客戶所面臨的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車(chē)（xEV）客戶期望通過(guò)主動(dòng)懸掛獲得更好的駕乘體驗(yàn)和安全性能。但 12V 執(zhí)行器體積太大，無(wú)法安裝在所有 4 個(gè)車(chē)輪上，因此難以實(shí)施。我們需要使用本地 48V 執(zhí)行器。此外，最終的電源解決方案需要在減震器回到中間位置時(shí)回收電能，并即時(shí)響應(yīng)電力負(fù)載和方向的變化。主要目標(biāo)包括：

現(xiàn)有的 12V 系統(tǒng)無(wú)法提供足夠的電力

800V 電壓通過(guò)車(chē)身太危險(xiǎn)

傳統(tǒng)轉(zhuǎn)換器無(wú)法快速改變方向或增加功率

Vicor 解決方案

Vicor 的電源模塊外形小巧，可以輕松安裝在高壓牽引電池附近，從而高效地為 4 個(gè)車(chē)輪上的 48V 執(zhí)行器供電，幫助實(shí)施主動(dòng)懸掛。雙向電源模塊可以提供必要的電力（4 至 6 千瓦）以降低減震器，突然的電流能夠立即反應(yīng)，也可以瞬時(shí)的回充能量去電池，這是分立式解決方案所無(wú)法做到的。

主要優(yōu)勢(shì)

電源模塊可以增加和減少所需的電量

快速瞬態(tài)響應(yīng)

電源模塊提供經(jīng)過(guò)測(cè)試的電源轉(zhuǎn)換，熱管理簡(jiǎn)單易行，并且可輕松用于不同的汽車(chē)平臺(tái)

供電網(wǎng)絡(luò)

BCM6135 雙向電源模塊可以將來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)電池的高壓轉(zhuǎn)換為 48V 安全特低電壓（SELV），然后為每個(gè)車(chē)輪上的懸掛系統(tǒng)供電。每個(gè) BCM 提供 2.5kW 的功率，使每個(gè)車(chē)輪可以獨(dú)立工作——消耗電力或?qū)⒃偕娔芑仞伒诫姵亍?/p>

相關(guān)產(chǎn)品

BCM6135

隔離轉(zhuǎn)換器

輸入：520 – 920V

輸出：32.5 – 57.5V

電流：高達(dá) 80A

功率：2.5kW

尺寸：61 x 35 x 7.4 毫米