據(jù)了解，戴姆勒和博世擬在未來幾個月測試自己的無人駕駛計程車，這也意味著他們很快就會生產(chǎn)自己的無人駕駛計程車。博世首席執(zhí)行官沃克馬-鄧納爾(Volkmar Denner)日前表示，兩家公司“的測試車輛（無人駕駛計程車）將在未來數(shù)月出現(xiàn)在街頭”。梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和博世去年決定聯(lián)手開發(fā)自動駕駛汽車，以加快生產(chǎn)無人駕駛計程車，力爭在激烈的競爭中取得優(yōu)勢。

科技公司和汽車制造商正在努力適應汽車行業(yè)的變化趨勢，因為消費者越來越多地使用智能手機來定位、叫車和租用車輛，而不是購買汽車。該消息表明，兩家公司正在履行自己的諾言，以彌補失去的時間。

戴姆勒公司副總裁威爾科-斯塔克表示：“除了比較高級別的3級自動駕駛車輛，在可預見的未來，我們也將讓4級/5級的完全自動駕駛汽車行駛在街頭。一輛3級自動駕駛汽車還需要方向盤和一名司機，如果汽車遇到問題，車上的司機可以接管汽車。”

資料顯示，2014年，美國汽車工程師學會（SAE）將車輛自動駕駛劃分為Level0—Level5六個等級，其中，Level4指汽車在限定道路和環(huán)境條件下實現(xiàn)完全意義的自動駕駛，例如，在城市中心的確定地理位置區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，或者在特定天氣條件下實現(xiàn)自動駕駛。而Level5則意味著車輛可在任何環(huán)境和條件下無需人類干預自主運行，其甚至不需要方向盤。

戴姆勒押注具有計程車功能的無人駕駛汽車，并將這一用途視作推廣自己技術(shù)的優(yōu)勢。戴姆勒公司副總裁威爾科-斯塔克表示：“無人駕駛計程車不僅僅是安裝了自動駕駛技術(shù)的出租車，從一開始就應當設計成自動駕駛計程車。我們不會有一個臨時的解決方案。如果這些無人駕駛計程車的人機工程學和性能比改裝后的傳統(tǒng)汽車好，那將給無人駕駛計程車帶來優(yōu)勢?！?/p>