微電子和軟件技術(shù)的快速發(fā)展正在深刻地改變車載娛樂中控和安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，重新定義駕駛體驗(yàn)。

這一轉(zhuǎn)型的核心是電子駕駛艙 (eCockpit)，這是現(xiàn)代化汽車中的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，在一個(gè)統(tǒng)一的界面中集成了娛樂中控、連接和安全監(jiān)測功能。eCockpit控制一切，讓駕駛員了解相關(guān)情況并保持連接，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測和自主響應(yīng)提升汽車安全。

eCockpit的核心是駕駛艙域控制器，它將多個(gè)電子控制單元(ECU)整合到一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)中，該系統(tǒng)無縫管理連接、顯示器和觸摸屏、數(shù)字儀表板、娛樂中控系統(tǒng)和駕駛輔助功能。

了解恩智浦i.MX 95應(yīng)用處理器系列，該高性能片上系統(tǒng) (SoC) 平臺(tái)為當(dāng)今的eCockpit設(shè)計(jì)提供了高度集成的域控制器解決方案。其異構(gòu)多核架構(gòu)可以控制主機(jī)和數(shù)字儀表板，以及平視顯示器，顯著提升了效率并降低了復(fù)雜性。這種整合簡化了eCockpit架構(gòu)，降低了電纜和連接器的成本，并簡化了設(shè)計(jì)復(fù)雜性。

推動(dòng)eCockpit設(shè)計(jì)的三大汽車趨勢(shì)

汽車駕駛艙正在向先進(jìn)的eCockpit演進(jìn)，體現(xiàn)了從機(jī)械控制向數(shù)字顯示器的轉(zhuǎn)變，通過定制、無線通信、互聯(lián)網(wǎng)接入和智能手機(jī)集成來增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。三個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)正在重塑eCockpit設(shè)計(jì)：

1汽車電氣化：隨著供應(yīng)鏈問題的緩解和價(jià)格競爭力的提升，電動(dòng)汽車(EV)變得更加實(shí)惠，具有成本效益的eCockpit設(shè)計(jì)對(duì)于加速從內(nèi)燃機(jī)向電力的轉(zhuǎn)變至關(guān)重要。

2軟件定義汽車 (SDV)：汽車正在向軟件可升級(jí)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，通過無線 (OTA) 技術(shù)支持快速功能更新和增強(qiáng)，逐漸擺脫固定的硬件設(shè)計(jì)。

3先進(jìn)的安全系統(tǒng)：現(xiàn)代化汽車配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，如車道偏離和自適應(yīng)巡航控制以及駕駛員監(jiān)測系統(tǒng) (DMS)。eCockpit的設(shè)計(jì)必須符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保功能安全。

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選擇合適的駕駛艙域控制器解決方案

隨著汽車行業(yè)邁向由經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車、SDV技術(shù)和先進(jìn)安全系統(tǒng)所定義的未來，對(duì)成本優(yōu)化的eCockpit解決方案的需求比以往任何時(shí)候都更加迫切。

i.MX 95應(yīng)用處理器采用集成多核架構(gòu)，搭載了6個(gè)Arm Cortex-A55核，具有圖形、機(jī)器視覺和視頻加速功能，為eCockpit設(shè)計(jì)提供了出色的計(jì)算能力可擴(kuò)展性，能夠滿足這一市場需求。該處理器的獨(dú)立安全域采用Arm Cortex-M7處理器，為應(yīng)用程序提供安全的處理環(huán)境，以滿足ISO26262 ASIL-B安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并且無需配套MCU。

i.MX 95處理器在一個(gè)靈活的SoC中結(jié)合了低功耗、實(shí)時(shí)和高性能處理能力，提供了一個(gè)強(qiáng)大、可擴(kuò)展的平臺(tái)，擁有開發(fā)人員簡化eCockpit設(shè)計(jì)所需的所有基本技術(shù)。這種集成化的方法不僅可降低系統(tǒng)成本，簡化OTA軟件更新流程，而且在減輕重量和降低功耗方面也取得了顯著效果。對(duì)電動(dòng)汽車來說，這一點(diǎn)尤其重要。

恩智浦的i.MX95應(yīng)用處理器

一種高度集成的管理程序軟件替代方案

管理程序是在SoC的最低級(jí)別運(yùn)行的軟件層，用于支持客戶操作系統(tǒng)。在典型的eCockpit設(shè)計(jì)中，管理程序允許多個(gè)操作系統(tǒng) (如用于主機(jī)的Android操作系統(tǒng)和用于儀表板的Linux RTOS) 在單個(gè)處理器上并行運(yùn)行?；诠芾沓绦虻膫鹘y(tǒng)系統(tǒng)需要這個(gè)額外的軟件層來管理多個(gè)操作系統(tǒng)，增加了設(shè)計(jì)成本和復(fù)雜性以及潛在的性能瓶頸。

相比之下，i.MX 95處理器的異構(gòu)多核架構(gòu)消除了對(duì)管理程序技術(shù)的需求。它可以在Cortex-M7內(nèi)核上的安全RTOS上執(zhí)行安全相關(guān)功能，如儀表板顯示和音頻鈴聲，而Cortex-A55內(nèi)核則專用于在Android等豐富操作系統(tǒng)上運(yùn)行非關(guān)鍵任務(wù)。通過允許不同的內(nèi)核直接運(yùn)行獨(dú)立的操作系統(tǒng)，開發(fā)人員可以避免管理程序帶來的性能影響以及額外的成本和復(fù)雜性。該處理器的Cortex-M7內(nèi)核還可以對(duì)DMS等其他關(guān)鍵任務(wù)進(jìn)行安全監(jiān)測。同時(shí)，其他內(nèi)核可以運(yùn)行Android操作系統(tǒng)，為娛樂中控系統(tǒng)提供豐富、駕駛員友好的界面，而不會(huì)干擾安全關(guān)鍵功能。

先進(jìn)的機(jī)器視覺和圖形處理

隨著DMS、環(huán)視和交通標(biāo)志識(shí)別 (TSR) 等功能日益普及，機(jī)器視覺已成為eCockpit系統(tǒng)的必備功能。i.MX 95處理器的eIQ Neutron神經(jīng)處理單元 (NPU) 能夠驅(qū)動(dòng)機(jī)器視覺，作為由多個(gè)攝像頭傳感器或聯(lián)網(wǎng)智能攝像頭組成的統(tǒng)一視覺處理流程的一部分。恩智浦嵌入式圖像信號(hào)處理器(ISP)支持多種成像傳感器，包括用于機(jī)器視覺應(yīng)用的紅外設(shè)備。

i.MX 95處理器的圖形處理和多媒體功能對(duì)于打造沉浸式eCockpit體驗(yàn)尤為重要。集成的Arm Mali GPU使開發(fā)人員能夠提供豐富、生動(dòng)的3D圖形，從eCockpit數(shù)字儀表板擴(kuò)展到多顯示器娛樂中控系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)保障安全

在功能安全方面，i.MX 95處理器通過其功能安全域?qū)崿F(xiàn)了符合ISO26262 ASIL-B安全級(jí)別的汽車設(shè)計(jì)，從而覆蓋了所有基礎(chǔ)需求。該處理器可以支持各種安全關(guān)鍵功能，如聲音警報(bào)、儀表燈和攝像頭顯示器，以滿足汽車制造商設(shè)定的高可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

面向未來的下一個(gè)eCockpit設(shè)計(jì)

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，i.MX 95系列作為一種強(qiáng)大、高度集成的處理解決方案脫穎而出，能夠降低eCockpit設(shè)計(jì)的成本和復(fù)雜性。

作為汽車芯片和軟件解決方案的一站式供應(yīng)商，恩智浦還提供全面的電源管理IC (PMIC)、調(diào)諧器、Wi-Fi和藍(lán)牙無線SoC、CAN/以太網(wǎng)收發(fā)器、SDV平臺(tái)和HMI設(shè)計(jì)工具組合，以簡化功能豐富的汽車娛樂中控系統(tǒng)的開發(fā)。

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本文作者

Jim Bridgwater，恩智浦半導(dǎo)體汽車邊緣產(chǎn)品線全球產(chǎn)品市場資深總監(jiān)，領(lǐng)導(dǎo)恩智浦汽車駕駛艙和車載信息服務(wù)應(yīng)用的產(chǎn)品市場團(tuán)隊(duì)。他曾領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施恩智浦在企業(yè)和家庭網(wǎng)關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)營銷計(jì)劃，在此之前，他曾擔(dān)任多個(gè)職位，負(fù)責(zé)汽車娛樂中控應(yīng)用領(lǐng)域的歐洲營銷活動(dòng)超過五年。在恩智浦工作的25年里，Jim還參與了面向工業(yè)控制和消費(fèi)電子應(yīng)用的微處理器、DSP和射頻解決方案的市場營銷工作。此前，他曾擔(dān)任德州儀器公司的系統(tǒng)工程師。Bridgwater先生獲得了英國曼徹斯特大學(xué)科技學(xué)院的電子學(xué)士學(xué)位。他參與并獲取了多項(xiàng)與節(jié)能相關(guān)的系統(tǒng)總線架構(gòu)專利，撰寫了多篇關(guān)于安全、娛樂中控、圖形處理、移動(dòng)電視和無線通信的文章。