引言

2025年上海國際車展已正式開幕，三目立體視覺產(chǎn)品作為推動智駕平權(quán)的關(guān)鍵力量，也在全民智駕時代備受矚目。

本期以三目立體視覺產(chǎn)品·下篇，承接上篇概覽（點擊可回顧），重點為大家概述產(chǎn)品功能優(yōu)勢及未來應(yīng)用發(fā)展。

核心優(yōu)勢：全域覆蓋，精準(zhǔn)進(jìn)化

① 多焦段協(xié)同：物理硬件的升維布局

傳統(tǒng)方案依賴單一攝像頭通過數(shù)字變焦放大細(xì)節(jié)，導(dǎo)致圖像噪點增加、有效像素衰減。三目視覺通過不同焦段設(shè)計，讓各攝像頭專注優(yōu)勢領(lǐng)域：

? 廣角端（120° FOV）：超廣視角設(shè)計，覆蓋車身近距離范圍，以高幀率捕捉近處車輛加塞、變道、行人鬼探頭等突發(fā)場景。

? 長焦端（30° FOV）：窄視角設(shè)計，專注遠(yuǎn)距離細(xì)節(jié)捕捉，有效探測距離達(dá)350米。

②算法融合：2+1>3的感知升維

三目系統(tǒng)將不同視角、不同焦距的圖像流統(tǒng)一至同一時空坐標(biāo)系。配合自適應(yīng)權(quán)重分配模型，動態(tài)優(yōu)化各攝像頭的置信度：

? 動態(tài)場景：廣角數(shù)據(jù)主導(dǎo)，確保近距離反應(yīng)速度

? 靜態(tài)場景：長焦數(shù)據(jù)優(yōu)先，提升遠(yuǎn)端目標(biāo)分類精度

③全天候適應(yīng)：從參數(shù)領(lǐng)先到場景致勝

? 分辨率與有效像素（3840×2160）：800萬像素構(gòu)筑清晰畫質(zhì)，每一幀都是對真實世界的細(xì)膩復(fù)刻。

? 像元尺寸（2.1μm）：單個像素尺寸為2.1微米，平衡了高像素密度與感光能力，弱光下仍能保留細(xì)節(jié)。

? 動態(tài)范圍（≥120dB）：在暗室內(nèi)或標(biāo)準(zhǔn)實驗室環(huán)境下，可同時呈現(xiàn)高亮與暗部的細(xì)節(jié)，接近人眼視覺極限。

? 功能安全（ASIL B）：符合國際ISO 26262 汽車安全完整性等級標(biāo)準(zhǔn)，是自動駕駛時代可靠性的基石。

④全域覆蓋：遠(yuǎn)近兼顧的NOA障礙物識別

? 廣角鏡頭：覆蓋車輛周圍環(huán)境，實時監(jiān)測車道線、相鄰車輛、突然切入的目標(biāo)，避免傳統(tǒng)攝像頭因視野狹窄導(dǎo)致的邊緣盲區(qū)漏檢。

? 長焦鏡頭：聚焦百米外的小型障礙物，提前預(yù)警高速場景下的遠(yuǎn)端風(fēng)險，為決策預(yù)留更長反應(yīng)時間。

? 動態(tài)協(xié)同：三目視差點云角分辨率<0.05且圖像和點云嚴(yán)格時空對齊，產(chǎn)品可實現(xiàn)遠(yuǎn)距車道預(yù)測和近距障礙物避讓，可98%解決施工區(qū)錐桶及圍欄的場景難題，實現(xiàn)從0.5米到350米的全域立體監(jiān)控。

預(yù)見未來，感知無限

2025年被業(yè)界稱為“智駕普及元年”，各大頭部車企相繼發(fā)布“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略。三目立體視覺作為突破成本與性能優(yōu)勢的博弈成果——無需高昂的激光雷達(dá)，用多視角協(xié)同與仿生感知，實現(xiàn)毫米級障礙測距與實時三維建模。它既保有傳統(tǒng)攝像頭的輕量化優(yōu)勢，又補(bǔ)全單目視覺的精度短板，讓車輛面對施工區(qū)錐桶及圍欄、低矮路面遺撒物等復(fù)雜避障等場景，依然可通過稠密點云與AI算法的深度融合，為智能駕駛筑起一道低成本、高可靠的安全防線，讓高階輔助駕駛從高端車型走向大眾市場。

從120dB動態(tài)范圍包容光影變幻，到IP6K4防護(hù)直面風(fēng)雨，再到ASIL B安全等級守護(hù)行車，中科慧眼最終將物理世界轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的數(shù)字信號，于2024年實現(xiàn)首發(fā)量產(chǎn)后，在上海車展正式亮相并預(yù)計于 2025 年實現(xiàn)大規(guī)模前裝量產(chǎn)。

在這場視覺革命中，三目視覺產(chǎn)品正成為連接現(xiàn)實世界與數(shù)字駕駛的關(guān)鍵紐帶，讓每一次出行都更安全、更智能。