2025年4月15日至16日，ADI（亞德諾半導體）在慕尼黑上海電子展上展示了其在工業(yè)自動化、汽車電子、電源管理和儀器儀表領域的最新創(chuàng)新成果。展會現場，ADI中國區(qū)多位市場技術專家向電子發(fā)燒友網等媒體，詳細介紹了多款突破性產品和技術解決方案，展現了ADI在推動工業(yè)4.0和汽車智能化轉型、以及機器人領域的技術領導力。

工業(yè)自動化：智能傳感與運動控制革新

在工業(yè)自動化領域，ADI重點展示了其單芯片角度和多圈編碼器位置傳感器ADMT4000。這款產品集成了角度檢測與無源多圈記憶功能，最高支持46圈（0°至16,560°）的角度記錄，精度達±0.25°。ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇現場演示了該產品在斷電后仍能準確保持位置信息的獨特性能，解決了傳統機器人關節(jié)設計中斷電后需要重新校準的痛點。

圖1：ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇在現場耐心講解其傳感器產品與技術

"傳統方案下機器人斷電后無法識別電機位置，需要重新判斷手臂位置后才能重啟，"蔡振宇解釋道，"而ADI的方案可以實現斷電狀態(tài)下利用主控單元對位置信號進行記憶，電機重新驅動后手臂可以直接從靜止位置復位。"該產品內部采用兩個呈90度正交排列的磁傳感器，分別記錄圈數和角度，通過電磁效應實現掉電狀態(tài)下的數據保持。

此外，ADI還展示了其壓力變送器集成芯片及工廠校準系統。MAX40109集成AFE芯片將PGA模塊及信號調理電路集成于單芯片，可直接輸出I2C或SPI數字信號。配套的工廠校準系統支持批量校準，單個機箱可同時校準384個通道，顯著提高了生產效率。蔡振宇特別指出，芯片內置的MTP存儲器支持溫度補償數據存儲，實現了使用過程中的動態(tài)環(huán)境參數修正。

在運動控制方面，ADI的TMCM-1290步進電機驅動控制模塊采用了StealthChop2技術實現靜音控制，并通過通過八點軌跡規(guī)劃實現正弦波曲線控制確保運動平穩(wěn)?，F場演示的工業(yè)送料系統展示了該產品在液體試管搬運中的穩(wěn)定表現。同時展出的MAX22216電磁閥驅動控制器集成四個半橋驅動，可控制四個低電流電壓電機，適用于人形機器人等應用場景。

"ADI Trinamic (原TRINAMIC Motion Control品牌) 技術的核心優(yōu)勢在于將算法集成于芯片，顯著降低了使用門檻，"蔡振宇表示，"我們計劃進一步推出高度集成化產品，將前端功率模塊、預驅動模塊以及后端驅動算法整合至單芯片，專為小型關節(jié)電機設計。"

汽車電子與人形機器人：GMSL視覺方案和無線BMS展示

今年人形機器人快速成長，這條賽道也成為芯片技術頭部企業(yè)今年都在跟進的賽道。作為一個頭部芯片技術廠商，ADI也同樣在現場展示了很多的方案。不過，這個市場目前還沒有獨立劃分，看起來是在其汽車電子板塊之下。

圖2：ADI中國區(qū)汽車業(yè)務市場經理張遠濤介紹了基于GMSL（千兆多媒體串行鏈路）技術

ADI中國區(qū)汽車業(yè)務市場經理張遠濤重點介紹了基于GMSL（千兆多媒體串行鏈路）的機器人視覺解決方案。該技術通過加串/解串技術實現高速視頻信號的遠距離穩(wěn)定傳輸，目前已形成3Gbps/6Gbps/12Gbps的完整速率梯度的傳輸速率。現場展示的機器人視覺模塊通過三對雙目攝像頭和三個魚眼攝像頭模擬實現了環(huán)視視覺效果，生成的"點云圖"為機器提供了豐富的空間深度信息。這種不同于攝像頭圖像傳感器采集的視頻數據，能夠讓機器人在邊緣端完成快速計算和決策。


"GMSL目前的主要應用領域是新能源汽車，"張遠濤表示，"隨著智能化水平的不斷提升，新能源汽車配備了大量的顯示屏與周圍的攝像頭，而這些攝像頭和顯示屏之間的數據傳輸，都要通過GMSL產品來完成。"他同時指出，不同像素水平的攝像頭需要匹配不同代際的GMSL產品，高端車型往往需要使用GMSL3來支持更高帶寬的圖像傳輸。

另一項引人注目的創(chuàng)新是ADI的無線BMS（電池管理系統）電池管理系統。該系統基于2.4G私有網絡實現無線傳輸，最高支持24通道配置，覆蓋新能源領域全場景需求。張遠濤強調，無線方案不僅相較傳統有線方案節(jié)省90%通信線束，降低了成本，還提高了電池包生產、裝配過程中的安全性。"ADI致力于為電池全生命周期管理提供完整解決方案，從電池包的生產、存儲、到裝配到回收階段，無線方案均可提供全程支持。" 雖然現在無線BMS在汽車領域快速部署，但未來在儲能和機器人上，也極有可能應用到。

ADI還展示了其全車以太網化的關鍵技術E2B總線（見上圖）。該產品基于10BASE-T1S協議，將外設相關的總線協議硬件集成到芯片中，可省去遠端外設的MCU，實現軟硬件深度解耦。現場演示中，E2B產品通過TSN（Time-Sensitive Networking，即時間敏感網絡）技術實現了兩個雨刮器、兩個汽車LED尾燈等裝置的精確同步控制，展現了其在實時性要求高的應用場景中的優(yōu)勢。

"全車以太網化將推動軟件高度集中化，"張遠濤解釋道，"這會導致兩大變革：產業(yè)鏈價值鏈向OEM傾斜，以及OEM廠商可通過軟件定義汽車功能，實現影響圈核心的轉移。"

電源與儀器儀表：安全與精密的完美結合

在電源方案展區(qū)，ADI中國區(qū)電源業(yè)務高級市場經理黃慶義介紹了基于LT8440電源調節(jié)器的以太網APL溫度變送器。該產品專為石油、化工等易爆危險環(huán)境設計，通過動態(tài)檢測輸入電壓（＜18.5V時限制650mW，≥18.5V時限制35mA）,精確限制電流和功率（最大不超過650毫瓦）滿足本質安全要求。黃慶義現場演示了LT8440在不同輸入電壓下對功率的動態(tài)限制功能，展示了其在9V電壓時限制41毫安電流，15V時自動降低電流限制的智能調節(jié)能力。

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圖3：ADI中國區(qū)電源業(yè)務高級市場經理黃慶義在現場介紹基于LT8440電源調節(jié)器的以太網APL溫度變送器

"LT8440是ADI專門為最需要保證本質安全的A類現場設備所設計的產品，"黃慶義表示，"它可以通過三個LT8440的級聯與系統的兩個可技術性故障的測試，兼容APL的標準，滿足本質安全的要求。"

儀器儀表事業(yè)部高級市場經理姜海濤則展示了多款高性能測試測量解決方案。8端口矢量網絡分析儀采用ADL5960模擬前端芯片，支持10MHz到20GHz頻段，將多個分立器件功能集成到單顆芯片中；高性能精密阻抗測量模塊ADMX2001掃頻激勵頻率可達10MHz，測試精度達0.05%，體積卻比傳統臺式儀表小巧得多。

"我們正在推進一種新的業(yè)務模式，"姜海濤表示，"可以根據客戶的具體需求，共同開發(fā)出理想的產品形態(tài)，無論是4口版本、臺式設備，還是板卡形式，都可以靈活定制。"ADI還展示了超低失真信號源模塊和數字控制高壓SMU（源測量單元），后者可輸出±100V和±1A的電壓電流，分辨率高達0.9pA。

特別值得一提的是ADI最新推出的7位半精度數字萬用表方案，配合ADI業(yè)界領先的基準電壓源,采用24位分辨率、2兆采樣率的AD4630-24 SARADC。"這一解決方案可以作為高精度DMM設計的參考，有助于客戶加快產品研發(fā)周期，提升整體開發(fā)效率，"姜海濤總結道。

結語：創(chuàng)新驅動未來

通過此次展會，ADI全面展示了其在工業(yè)與汽車電子領域的技術實力和產品布局。從智能傳感、精密運動控制到汽車視覺系統、無線電池管理，再到工業(yè)安全電源和高精度測試測量，ADI的創(chuàng)新解決方案正在為各行業(yè)的數字化轉型提供關鍵支持。

尤為值得注意的是，ADI不僅提供高性能芯片，還構建了包含校準系統、算法庫和開發(fā)工具在內的完整生態(tài)系統，并通過靈活的商業(yè)模式滿足不同客戶的定制化需求。這種"芯片+系統+服務"的綜合能力，使ADI在日益復雜的市場環(huán)境中保持了強大的競爭力。

隨著工業(yè)4.0和汽車智能化浪潮的持續(xù)推進，ADI憑借其在模擬、混合信號和數字處理領域的技術積累，正助力客戶應對技術挑戰(zhàn)，加速創(chuàng)新落地。未來，ADI有望在具身智能機器人、新能源汽車、工業(yè)物聯網等新興領域發(fā)揮更加關鍵的作用，推動整個電子產業(yè)向更智能、更高效、更安全的方向發(fā)展。