摘要

本次落戶的信息與此前傳出的消息大相徑庭，只是AESC收購(gòu)背后，各地政府“哄搶”AESC落戶的亂象之一。目前，包括電池企業(yè)在內(nèi)的各路資本參與到收購(gòu)隊(duì)列當(dāng)中，也給AESC未來(lái)的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池格局增添了更多未知因素。

日產(chǎn)電池（AESC）的“搶食”大戲還在繼續(xù)上演。最新消息顯示，總投資125億元的AESC中國(guó)總部及生產(chǎn)基地簽約落戶江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)。

AESC中國(guó)總部及生產(chǎn)基地由金沙江資本投資建設(shè)，總投資125億元，其中固定資產(chǎn)投資100億元。鎮(zhèn)江基地達(dá)產(chǎn)后可形成20GWh三元鋰電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年應(yīng)稅銷(xiāo)售200億元，利稅40億元。

然而根據(jù)金沙江資本在收購(gòu)AESC前傳出的消息顯示，金沙江資本將以10億美金收購(gòu)日產(chǎn)旗下電池業(yè)務(wù)51%股權(quán)。其中，湖北省政府支持的長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金也將提供這筆收購(gòu)所需的20%資金。AESC將大概率優(yōu)先落戶湖北。

事實(shí)上，本次落戶的信息與此前傳出的消息大相徑庭，只是AESC收購(gòu)背后，各地政府“哄搶”AESC落戶的亂象之一。目前，包括電池企業(yè)在內(nèi)的各路資本參與到收購(gòu)隊(duì)列當(dāng)中，也給AESC未來(lái)的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池格局增添了更多未知因素。

?、上市公司“哄搶”之亂

截止目前，除了金沙江資本之外，包括尤夫科技、駱駝股份、寧波華翔等上市公司都擬參與到共同收購(gòu)AESC的行列當(dāng)中。但其中并沒(méi)有相關(guān)消息顯示長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金參投其中。

高工鋰電整理公開(kāi)信息發(fā)現(xiàn)，雖然尤夫科技、駱駝股份、寧波華翔等企業(yè)分別擬出資1億美金參與到金沙江資本設(shè)立的日產(chǎn)電池并購(gòu)基金當(dāng)中，但是由于各方合作方向不同，AESC在華的未來(lái)發(fā)展方向，技術(shù)路線，定位規(guī)劃等在各協(xié)議中也并未明確，環(huán)環(huán)相扣引得業(yè)內(nèi)無(wú)限猜想。

以技術(shù)路線為例，以軟包錳酸鋰技術(shù)路線著稱(chēng)的AESC此次在華發(fā)展三元鋰電池，本質(zhì)上與尤夫科技旗下子公司智航新能源、駱駝股份存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而尤夫科技在協(xié)議中表示有望嫁接AESC的軟包技術(shù)，駱駝股份約定AESC協(xié)助完善動(dòng)力電池生產(chǎn)線，是否能實(shí)現(xiàn)毫無(wú)保留的完美銜接。

同時(shí)，AESC此前的技術(shù)路線一直有成本過(guò)高的“詬病”，到中國(guó)建廠之后，要保證原有產(chǎn)品品質(zhì)，需要把設(shè)備工藝、原材料等整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系搬過(guò)來(lái)，阻力頗大。AESC能否從根本上降低成本依舊存疑。

此外，目前由資本掌控的動(dòng)力電池企業(yè)的成功運(yùn)作案例甚少，加上動(dòng)力電池企業(yè)參與到收購(gòu)隊(duì)列，給AESC未來(lái)的發(fā)展增添了更多未知因素。

?、“搶食”背后存在諸多不確定性

資料顯示，尤夫科技、駱駝股份、寧波華翔擬與金沙江資本旗下公司GSRCAPITALAdvisors合作外，還分別涉及天津金沙江股權(quán)投資管理有限公司（下稱(chēng)“天津金沙江”）、湖北長(zhǎng)江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱(chēng)“湖北金沙江”）、北京世紀(jì)金沙江資本投資管理有限公司（下稱(chēng)“北京金沙江”）。金沙江資本旗下子公司眾多，對(duì)于各子公司在合作中的明確權(quán)責(zé)，外界仍存困惑。

同時(shí)，上述3家發(fā)布的公告均有相關(guān)提示，聲明本次與金沙江資本的合作僅是意向框架協(xié)定，約定的合作事項(xiàng)能否順利執(zhí)行存在不確定性，正式實(shí)施尚需進(jìn)一步協(xié)商后簽署相關(guān)正式合作協(xié)議。

而此次金沙江資本總投資125億元建設(shè)的AESC總部及生產(chǎn)基地落地鎮(zhèn)江新區(qū)，上述企業(yè)是否有資本牽扯其中尚未有明確公告發(fā)出。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，利益是資本運(yùn)作的核心，由于上述參與企業(yè)參與并購(gòu)尚具不確定性，預(yù)計(jì)未來(lái)或?qū)⒂衅渌髽I(yè)參與進(jìn)來(lái)。

值得一提的是，今年7月，協(xié)鑫集團(tuán)副總裁柳崇禧曾公開(kāi)表示，協(xié)鑫打算整合了日產(chǎn)汽車(chē)旗下的電池業(yè)務(wù)，從而在中國(guó)大規(guī)模發(fā)展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。雖然此后并沒(méi)有更進(jìn)一步的消息，但是依舊引人遐想。

?、各地政府爭(zhēng)奪之“亂”

根據(jù)此前傳出金沙江資本收購(gòu)AESC的消息顯示，湖北省政府支持的長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金將提供這筆收購(gòu)所需的20%資金，AESC也將在湖北建廠。然而這次卻被江蘇鎮(zhèn)江政府“截了胡”。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，根據(jù)此前傳出的消息，湖北省政府的參投是地方政府招商引資的一種行為方式。而AESC此番選擇落地鎮(zhèn)江，或也是金沙江資本在經(jīng)過(guò)多方面對(duì)比、考量后的抉擇。

對(duì)于AESC中國(guó)總部及生產(chǎn)基地簽約落戶鎮(zhèn)江新區(qū)，某種程度上看，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)下，各地新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)林立，各地政府也在“仰仗”自身的資源、區(qū)位、成本、產(chǎn)業(yè)配套、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶。

值得一提的是，特斯拉在中國(guó)長(zhǎng)期考察，本土化建廠選址遲遲未落，而廣東、江蘇等地落戶傳言四起，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是各地政府在資源、稅費(fèi)等優(yōu)惠方面與特斯拉沒(méi)談攏的原因。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，除了國(guó)家層面的利好政策支持，各地政府也密集出臺(tái)政策積極、打造鋰電產(chǎn)業(yè)園區(qū)，支持新能源汽車(chē)及鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)園區(qū)已超過(guò)30個(gè)。

值得警惕的是，目前動(dòng)力電池低端產(chǎn)能過(guò)剩信號(hào)已逐漸凸顯，鋰電產(chǎn)業(yè)園區(qū)對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)落戶的大力爭(zhēng)奪追捧，低水平的重復(fù)建設(shè)或?qū)⒁滦袠I(yè)過(guò)熱發(fā)展。