昨天，百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部原總經(jīng)理王勁及其公司美國(guó)景馳訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院，要求包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競(jìng)爭(zhēng)的自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)、判令賠償其經(jīng)濟(jì)損失及合理開支5000萬(wàn)元。百度的“無(wú)人車第一張罰單”在某種程度上推動(dòng)了北京市無(wú)人車交規(guī)首次落地，而這次國(guó)內(nèi)的“無(wú)人車第一案”是否會(huì)對(duì)無(wú)人車稀缺人才的流動(dòng)帶來(lái)新的動(dòng)蕩？百度相關(guān)人士告訴南都記者：“關(guān)于案子，進(jìn)入司法階段，我們不方便評(píng)論。一切都是有事實(shí)依據(jù)才起訴的。另外，我們的合同里寫的條款，每一位員工都應(yīng)該遵守，包括競(jìng)業(yè)協(xié)議?！?/p>

一臺(tái)打印機(jī)惹的禍？

這次百度對(duì)王勁的起訴理由包括：“一是違反競(jìng)業(yè)并招聘百度相關(guān)人員；二是于百度在職期間注冊(cè)景馳公司；三是通過(guò)離職不歸還電腦和打印機(jī)的方式竊取公司機(jī)密等。”

王勁幾個(gè)小時(shí)后立刻回應(yīng)：“百度的起訴完全沒(méi)有事實(shí)依據(jù)，景馳無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手體量，這樣的挑戰(zhàn)不會(huì)延阻我們發(fā)展的腳步。”但緊接著百度拿出一份王勁離職時(shí)簽署的承諾書，里面提及王勁在職期間丟失一臺(tái)電腦與一體打印機(jī)，“因電腦和一體機(jī)丟失所導(dǎo)致的一切法律責(zé)任（包括但不限于致使電腦中涉及百度公司的商業(yè)信息、技術(shù)信息等泄露）均由我本人承擔(dān)。”

一天之內(nèi)三個(gè)來(lái)回精彩紛呈，截至發(fā)稿，王勁尚未對(duì)這份承諾書進(jìn)行回應(yīng)。

行業(yè)未成熟 人才十分稀缺

無(wú)人駕駛領(lǐng)域告來(lái)告去并不是新鮮事。國(guó)際上的“無(wú)人駕駛第一案”則是谷歌與U ber的相愛(ài)相殺。谷歌旗下自動(dòng)駕駛汽車Waymo前員工萊萬(wàn)創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛卡車Otto，隨后Uber將其收購(gòu)。今年2月，Waymo同樣以竊取商業(yè)機(jī)密為由起訴萊萬(wàn)。這個(gè)案件持續(xù)了五個(gè)月后谷歌撤銷了大部分指控，其間萊萬(wàn)被解雇，而Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克則“無(wú)限期休假”。

據(jù)不愿具名的知情人士向透露，所謂的“商業(yè)機(jī)密竊取”并不是百度對(duì)王勁發(fā)難的核心原因?！爸饕撬麖陌俣韧谧吡撕芏嗉夹g(shù)人才，王勁在百度待了7年，是百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部開創(chuàng)者，百度也希望從這件事震懾其他前員工?！?/p>

“這個(gè)圈子真的很小?！鄙鲜鲋槿耸空f(shuō)，頂級(jí)人工智能人才十分稀缺，在行業(yè)尚未成熟的情況下，大家更多是人脈關(guān)系相互拉攏。大家一般分為“英特爾系”、“微軟系”以及“谷歌系”，大部分人工智能公司創(chuàng)始人或多或少都曾在這三者之一待過(guò)?！鞍俣群軣o(wú)奈地在無(wú)人車形成了‘百度系’?！?/p>

王勁多次回百度挖人

目前，從百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部走出來(lái)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司多達(dá)8家，包括王勁在內(nèi)的原百度無(wú)人車“四大金剛”均已離職，吳恩達(dá)當(dāng)任drive.ai獨(dú)立董事，其妻子Carol Reiley是該公司創(chuàng)始人；倪凱去了樂(lè)視之后也離職創(chuàng)業(yè)，成立無(wú)人駕駛公司禾多科技，而最早離開的余凱創(chuàng)立了AI芯片公司地平線，這周四剛剛發(fā)布第一代芯片，并發(fā)布智慧駕駛、智能商業(yè)及智能城市三套解決方案。

且不說(shuō)王勁是否在未離職之際就創(chuàng)立景馳，在他擔(dān)任景馳CEO后也沒(méi)少?gòu)陌俣韧谌?，其CTO韓旭是百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部原首席科學(xué)家;CFO呂慶則是Velodyne LiDAR的原CFO，該公司去年中剛獲得百度及福特1 .5億美元投資。

人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)一觸即發(fā)。領(lǐng)英發(fā)布的《全球A I領(lǐng)域人才報(bào)告》，中國(guó)相關(guān)人才僅有7萬(wàn)人左右。工信部教育考試中心副主任周明也曾在2016年向媒體透露，中國(guó)人工智能人才缺口超過(guò)500萬(wàn)人。“這次商業(yè)機(jī)密戰(zhàn)，更多是一次人才保衛(wèi)戰(zhàn)?！鄙鲜鲋槿耸咳缡潜硎?。

無(wú)人駕駛之爭(zhēng)已成國(guó)運(yùn)之爭(zhēng)

王勁現(xiàn)任景馳科技創(chuàng)始人兼CEO，曾任百度高級(jí)副總裁、百度技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)主席、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。作為中國(guó)自動(dòng)駕駛的領(lǐng)軍人物，王勁在自動(dòng)駕駛方向上的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也頗為令人關(guān)注。

王勁指出，無(wú)人駕駛已成為國(guó)運(yùn)之爭(zhēng)，“天下武功唯快不破，誰(shuí)的速度更快，誰(shuí)就是贏家”！而中國(guó)在人工智能上的發(fā)展是處于國(guó)際領(lǐng)先地位的。首先，中國(guó)擁有世界最多的人工智能專利數(shù)以及最多的人工智能論文引用量；第二，中國(guó)民眾對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度全球最高，非常樂(lè)于擁抱新興技術(shù)；第三，中國(guó)對(duì)人工智能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)極具熱情。盡管人工智能公司數(shù)量低于美國(guó)，但數(shù)量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)；第四，中美兩國(guó)法律法規(guī)走在最前列。美國(guó)針對(duì)無(wú)人車做了十分激進(jìn)的法律規(guī)定，允許每家車廠投放25000輛沒(méi)有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人車上路測(cè)試。而中國(guó)則將于2018年為無(wú)人車發(fā)放上路牌照。王勁表示，如果無(wú)人車不上路，那么它就永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。

王勁稱，景馳的技術(shù)成長(zhǎng)速度為全世界最快，沒(méi)有之一。景馳科技成立一個(gè)月零9天即完成封閉道路無(wú)人駕駛測(cè)試，兩個(gè)月零三周實(shí)現(xiàn)公開道路測(cè)試。此外，景馳科技將于2018年年第一季度在中國(guó)小規(guī)模投放并運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛車，于2020年大規(guī)模量產(chǎn)無(wú)人駕駛車。這可能在中國(guó)是第一，甚至有可能在全球都是最快的！