賽德電子科技憑借完全自主研發(fā)的RT-Thread操作系統(tǒng),打造了從底層內(nèi)核到應(yīng)用生態(tài)的全棧技術(shù)體系。該系統(tǒng)以零代碼起步,歷經(jīng)多年技術(shù)沉淀,已形成包含實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)內(nèi)核、硬件虛擬化技術(shù)及行業(yè)解決方案的完整技術(shù)矩陣,展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的突破性發(fā)展。

熊譜翔表示,RT-Thread以超25億臺(tái)智能設(shè)備的全球部署量,穩(wěn)居國(guó)內(nèi)嵌入式OS裝機(jī)量榜首。通過構(gòu)建包含近1000開源軟件包的技術(shù)生態(tài),打造出覆蓋協(xié)議棧、中間件到行業(yè)組件的模塊化體系,形成全球最具影響力的嵌入式開源社區(qū)之一。公司堅(jiān)持開源中立的技術(shù)路線,匯聚全球開發(fā)者,建立跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

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熊譜翔強(qiáng)調(diào),開源是睿賽德電子科技與生俱來的企業(yè)基因,秉持開放包容的發(fā)展理念,公司始終以中立姿態(tài)引領(lǐng)開源社區(qū)建設(shè),通過匯聚全球開發(fā)者智慧,推動(dòng)技術(shù)生態(tài)的協(xié)同創(chuàng)新。

憑借覆蓋多領(lǐng)域的開源技術(shù)布局,RT-Thread致力于成為具有全球影響力的操作系統(tǒng)品牌,加速向更多行業(yè)場(chǎng)景滲透。他進(jìn)一步補(bǔ)充,在更深一些的戰(zhàn)略層面上,睿賽德重點(diǎn)聚焦工業(yè)與汽車兩大核心賽道,通過深入行業(yè)場(chǎng)景的系統(tǒng)解決方案,為產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)注入新動(dòng)能。

歷經(jīng)多年發(fā)展,RT-Thread已廣泛滲透至電力能源、工業(yè)制造、汽車交通、軌道交通、航空航天、機(jī)器人等核心產(chǎn)業(yè),為國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)中鐵、德賽西威、比亞迪、上海電氣等眾多頭部企業(yè)提供穩(wěn)定可靠的軟件解決方案,充分彰顯其在多領(lǐng)域的技術(shù)適配能力與商業(yè)價(jià)值。

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革浪潮中,睿賽德電子始終將汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)作為核心戰(zhàn)略方向。憑借對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的敏銳洞察與前沿技術(shù)的持續(xù)深耕,公司深度參與并推動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式向域集中式、中央計(jì)算式的變革進(jìn)程,以自主研發(fā)的 RT-Thread 操作系統(tǒng)及創(chuàng)新技術(shù)方案,為汽車智能化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的軟件技術(shù)支撐。

多核虛擬化融合創(chuàng)新

行業(yè)周知,域控制器與中央計(jì)算平臺(tái)的廣泛應(yīng)用,正驅(qū)動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)從“分布式ECU”向“集中式計(jì)算”進(jìn)行根本性變革。

這一轉(zhuǎn)型背景下,傳統(tǒng)單核架構(gòu)的瓶頸日益顯著:其一,智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及高精度車身控制等復(fù)雜功能對(duì)算力需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),單核處理能力已無法滿足多任務(wù)并行運(yùn)行的性能要求;其二,不同優(yōu)先級(jí)的混合關(guān)鍵性任務(wù)在核系統(tǒng)中協(xié)同執(zhí)行時(shí),資源搶占引發(fā)的任務(wù)延遲波動(dòng)顯著增加,嚴(yán)重影響系統(tǒng)實(shí)時(shí)性;其三,面對(duì)不同功能安全等級(jí)任務(wù),單核架構(gòu)難以實(shí)現(xiàn)有效的物理隔離,存在內(nèi)存訪問越界、數(shù)據(jù)泄露等安全風(fēng)險(xiǎn),成為制約汽車智能化發(fā)展的核心技術(shù)障礙。

多核虛擬化技術(shù)通過硬件級(jí)資源切分與智能調(diào)度算法的協(xié)同設(shè)計(jì),從根本上解決了傳統(tǒng)架構(gòu)的算力瓶頸、資源競(jìng)爭(zhēng)與功能安全問題。

熊譜翔以“十字路口紅綠燈”比喻多核軟件設(shè)計(jì):“虛擬化如同紅綠燈管理,通過分區(qū)與隔離,將復(fù)雜任務(wù)拆解為簡(jiǎn)單模塊,提升效率與安全性?!?/span>


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據(jù)了解,睿賽德推出的RT-Thread POSIX RTOS系統(tǒng),憑借其卓越的開放性與通用性脫穎而出。該系統(tǒng)全面兼容 POSIX標(biāo)準(zhǔn)接口,無縫對(duì)接Linux生態(tài)體系,完整復(fù)用POSIX生態(tài)中豐富的軟件資源與開發(fā)工具。

得益于這一特性,RT-Thread POSIX RTOS能夠原生支持文件系統(tǒng)操作、目錄文件管理、以太網(wǎng)通信等多樣化功能,無論是基礎(chǔ)的文件讀寫,還是復(fù)雜的TCP/IP 協(xié)議棧、HTTP/MQTT、DDS 網(wǎng)絡(luò)服務(wù),均可高效實(shí)現(xiàn)。

這種標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的設(shè)計(jì),極大降低了開發(fā)者的學(xué)習(xí)成本與移植難度,既滿足實(shí)時(shí)性要求,又能快速調(diào)用成熟的開源資源,為嵌入式系統(tǒng)開發(fā)構(gòu)建起便捷高效的應(yīng)用生態(tài)。

在汽車軟件領(lǐng)域,AUTOSAR CP已成為車控開發(fā)的主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。睿賽德電子嚴(yán)格遵循AUTOSAR CP 4.0規(guī)范,自主研發(fā)了全棧式解決方案,涵蓋功能安全AUTOSAR OS內(nèi)核、系統(tǒng)服務(wù)、基礎(chǔ)軟件管理(BSWM)、ECU狀態(tài)管理,以及 CAN、LIN、以太網(wǎng)等核心通信協(xié)議棧與網(wǎng)絡(luò)管理模塊,SOMEIP,全面適配車載以太網(wǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)。

因此,多核MCU虛擬化下POSIX RTOS與AUTOSAR CP的融合設(shè)計(jì)是睿賽德一項(xiàng)面向智能汽車電子電氣架構(gòu)的前沿技術(shù)。它既能支持傳統(tǒng)的POSIX API,便于開發(fā)者利用熟悉的編程模型進(jìn)行應(yīng)用開發(fā),同時(shí)也能夠融合傳統(tǒng)AUTOSAR CP生態(tài),基于模型、工具方式的開發(fā)方案,滿足汽車電子行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化開發(fā)的需求。這種雙重支持使得軟件開發(fā)更加高效,降低了開發(fā)復(fù)雜度,加速了產(chǎn)品上市時(shí)間。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片,也可以組合開源RT-Thread系統(tǒng)提供低于96kB Flash,32kB SRAM資源占用的輕量級(jí)AUTOSAR CP方案。

此外,熊譜翔還介紹道,睿賽德自主研發(fā)的“程翧整車基礎(chǔ)軟件OS”,深度整合SoC級(jí)虛擬化技術(shù),多核MCU虛擬化、AUTOSAR CP 標(biāo)準(zhǔn)框架,全面兼容 Linux、安卓等主流系統(tǒng),實(shí)現(xiàn) “一芯多屏多系統(tǒng)” 的高效協(xié)同,支持全品類芯片平臺(tái)的無縫適配。

在智能座艙領(lǐng)域,睿賽德基于Linux或RT-Thread Smart安全內(nèi)核打造的儀表盤操作系統(tǒng),以微秒級(jí)響應(yīng)性能承載車端核心服務(wù),結(jié)合自主研發(fā)的PersimUI人機(jī)交互框架,為用戶提供流暢、安全的駕駛交互體驗(yàn),目前已成功應(yīng)用于多款儀表產(chǎn)品。

在開發(fā)工具生態(tài)建設(shè)上,睿賽德以 VSCode 為基礎(chǔ)構(gòu)建專屬集成開發(fā)環(huán)境,通過統(tǒng)一的開發(fā)體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)對(duì) TriCore、RH850、ARM、RISC-V 等多架構(gòu)芯片的全覆蓋支持,大幅提升工程師開發(fā)效率,降低跨平臺(tái)開發(fā)門檻,為整車基礎(chǔ)軟件的快速迭代與規(guī)模化落地提供堅(jiān)實(shí)保障。

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    國(guó)際大學(xué)生創(chuàng)新大賽(2024)產(chǎn)業(yè)命題賽道入選命題名單RT-Thread命題詳情命題名稱:基于RT-Thread混合部署的智能機(jī)器人命題組別:產(chǎn)教協(xié)同創(chuàng)新組命題類型:新工
    的頭像 發(fā)表于 07-03 08:35 ?772次閱讀
    <b class='flag-5'>RT-Thread</b> 3個(gè)命題入選<b class='flag-5'>中國(guó)</b>國(guó)際大學(xué)生<b class='flag-5'>創(chuàng)新</b>大賽(2024)產(chǎn)業(yè)命題賽道