互聯(lián)網(wǎng)帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所爆發(fā)出的能量，正幫企業(yè)帶來指數(shù)級的價值突破，把它總結為一個公式就是：互聯(lián)網(wǎng)×傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)=重資產(chǎn)的輕工業(yè)化。

1、威馬汽車溫州工廠生產(chǎn)線已全面貫通

近日，威馬汽車對外公布稱，其位于浙江溫州的威馬新能源汽車 智能產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)線已全面貫通，首款量產(chǎn)車EX5將于本月28日下線，并確定于下半年全面交付。公開資料顯示，威馬汽車位于溫州的智能產(chǎn)業(yè)園占地1000畝，具備智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能，前期產(chǎn)能是為10萬輛/年，最大可增產(chǎn)至20萬輛/年。

2、海源公司打造世界級新能源汽車輕量化生產(chǎn)線

年產(chǎn)碳纖維車身5萬套！海源公司打造世界級新能源汽車輕量化生產(chǎn)線。目前該項目在意大利米蘭完成設計、研發(fā)、設備采購調(diào)試后，已運回國內(nèi)海源公司位于南平建陽的廠區(qū)完成安裝調(diào)試，且具備批量生產(chǎn)能力。作為海源 輕量化 戰(zhàn)略下誕生出來的碳纖維整車及汽車零部件的生產(chǎn)線，不僅顛覆了傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)工藝，而且涉及全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)，包括裝備、模具、工藝、材料、制品設計和整車設計，為汽車等工業(yè)標準化生產(chǎn)提供全方位服務。

3、智能制造政策加速落地，將加大在原材料等領域應用

《經(jīng)濟參考報》從工信部獲悉，根據(jù)工信部年度工作計劃，2018年我國將繼續(xù)深入實施智能制造工程。為此，將新遴選100個左右試點示范項目，開展基礎共性和行業(yè)應用標準試驗驗證，制定智能制造系統(tǒng)解決方案供應商規(guī)范條件，同時加大原材料、裝備、消費品、電子、民爆等重點行業(yè)智能制造推廣力度。

4、搶灘智能制造，徐工起重機械智造全面發(fā)力

從中國新聞網(wǎng)獲悉，近幾年，徐工重型以數(shù)字化工廠、智能化裝備、網(wǎng)絡化供應鏈、綠色制造技術為支撐，不斷打造智能產(chǎn)品，開展智能生產(chǎn)，提供智能服務，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供核心支撐和重要保障。

1、利用超級計算機，發(fā)現(xiàn)高質(zhì)量LED用新熒光粉材料

近日，加州大學圣地亞哥分校的一個研究小組，利用數(shù)據(jù)挖掘和計算工具，開發(fā)了一種廉價且易制備的用于白光LED的新熒光粉材料。研究人員使用新熒光粉制造了白光LED燈，比市場上現(xiàn)有的許多商用LED表現(xiàn)出更好的顏色質(zhì)量。

2、長城汽車成為首家進入國際氫能委員會的中國車企

據(jù)長城官方消息，近日，國際氫能委員會（Hydrogen Council）公布新近加入成員名單，該名單包括長城汽車與3M、中國國家能源等6家指導委員和?？怂箍翟趦?nèi)的5家支持組成員，長城汽車成為首家進入該委員會的中國車企。

3、全球首個CIGS光伏柔性薄膜電池生產(chǎn)基地量產(chǎn)

近日，記者在圣暉萊(句容)新能源科技有限公司看到，該公司首批太陽能柔性薄膜電池成功下線。公司創(chuàng)始人高亮告訴記者，目前訂單總量超過了現(xiàn)有生產(chǎn)能力的10倍，第一批產(chǎn)品將于3月底發(fā)往美國。據(jù)悉，這是全球首個CIGS太陽能柔性薄膜電池生產(chǎn)基地。

4、國產(chǎn)大型飛機將用國產(chǎn)7050鋁合金厚板

近日，中鋁西南鋁發(fā)布消息，由其生產(chǎn)的7050鋁合金厚板通過中國民用航空適航審定中心適航鑒定，順利進入中國商飛供應商目錄，將用于國產(chǎn)大型飛機制造生產(chǎn)。

1、包頭市首家大數(shù)據(jù)工程實驗室，落戶高新區(qū)

近日，記者從自治區(qū)經(jīng)信委了解到，高新區(qū)大數(shù)據(jù)企業(yè)物通天下與內(nèi)蒙古科技大學聯(lián)合申報的“草原畜牧業(yè)溯源內(nèi)蒙古大數(shù)據(jù)工程實驗室”獲得自治區(qū)發(fā)改委批復，這是包頭市首家自治區(qū)級大數(shù)據(jù)工程實驗室。

2、濟南高新區(qū)鼓勵企業(yè)建設“大數(shù)據(jù)倉庫”發(fā)力智能制造

近日，濟南高新區(qū)致力于驅(qū)動轄區(qū)企業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展大數(shù)據(jù)和云計算，建設“大數(shù)據(jù)倉庫”。其中，高新區(qū)企業(yè)浪潮依托M81工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在濟南市承建了國內(nèi)首個面向產(chǎn)業(yè)園區(qū)的工業(yè)大數(shù)據(jù)公共服務平臺。

3、用友云市場與微吼直播達成戰(zhàn)略合作

近日,用友云市場與國內(nèi)最大的商務視頻直播平臺微吼直播宣布達成戰(zhàn)略合作,雙方將在企業(yè)、產(chǎn)品、市場、渠道等方面達成廣泛合作,通過資源共享、優(yōu)勢互補,協(xié)力深耕企業(yè)直播云服務領域,共研共建云直播產(chǎn)品及服務。

4、區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)或成“共享經(jīng)濟”的新范本

區(qū)塊鏈技術正在與實體業(yè)務加速融合，比如國際知名的IBM、國內(nèi)的騰訊早已布局區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)。如今區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)正在向我們打開一個新世界。

1、Bombyx Prod在一臺3D打印機上安裝10個打印頭

近日，法國3D打印公司Bombyx Prod開發(fā)了一系列增材制造服務，能夠按訂單打印“數(shù)千個”零件。其中一臺3D打印機使用10個打印頭同時打印相同的零件。多頭3D打印機是制作大量3D打印零件的好方法，也是解決打印速度慢的一個很好的方法-這是一個阻礙許多企業(yè)將3D打印納入制造流程的問題。

2、3D打印軟機器人的未來取決于3DP軟光刻技術的創(chuàng)新

近日，韓國濟州國立大學的研究人員對3D打印柔性機器人的可行性進行了研究。該研究表明，在3D打印完全可以大規(guī)模制造柔性機器人之前，需要克服障礙。3D打印柔性機器人的潛力在2018年是一個備受關注的技術領域。

3、愛立信攜英特爾及Telia展示5G網(wǎng)絡驅(qū)動的AR應用

據(jù)悉，在瑞典斯德哥爾摩舉行的舉行的一次活動中，歐洲新一代電信公司Telia攜手英特爾和愛立信展示了低延遲和高數(shù)據(jù)速率等5G功能與增強現(xiàn)實技術（AR）相結合如何能夠?qū)崿F(xiàn)新型創(chuàng)新的實時應用和服務。

4、全球AI人才數(shù)量“熱圖”分析

全球AI人才數(shù)量“熱圖”分析：中國全球第7 歐洲是專業(yè)人才聚集和競爭地。在AI技術人才的范疇中，這份關于人才庫的觀點仍主要針對西方。對中、美、德、日等主流國家的AI人才數(shù)量做了排名，中國僅排在第7名。

1、光伏|全球最大疊瓦組件光伏屋頂電站在常州竣工

2、電池|金沙江資本向瑞典NEVS投資5億美元建電池廠

3、電動汽車|大眾汽車200億歐元購電池 拓展電動汽車業(yè)務

4、芯片|AMD Zen芯片進軍嵌入式領域改變行業(yè)

5、5G|愛立信攜手韓國電信與英特爾開展5G網(wǎng)絡測試

6、自動駕駛|Starsky Robotics研發(fā)自動駕駛卡車

7、半導體|康佳集團將重點布局新能源汽車及半導體業(yè)務

8、傳感器|可集成于智能手機的新型血壓傳感器問世

忽視電動化與無人駕駛,德國汽車制造業(yè)將成為最大的輸家?

在德國國內(nèi)，汽車也是經(jīng)濟的引擎；汽車制造業(yè)是目前德國最大的工業(yè)部門。

但汽車正在經(jīng)歷變革。

電力驅(qū)動與自動駕駛技術將徹底改變它們被使用的方式。而在適應新技術環(huán)境過程中出現(xiàn)的困難，不僅威脅著戴姆勒、寶馬和大眾未來的收入和利潤，還在威脅著作為一個國家經(jīng)濟機器在世界上的地位。

當然，現(xiàn)在他們?nèi)蕴幵陬I先地位。這些用無與倫比的高質(zhì)量打造的品牌，意味著全球五分之四的高檔車都有德國標識。

然而，這個行業(yè)有三大問題。

第一個便是公眾信任問題。

大眾汽車在2015年的排放丑聞后承認在汽車上安裝了用于在尾氣排放測試中作弊的軟件，并在去年因「柴油排放門事件」受到指控。這些丑聞?chuàng)p害了汽車制造商的聲譽，也影響了他們的政治支持。

其次，在設計和銷售電動汽車方面，德國的汽車行業(yè)非常落后，而消費者越來越傾向于駕駛電動汽車。

第三，這個國家的工程師們擅長的復雜機械設，備正逐漸轉(zhuǎn)變成由電池驅(qū)動的輪上電腦，后者可以實現(xiàn)自動駕駛。

很顯然，卓越的機械工程技術已經(jīng)成為行業(yè)的基礎，但并不能保證它將在電子工程和信息技術數(shù)據(jù)處理能力這些在未來最重要的方面發(fā)揮主導作用。

如今，特斯拉正主導著電動汽車的奢侈品市場。

今年，捷豹路虎將成為首家開始向特斯拉Model S轎車叫板的高檔汽車制造商。而奧迪的Q6 E-tron將于2018年晚些時候上市，保時捷的Mission E將在2019年之前參與競爭。

從理論上講，德國汽車制造商有能力和財力迅速做出反應，制造高質(zhì)量的混合動力汽車、插電式汽車或全電動汽車。

他們也的確有雄心勃勃的計劃要迎頭趕上。大眾汽車表示，到2025年，將有多達25%的汽車銷量是電氣化的。

未來，電動汽車、移動服務和自動駕駛汽車可能會是增加利潤的主要來源。

與所有汽車制造商一樣，戴姆勒、大眾和寶馬正試圖將自己重塑為「移動供應商」。

不過，汽車制造商們眼中對這些商業(yè)模式的預期也不清晰。

即使未來盈利之路很難走，至少在某些領域，德國人比許多競爭對手更先進。例如，戴姆勒就被公認為研發(fā)自動駕駛汽車的技術領導者。

目前，德國三家巨頭都已聯(lián)手收購了一家地圖公司，HERE，這家公司對自動駕駛至關重要。

會不會成為最大輸家？因為德國人創(chuàng)造的優(yōu)勢讓他們擁有「雄厚的財力、深刻的思考與時間」，很難說。