9月25日-27日，第十一屆汽車電子創(chuàng)新大會（2024 AEIF）暨汽車電子應(yīng)用展在江蘇無錫太湖國際博覽中心盛大舉辦。上海為旌科技有限公司運營副總裁趙敏俊在接受媒體采訪時，分析了當前智駕芯片設(shè)計以及國內(nèi)智駕產(chǎn)業(yè)發(fā)展等現(xiàn)狀與趨勢。

國產(chǎn)智駕芯片的機會

從2023年到2024年上半年來看，國內(nèi)智駕芯片仍以國外廠商為主，除特斯拉之外，以英偉達芯片為主要的芯片平臺。而全球范圍內(nèi)，Mobileye占據(jù)主導(dǎo)地位。這也呈現(xiàn)出中國智駕水平主要聚焦在高階，而全球以Mobileye為主的更多還是聚焦中低階的算力水平。

圖：上海為旌科技有限公司運營副總裁趙敏俊

今年上半年數(shù)據(jù)相較于去年，國產(chǎn)芯片的市場占有率逐步提高，ADAS也在逐步提高，呈現(xiàn)選擇多元化的趨勢。而行泊一體作為最主要的ADAS平臺，發(fā)貨量預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2023、2024年主力將是高階智駕平臺，但從2025、2026年開始，中低階算力平臺會快速發(fā)展。這給了國產(chǎn)芯片重要的市場機會，未來智駕將有望從高端車型逐步下放成為全部車型的標配。

當然，國產(chǎn)汽車芯片的挑戰(zhàn)也非常大。趙敏俊表示，首先在芯片層面，仍然面臨PPA、內(nèi)存墻和可靠性的問題，具體到智駕領(lǐng)域，隨著L2到L3L4的跨越，先進工藝、內(nèi)存瓶頸以及車規(guī)可靠性的難度升級，這些因素對芯片前端設(shè)計提出更高挑戰(zhàn)。

其次是軟件，軟件在汽車行業(yè)已經(jīng)提升到非常高的高度，軟件定義汽車是芯片廠商和主機廠都在關(guān)注的問題。芯片設(shè)計企業(yè)需要考慮底層軟件、供應(yīng)鏈、操作系統(tǒng)和中間件等，如何讓它們更安全，這是芯片設(shè)計過程中不同于做手機、做消費芯片的全新挑戰(zhàn)。

再者是標準，目前大部分的標準還是基于歐美過去多年的積累，中國企業(yè)在智駕、汽車智能化過程中走在全球前列，則面臨標準領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。近兩年，國家也加大了汽車標準建立的投入，相信對于汽車業(yè)內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都將有非常大的助力。

此外，人工智能的發(fā)展，重要應(yīng)用的牽引，未來芯片企業(yè)的迭代能力能否趕上客戶對新模型的需求，也將是非常大的挑戰(zhàn)。因此，面對這些技術(shù)挑戰(zhàn)，芯片企業(yè)需要不斷打造一個好用、易用、耐用的芯片，任重而道遠。

以天權(quán)NPU為核心計算引擎，為旌御行系列芯片打造高效計算

為旌科技自2022年開始設(shè)計為旌天權(quán)NPU，作為公司在智駕芯片最核心的計算引擎，主打高靈活性、高效率、可擴展性，通過兩百多個算子固化到NPU里面作為加速引擎，同時通過混合精度的量化模式，更好的提升Transformer的效率。

與競品比較，在傳統(tǒng)的CCN上為旌天權(quán)NPU大約有1.5倍的性能提升，在SwinT上整個性能比競品要高6倍?？梢哉f在同級別里，整個芯片效率非常高，性能也非常好。同時支持可擴展性，可以和合作伙伴一起定義算子，通過自定義算子的方式增加可擴展性。

在SoC系統(tǒng)層面，內(nèi)存墻一直是發(fā)揮性能的關(guān)鍵點，隨著數(shù)據(jù)量越來越大，內(nèi)存墻的問題會被放大，同時芯片的功耗也會被放大。為了降低整個內(nèi)存墻的影響以及功耗，為旌科技通過四級的存儲架構(gòu)設(shè)計，把整個對于DDA的訪問降下來，同時在芯片片內(nèi)不會有太大的面積占用，整體可以提升60%，以達到最優(yōu)的性能表現(xiàn)。

結(jié)合AI計算引擎以及SoC系統(tǒng)層面的設(shè)計，為旌科技去年年底發(fā)布了為旌御行系列芯片，主打高計算效率，支持端側(cè)的BEV+Transformer，還有安全性、集成度等優(yōu)勢，內(nèi)置了一個MCU，同時功耗做到全芯片小于10W，達到自然散熱的條件，以及低延時，整個端到端的出圖時間小于0.5秒等諸多優(yōu)點。御行芯片一共三款芯片，旗艦款VS919芯片集齊五大核心優(yōu)勢，并已經(jīng)通過ASIL-D、ISO26262等車規(guī)認證，能夠支撐行業(yè)應(yīng)用。

借鑒特斯拉，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈加深合作

對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，趙敏俊表示特斯拉的發(fā)展方向值得借鑒，特斯拉注重高質(zhì)量的數(shù)據(jù)閉環(huán)，以及高效率的智駕芯片共同打造極致的效率?！皣鴥?nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈是否可以通過深度合作，建立高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)，其次，我們看到特斯拉的整個算力甚至比全國主機廠的算力之和還要多，我們差距較大，那么是否能夠加大數(shù)據(jù)中心的投入?！?br />
為旌科技定位于Tier2，也會發(fā)揮芯片設(shè)計的核心能力，在智駕領(lǐng)域與算法、應(yīng)用方案等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度合作，和Tier1域控制器的合作伙伴一起打造優(yōu)秀的解決方案，服務(wù)于主機廠，力促智駕發(fā)展。