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這款來自保時捷的純電動概念跨界車為 Mission E 家族的到來拉開了序幕。

- By Bill Visnic

保時捷 Mission E Cross Turismo 完美詮釋了該品牌對高性能全電動概念跨界車的理解。

盡管保時捷純電動 Mission E 概念轎車還有 2 年才能量產(chǎn)，但這家豪車品牌仍在月初舉辦的 2018 年日內(nèi)瓦車展上隆重推出了一款名為 Mission E Cross Turismo 的四門跨界概念車，艷驚四座。

事實(shí)上，保時捷在其Mission E 純電動轎車量產(chǎn)還有 2 年之際推出Mission E Cross Turismo 概念跨界車，也反映了這家豪華汽車品牌對主流市場趨勢的迎合：盡管長續(xù)航里程的高性能電動轎車有一定的吸引力，但跨界車則可以在全球幾乎所有市場中大放異彩。

全輪驅(qū)動，為您帶來可持續(xù)的絕佳性能體驗

保時捷在日內(nèi)瓦車展期間并未公布 Mission E Cross Turismo 的太多信息，畢竟這仍是一款“概念研究”車型，保時捷的“有所保留”也可以理解。不過，保時捷也透露了Mission E Cross Turismo 的一些重要細(xì)節(jié)，比如車輛采用全輪驅(qū)動(AWD)，其動力傳動系統(tǒng)內(nèi)置 2 個永磁同步電機(jī) (PSM)，可提供“超過600 馬力（440 kW）”的功率輸出。此外，這款跨界概念車還配備了保時捷的 Torque Vectoring 系統(tǒng)，可有選擇性地將動力扭矩分配給各個車輪。

保時捷聲稱，Mission E Cross Turismo 可在 3.5 秒內(nèi)從靜止加速至 100 公里/小時（62 英里/小時），并在 12 秒內(nèi)加速至 200 公里/小時（124 英里/小時）。在一次新聞發(fā)布中，針對電動汽車在短時間的“火力全開”后性能將極速下降的批評，保時捷表示，Mission E Cross Turismo 的“連續(xù)功率輸出水平是任何其他電動車都無法比擬的，可在保證性能的情況下實(shí)現(xiàn)連續(xù)多重加速?！?/p>

Mission E Cross Turismo 還采用了自適應(yīng)空氣懸架，最高可以將車輛的離地間隙增加 50 毫米（2 英寸）。不過，保時捷并未公布 Mission E Cross Turismo 本身的離地間隙數(shù)據(jù)。

保時捷表示，這款電動跨界車的長寬高分別為 4.95 米（194.4 英寸）、2 米（78.7 英寸）和 1.42 米（56 英寸）。

采用高壓架構(gòu)，支持感應(yīng)充電

保時捷在一次新聞發(fā)布中表示，Mission E Cross Turismo 采用了 800 V 電氣結(jié)構(gòu)搭配鋰離子電池組的設(shè)計。根據(jù) NEDC 循環(huán)的測試結(jié)果，這款跨界車充電 15 分鐘即可行駛大約 250 英里（400 公里）。不過，保時捷并未公布Mission E Cross Turismo 本身的最大續(xù)航里程是否為250 英里。目前，如此高水平的充電系統(tǒng)（估計采用直流充電模式）何時將向公眾開放仍不確定，但保時捷表示，Mission E Cross Turismo 可以接入“IONITY 公司（譯注：一家由 BMW、戴姆勒、福特、大眾汽車、奧迪、保時捷等汽車集團(tuán)成立的合資公司）正在歐洲主要干線部署的快速充電網(wǎng)絡(luò)”。同時，Mission E Cross Turismo 還配備了感應(yīng)充電功能。