我們所熟悉的互聯(lián)網(wǎng)將成為歷史，物聯(lián)網(wǎng)將取而代之并成為生活的重要部分。

——GOOGLE谷歌執(zhí)行主席Eric Schmidt

隨著中國云計算高速發(fā)展和人工智能的普及，推動著中國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的步伐，到那時中國物聯(lián)網(wǎng)全部構成，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍！因此，物聯(lián)網(wǎng)被認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，將會成為下一個萬億級的通信業(yè)務，也將成為下一個創(chuàng)業(yè)狂潮。

物聯(lián)網(wǎng)是一張什么“網(wǎng)”？怎么“聯(lián)”？行業(yè)應用和市場空間在哪里？目前的趨勢發(fā)展如何？

帶著疑問，梧桐會請來物聯(lián)網(wǎng)大牛，中興物聯(lián)董事總經(jīng)理古永承先生，帶來物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識的科普與產(chǎn)業(yè)深度分析《物聯(lián)網(wǎng)的萬億市場，是誰的？》

物聯(lián)網(wǎng)的定義和發(fā)展趨勢1過去的科幻，現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)

1982年《霹靂游俠》人工智能戰(zhàn)車里紅眼睛、高科技、功能強大還會說話能思考的K.I.T.T，能擁有這樣一輛超級戰(zhàn)車，在當時簡直是大多數(shù)少年的夢想。在2010年的今天，谷歌的自動駕駛汽車汽車，讓夢想照進了現(xiàn)實。通過人工智能、視覺計算、雷達、全球定位系統(tǒng)的整合，谷歌自動駕駛汽車在2010年實現(xiàn)了美國多地自駕。在2035年，全球自動駕駛汽車有望突破5000萬輛。

《阿凡達》中，3D全息投影技術十分逼真，可以清晰顯示出更多細節(jié)和注釋，有點增強現(xiàn)實AR的味道。在國內外的大型演唱會、新聞報道領域，3D全息投影技術已經(jīng)非常成熟的得以使用，比如在2012年“初音未來”的演唱會。

大家還記得2011年《碟中諜4》數(shù)字地圖，2014年，一款名為Navdy的平視顯示設備正在接受預訂，它能與車載信息系統(tǒng)相連，把智能手機應用的顯示畫面投影到汽車前擋風玻璃上，使用戶在使用智能手機應用的同時，視線無需“離開”路面。

2物聯(lián)網(wǎng)的準確定義

總有很多人會問：“物聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)”有什么不同？

互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了“人人互聯(lián)”和“人物互聯(lián)”，而物聯(lián)網(wǎng)也是是在“互聯(lián)網(wǎng)”概念的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡概念。

我們可以發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)最根本區(qū)別在于，互聯(lián)網(wǎng)上的信息都是由人們上傳的，而物聯(lián)網(wǎng)上面的信息則是通過物聯(lián)網(wǎng)感知層自動獲取的。

3物聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來什么改變？

1）如果車與車之前可以通話，兩車之間間隙少于安全范圍可以自動駕駛調整，是不是更接近零事故？

2）米其林，用物聯(lián)網(wǎng)技術做輪胎監(jiān)測和車隊服務，如何通過技術幫車隊降低燃油消耗？

3）美國商業(yè)客運和貨運航空企業(yè)都會因為航班的延誤和取消引起額外的維修、空乘薪資和后勤保障的支出，其每年所造成的客戶流失損失可高達110億美元，通用電氣從其飛機引擎制造業(yè)務衍生出引擎檢修業(yè)務，并正邁向預防性檢修模式，逐步拓展至機群維護服務。

從上述三個例子可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的技術，在商業(yè)領域降低成本提升效率和服務，在交通安全上都有廣泛的應用場景，如何利用物聯(lián)網(wǎng)的技術創(chuàng)新，構建“產(chǎn)品＋服務”的混合商業(yè)模式來應對日新月異的商業(yè)環(huán)境和用戶需求，改進產(chǎn)品打入新的市場，這是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可以深度思考的問題，否則將被時代拋棄。

還是看視頻更精彩！

物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)應用和產(chǎn)業(yè)變革1商業(yè)應用和市場機會

由于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得已經(jīng)很成熟了，就先說說互聯(lián)網(wǎng)吧?，F(xiàn)階段的互聯(lián)網(wǎng)早已不滿足于收發(fā)郵件、文件傳輸、Web服務等功能，由互聯(lián)網(wǎng)衍生出來的視頻直播、網(wǎng)頁游戲、音樂、社交、電子商務等服務在近些年來受到市場的廣泛推崇。

互聯(lián)網(wǎng)的上半場結束了，因為人與人之前的連接基本完成了，全國8億人用手機上網(wǎng)，光是微信用戶就7.8億，基本囊括。

美國市場研究公司Gartner預測，到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)設備將達到260億臺，市場規(guī)模到1.9萬億美元。麥肯錫的預測更驚人，到2025年，市場規(guī)模將到11.1萬億美元（相當于60萬億人民幣）

重點是，這么大的市場蛋糕是誰的？如何搶得一杯羹？

2C、2B、2G的機會點在哪里？

2物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變革

物聯(lián)網(wǎng)是IT驅動的第三次大變革：

互聯(lián)網(wǎng)時代（20世紀90年代）移動互聯(lián)網(wǎng)時代（2008年?）物聯(lián)網(wǎng)時代（2015年?）

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，互聯(lián)網(wǎng)以“軟件”為主、迭代周期短、企業(yè)可以自己提升能力；物聯(lián)網(wǎng)則涉及硬件，迭代周期長，企業(yè)發(fā)展必須依賴生態(tài)。

因此，很多物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的首個產(chǎn)品交付周期大概為18-24個月，要遠高于軟件或者互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)的三個核心需求：傳感器智能化、無處不在的連接、數(shù)據(jù)價值創(chuàng)造。

這將為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)是什么？如何構建物聯(lián)網(wǎng)價值鏈？

請大家看視頻物聯(lián)網(wǎng)大牛的真知灼見！

物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式及技術創(chuàng)新

1技術創(chuàng)新

1）移動通信網(wǎng)絡，亟需高傳輸速率的5G來填補市場的需求，5G走向商業(yè)，將如何滿足未來萬物互聯(lián)的應用需求？

2）低功耗廣域網(wǎng)絡指的是NB-Iot、LoRa、Sigfox等應物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要而產(chǎn)生的一些專用網(wǎng)絡，目前看來正處于百家爭鳴的狀態(tài)，哪家最終會勝出？

3）無線傳感器網(wǎng)指的是由藍牙、Zigbee、Z-Wave等一些可以短距離組建無線網(wǎng)絡的方式等在物聯(lián)網(wǎng)中的如何應用？

2商業(yè)模式創(chuàng)新

我們中國的摩拜/ofo,2013年美國Sobi (Social Bicycles)推出創(chuàng)新共享經(jīng)濟模式。中國與美國、歐州在物聯(lián)網(wǎng)的技術和商業(yè)應用上有什么不同，各自的發(fā)展如何？

關于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思考

最后，古總分享物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思考：

1）物聯(lián)網(wǎng)并不是一個行業(yè)，它是個大框，只要符合這個邏輯架構的，都可以裝進去；它實現(xiàn)了跨行業(yè)的融合，也整合了跨行業(yè)的技術（如通信+汽車電子）

2）物聯(lián)網(wǎng)使得各個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)進入同一個大的產(chǎn)業(yè)鏈；“生態(tài)系統(tǒng)”“產(chǎn)業(yè)鏈”更為重要；大企業(yè)轉型；小企業(yè)如雨后春筍；物聯(lián)網(wǎng)使得更多的中小企業(yè)有了發(fā)展的平臺。

3）資本市場重視：商業(yè)模式創(chuàng)新（可復制）Vs.技術創(chuàng)新（復制難度大）

我們作為物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，生存是第一原則，為市場提供極致的產(chǎn)品，結合國家政策要求和紅利、結合行業(yè)需求做到持續(xù)創(chuàng)新，在市場拓展中謹慎布局計算好投入比重，大膽涌入這個勇于用資本的時代。