ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)是自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播的簡(jiǎn)稱，是民航局近年來(lái)大力推廣的航行新技術(shù)，近期在低空安全上也廣泛應(yīng)用。

ADS-B即廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視，是空中交通管制的模式之一。通過(guò)機(jī)載設(shè)備收到GNSS信號(hào)進(jìn)行信息定位，以一定的間隔，將飛機(jī)位置等數(shù)據(jù)向外傳播。地面基站、周?chē)w機(jī)將收到數(shù)據(jù)廣播，且空域中其他飛機(jī)數(shù)據(jù)廣播向本飛機(jī)傳播，在地面基站和飛機(jī)共同作用下看到空中飛機(jī)以及地面狀況。

鯤鵬研制了全國(guó)第一顆國(guó)產(chǎn)自研ADS-B芯片——KS8100R。KS8100R是為ADS-B技術(shù)在無(wú)人機(jī)端應(yīng)用而國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的ADS-B IN射頻基帶一體化接收芯片。芯片集成了射頻前端、模數(shù)轉(zhuǎn)換（ADC）、1090ES信號(hào)處理、電源管理等功能，可以極大的改善ADS-B IN接收設(shè)備的體積、重量與功耗，實(shí)現(xiàn)了ADS-B接收設(shè)備的低功耗與小型化。

一、架構(gòu)簡(jiǎn)介

鯤鵬KS8100R采用射頻基帶一體化架構(gòu)，架構(gòu)層級(jí)說(shuō)明：

1.射頻前端層：支持1090MHz±50MHz寬頻接收

2.混合信號(hào)層：10位ADC+抗混疊濾波器

3.協(xié)議處理層：專用DSP核實(shí)現(xiàn)1090ES協(xié)議解析

4.接口管理層：SPI /UART雙報(bào)文輸出接口

鯤鵬KS8100R芯片支持1090ES數(shù)據(jù)鏈的ADS-B數(shù)據(jù)解析，可通過(guò)UART和SPI接口輸出DF17/ DF18報(bào)文，未來(lái)還將支持UAT接收功能、ADS-B OUT功能。

二、主要特點(diǎn)

高集成：通過(guò)單芯片實(shí)現(xiàn)主要功能

完全國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)

接收頻率：1090Mhz

封裝尺寸：QFN48封裝，5mm×5mm

典型功耗：50mA@3.3V

外圍電路：僅需電源去耦、時(shí)鐘輸入、輸入濾波等簡(jiǎn)單電路

工作溫度：-40℃~85℃

接收靈敏度：-75dBm（可擴(kuò)展至-100dBm），作用距離約50km

芯片級(jí)產(chǎn)品，可直接主控集成

三、性能參數(shù)

四、行業(yè)應(yīng)用

（一）技術(shù)原理

定位功能：無(wú)人機(jī)位置信息可由定位系統(tǒng)提供，高度信息由高度表提供作為內(nèi)部ADS-B的定位數(shù)據(jù)源。
監(jiān)視功能：無(wú)人機(jī)之間接收其它無(wú)人機(jī)的位置、高度、速度、航向、識(shí)別號(hào)等信息，并將這些信息送給艙內(nèi)其它設(shè)備。
通訊功能：通過(guò)ADS-B實(shí)現(xiàn)將定位數(shù)據(jù)發(fā)送到地面監(jiān)控中心，并實(shí)現(xiàn)飛機(jī)和地面監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互。

（二）應(yīng)用場(chǎng)景

無(wú)人機(jī)：無(wú)人機(jī)通過(guò)集成ADS-B IN接收功能（如鯤鵬KS8100R芯片），實(shí)時(shí)獲取半徑200公里內(nèi)載人航空器的關(guān)鍵信息，成功避免潛在沖突。

民航通航：民用航空業(yè)目前主要的監(jiān)視手段是ADS-B技術(shù)，利用鯤鵬KS8100R芯片，可為全國(guó)區(qū)域管制中心、中低空管制中心、進(jìn)近、塔臺(tái)等空管部門(mén)提供包括民航飛機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、場(chǎng)面車(chē)輛等實(shí)時(shí)的監(jiān)視信息，實(shí)現(xiàn)ADS-B管制運(yùn)行。

星基ADS-B：可部署于低軌衛(wèi)星，配合高靈敏度星基ADS-B接收芯片方案（1500-1700km接收距離）進(jìn)行星基鏈路監(jiān)視，并監(jiān)視全球民用航空信息。

五、更多信息

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審核編輯 黃宇