近日，愛芯元智車載事業(yè)部（品牌“愛芯元速”）受邀參加了多場行業(yè)論壇分享，針對公司在車載芯片產(chǎn)品、前沿創(chuàng)新技術、系統(tǒng)解決方案以及芯片安全等領域的成果對外進行了展示和分享，并與行業(yè)同仁進行了交流，傳遞出作為車載芯片創(chuàng)新團隊對整個行業(yè)的觀察與思考。

愛芯元速車載芯片產(chǎn)品及參考解決方案都是順應智能汽車產(chǎn)品和技術發(fā)展趨勢而進行的超前布局，兩大核心技術IP：愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU，從感知能力到計算能力為車載行業(yè)提供領先的算力底座。

愛芯智眸AI-ISP技術能大大提升傳感器的感知能力，而針對BEV、Transformer以及后續(xù)的端到端智駕技術，愛芯元速在芯片架構端做了提前設計，打造了獨有的愛芯通元混合精度NPU，原生支持Transformer，能夠滿足智駕行業(yè)技術演進的需求。

愛芯元速更是奉“芯片安全”為圭臬，遵循汽車行業(yè)對于質(zhì)量、功能、流程等的嚴苛要求，針對ISO 26262國際標準的多項質(zhì)量安全、功能安全、流程安全以及網(wǎng)絡安全進行嚴格把關，一張張證書的獲取便是對愛芯元速團隊嚴把芯片“安全關”的最佳證明。

愛芯元速定位于“車載行業(yè)長期價值提供者”，為行業(yè)提供車載芯片解決方案，定位Tier 2，與眾多合作伙伴開放合作，共同為中國乃至全球智能汽車產(chǎn)業(yè)提供算力解決方案。

1協(xié)同創(chuàng)新，助力智駕新飛躍

在第31屆中國汽車工程學會年會暨展覽會上，愛芯元速以《協(xié)同創(chuàng)新：助力未來智駕新飛躍》為題發(fā)表演講，通過四個“協(xié)同”探索高階智駕路線：

縱向協(xié)同，即貫穿處理鏈路上下游設計，讓圖像與感知相互配合、協(xié)同優(yōu)化，構建精準的感知基礎。

橫向協(xié)同，將多模態(tài)感知路徑巧妙融合，確保在各類場景中都能穩(wěn)定、高效地感知周圍環(huán)境，拓展智駕的廣度與深度。

方案協(xié)同，把分立、端到端、大模型方案相互兼容，塑造未來智駕的大小腦協(xié)同系統(tǒng)，突破性能瓶頸，提升智駕上限。

生態(tài)協(xié)同，秉持客戶導向并堅持開放合作，攜手行業(yè)伙伴共進，為智駕發(fā)展營造良好生態(tài)，推動整個行業(yè)邁向新高度。

目前，愛芯元速面向高階智駕領域已布局多顆芯片產(chǎn)品。

2安全至上：滿足ISO 26262的智駕芯片設計

在2024年汽車與新能源芯片生態(tài)大會上，愛芯元速受邀闡述了《滿足ISO 26262的智駕芯片設計》。

愛芯元速正在多個方面建立起車規(guī)級芯片的設計和量產(chǎn)能力，其中包括質(zhì)量安全認證、流程安全認證、網(wǎng)絡安全認證等，而且截至目前數(shù)十萬片的車載芯片出貨也證明了我們在車載芯片安全層面已經(jīng)收獲了行業(yè)認可。

2024年1月25日，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS為愛芯元速頒發(fā)ISO 26262:2018 ASIL-D功能安全流程認證及愛芯元速M76H芯片ASIL-B功能安全產(chǎn)品認證兩張證書。

愛芯元速建立了跨部門的功能安全團隊并構建符合功能安全標準的開發(fā)流程，在SGS汽車功能安全中心專家團隊的指導下，形成功能安全流程體系文件近200份，并在愛芯元速M76H項目及車載其他項目中落實。

而在網(wǎng)絡安全層面，2024年11月12日，愛芯元速獲頒ISO/SAE 21434:2021汽車網(wǎng)絡安全流程認證證書。通過此次認證，標志著愛芯已建立起符合ISO/SAE 21434:2021要求的網(wǎng)絡安全流程體系，構筑了企業(yè)網(wǎng)絡安全風險管控能力，在保障產(chǎn)品及企業(yè)的網(wǎng)絡安全方面奠定了更為堅實的基礎。

在芯片安全層面的追求無止境，愛芯元速整個團隊還在持續(xù)推進安全在各個層面的滲透，將安全烙印進每一個能夠滲透的技術、產(chǎn)品、流程和體系中去。

3AI芯助力智駕智艙產(chǎn)品快速量產(chǎn)

近兩年，汽車智能化存在著兩個大的趨勢：一是端到端模型上車，以特斯拉FSD V12為代表，其安全接管里程達到了100多公里；二是端側(cè)大模型在智能座艙中落地，從被動式交互變?yōu)橹鲃邮浇换ァ?/p>

愛芯元速認為，市場有變化就會有機遇。黃惠煒認為，不論是智能駕駛還是智能座艙，從AI層面而言，用戶的需求都是擬人化，如擬人化駕駛、擬人化關懷。

在此過程中，技術也在不斷演進。從L0到L3自動駕駛的整個發(fā)展過程中，汽車對傳感器、算法以及底座芯片的需求都在不斷演進。在此背景下，當前行業(yè)更需要產(chǎn)業(yè)鏈細化的公司，需要極致專業(yè)化，對團隊的要求也會更高。

而汽車端對AI芯片的要求同樣提出了需求，作為汽車端的AI芯片，主要完成兩大任務，一個是傳感器接入及處理，另外就是AI計算。從接入處理能力來說，AI芯片需要滿足傳感器的數(shù)量、分辨率及類型需求，同時需要解決如何讓傳感器數(shù)據(jù)能滿足算法的需求，特別是芯片內(nèi)部的圖像解析能力；而在AI計算模塊，在考慮算力的同時，還要綜合考慮能效比、帶寬、算子支持度等，在能效比上，如何通過新的芯片架構將能效比做到最優(yōu)，在算子支持上，如何前瞻地預測，支持未來的模型發(fā)展，都是對車端AI芯片提出的挑戰(zhàn)。

愛芯元速在芯片產(chǎn)品布局方面，充分考慮了未來智駕和智艙的感知計算需求，從芯片底層技術上做提前的布局以滿足市場需求。愛芯元速堅持技術創(chuàng)新底色，手握兩大核心技術：愛芯智眸AI-ISP以及愛芯通元混合精度NPU，愛芯智眸AI-ISP讓系統(tǒng)的傳感器接入和處理能力更強；愛芯通元混合精度NPU，原生支持Transformer，并具有可編程的數(shù)據(jù)流微控制，在應對現(xiàn)階段車端的感知計算能力方面表現(xiàn)出眾?；谶@兩大核心IP，愛芯元速將不斷迭代芯片產(chǎn)品以支持更先進的智駕（ADAS、AD）和艙內(nèi)計算（CMS/DMS/OMS等）的需求。

在此背景下，當前行業(yè)更需要產(chǎn)業(yè)鏈細化的公司，需要極致專業(yè)化，對團隊的要求也會更高。愛芯元速堅定做芯片技術和產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)，定位于Tier 2，為行業(yè)的合作伙伴和客戶提供性能好、好用易用的AI芯，打好計算效能的底座。