摘要

如何解決價值鏈的價值問題？周鵬認為最關(guān)鍵的一點是整個產(chǎn)品周期的安全性是公司的立足之本，涵蓋設(shè)計端、從制造端，服務(wù)端到梯次利用端的全部安全問題。

“夾縫中的PACK企業(yè)，我想勝利不勝利是另外一回事，首先要保證能生存?！比A霆動力總經(jīng)理周鵬博士在2017高工鋰電&電動車年會上表示。

1月8-10日，2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，現(xiàn)場吸引了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

▲2017高工鋰電&電動車年會現(xiàn)場

在10日上午光大激光冠名的電動乘用車專場(二)論壇中，周鵬博士作“夾縫中的PACK企業(yè)如何生存”的主題演講。

▲華霆動力總經(jīng)理周鵬博士

資料顯示，華霆動力成立近八年，目前擁有一千余名員工，其中工程師超190名，用周鵬的話來說就是：“一幫工程師在做產(chǎn)品”。現(xiàn)階段，華霆動力已擁有9家乘用車客戶，定點了超35個乘用車項目，6個設(shè)施，累計3.9GWH，電池系統(tǒng)4.5萬臺。

周鵬認為“夾縫”生存環(huán)境對整個行業(yè)來說是普遍存在的?！叭绻麑⒄麄€汽車鏈條全部展開，大家就會發(fā)現(xiàn)這是一條非常長/非常廣的鏈條。從整個價值鏈的角度來看，不僅是位于價值鏈中游的PACK企業(yè)，實際上產(chǎn)業(yè)鏈的大多數(shù)環(huán)節(jié)都處于‘夾縫’之中?！痹谥荠i眼里，“夾縫”中的企業(yè)，勝利不勝利姑且不談，第一要務(wù)是保證生存。

首先，需要把上/下游的關(guān)系理清楚。周鵬用一張圖展示電芯/PACK/車企之間的關(guān)系：“大的藍圈代表主機廠，紅圈代表電芯，綠圈是PACK，在這個生態(tài)中，三者的關(guān)系無非是七種組合中的一種。這7種組合是產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈在不同歷史時期有存在的不同最優(yōu)組合?！?/p>

但對每家車企來說，組合模式并不是一成不變的，比如：日產(chǎn)從5和7的狀態(tài)變成1的狀態(tài)；特斯拉從4的狀態(tài)變成了5的狀態(tài)；通用4的狀態(tài)變成1+4的狀態(tài)；比亞迪是典型的狀態(tài)6。

其次要在確定的價值鏈上創(chuàng)造更有優(yōu)勢的價值。為此PACK公司要針對每一個具體的電池系統(tǒng)產(chǎn)品，保證產(chǎn)品的五個性能緯度，一是安全，二是能量密度，三是充電倍率，四是壽命，五是成本，做好以上五方面的問題，PACK公司在確保生存方面不會有太大難度。

那么如何解決價值鏈的價值問題？周鵬認為最關(guān)鍵的一點是整個產(chǎn)品周期的安全性是公司的立足之本，涵蓋設(shè)計端、從制造端，服務(wù)端到梯次利用端的全部安全問題。

具備了核心能力和核心競爭力之后，PACK公司需要認清自己的優(yōu)勢與不足。周鵬以華霆動力為例，介紹其選擇的規(guī)模定制發(fā)展道路，他強調(diào)只有規(guī)模定制，加上鋰線產(chǎn)品平臺，才能為客戶在最短時間內(nèi)創(chuàng)造最大的價值。

此外，華霆動力還積極發(fā)展了上游的電芯合作伙伴和下游的核心客戶，在近8年的發(fā)展時間中，擁有了較為穩(wěn)定的電芯和核心OEM合作伙伴。

但周鵬認為，國內(nèi)新能源車極有可能會出現(xiàn)與太陽能行業(yè)相同的周期。“綠線是整個需求側(cè)，可以看到需求側(cè)的增長雖然非常快，但是一定是一個準線性的增長，當然目前的供給側(cè)，尤其是電芯的供給側(cè)有一些失衡。再往上橙色的虛線是原材料的供給，可以看到原材料的供給要往上爬周期大概是5年左右，所以在中間不同的過程中可以看到，從供給側(cè)，從電芯側(cè)，到最后的材料側(cè)，可能會出現(xiàn)不同的失衡。”

他強調(diào)，對PACK企業(yè)來說，將核心實力加強起來，選擇合理的商業(yè)模式，把上下游的戰(zhàn)略關(guān)系處理好，最后在超級周期的問題上做一些著重的關(guān)注，一定會獲得收獲。