眾所周知,人工智能 (AI) 有望革新人類活動(dòng)的方方面面。然而,要充分釋放這一潛力,就必須面對(duì)一個(gè)基本事實(shí):支撐傳統(tǒng)計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施已無(wú)法滿足未來(lái) AI 發(fā)展的需求。
發(fā)表于 07-03 14:29
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隨著低速無(wú)人車、輪式機(jī)器人、智能機(jī)械裝備等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,傳統(tǒng)的ECU已無(wú)法滿足高算力、低時(shí)延、多模態(tài)協(xié)同的智能化需求。布谷鳥科技基于英偉達(dá)計(jì)算平臺(tái)研發(fā)出高計(jì)算性能和高安全性能的車載AI-X
發(fā)表于 06-04 16:19
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互聯(lián)需求 現(xiàn)代AI芯片(如GPU、TPU)通常集成數(shù)百億個(gè)晶體管,需要極高的引腳數(shù)量和高速互聯(lián)通道。傳統(tǒng)的雙面板或四層板已無(wú)法滿足其布線需求。多層板(通常8層以上)通過(guò)立體布線結(jié)構(gòu),在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的走線,確保信號(hào)完整性的同
發(fā)表于 05-07 18:12
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海思SD3403邊緣計(jì)算AI框架,提供了一套開放式AI訓(xùn)練產(chǎn)品工具包,解決客戶低成本AI系統(tǒng),針對(duì)差異化AI
應(yīng)用場(chǎng)景,自己采集樣本數(shù)據(jù),進(jìn)
發(fā)表于 04-28 11:05
RZ/V2N——近期在嵌入式世界2025上新發(fā)布,為 AI 計(jì)算、嵌入式系統(tǒng)及工自動(dòng)化提供強(qiáng)大支持。這款全新的計(jì)算平臺(tái)旨在滿足開發(fā)者和企業(yè)用戶對(duì)高性能、低功耗和靈活擴(kuò)展的需求。
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領(lǐng)先的
發(fā)表于 03-19 17:54
隨著新能源汽車的普及,充電樁作為核心基礎(chǔ)設(shè)施,其長(zhǎng)期運(yùn)行的可靠性備受關(guān)注。在持續(xù)高負(fù)荷工作、環(huán)境侵蝕及元器件老化等因素影響下,充電樁的性能衰退可能引發(fā)安全隱患與效率下降。因此,系統(tǒng)化的老化負(fù)載評(píng)估
發(fā)表于 03-10 16:32
一、概述 ? ? ? ?微電網(wǎng)是一種小規(guī)模的電力系統(tǒng),能夠獨(dú)立運(yùn)行或與主電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。它通常由分布式能源資源(如太陽(yáng)能、風(fēng)能、儲(chǔ)能系統(tǒng)等)、負(fù)荷、控制系統(tǒng)和電力電子設(shè)備組成。微電網(wǎng)可以
發(fā)表于 02-24 16:36
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在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中,AI與邊緣計(jì)算的結(jié)合正掀起一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革。邊緣網(wǎng)關(guān)作為連接物理世界與數(shù)字世界的橋梁,在AI技術(shù)的加持下,正從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)采集傳輸節(jié)點(diǎn),進(jìn)化為具備智能決策能力的邊緣計(jì)算
發(fā)表于 02-15 11:41
AI云端計(jì)算資源,作為AI技術(shù)與云計(jì)算深度融合的產(chǎn)物,在成本效益、性能優(yōu)化、數(shù)據(jù)安全、靈活擴(kuò)展以及創(chuàng)新加速等多個(gè)維度都具有顯著優(yōu)勢(shì)。下面,AI
發(fā)表于 01-07 11:11
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安科瑞徐赟杰 18706165067 01微電網(wǎng)概述 一、什么是微電網(wǎng) 微電網(wǎng),亦稱為微網(wǎng),是一個(gè)由分布式電源、儲(chǔ)能裝置、能量轉(zhuǎn)換裝置、負(fù)荷、監(jiān)控和保護(hù)裝置等組成的自治電力系統(tǒng)。它具備
發(fā)表于 12-12 09:28
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AI云端計(jì)算資源涵蓋了從基礎(chǔ)設(shè)施到軟件服務(wù)的多個(gè)層面,為AI模型的訓(xùn)練、推理和部署提供了強(qiáng)大的支持。下面,AI部落小編為您詳細(xì)介紹AI云端
發(fā)表于 11-15 09:39
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AI高性能計(jì)算平臺(tái)不僅是AI技術(shù)發(fā)展的基石,更是推動(dòng)AI應(yīng)用落地、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要工具。以下,是對(duì)AI高性能
發(fā)表于 11-11 09:56
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電廠負(fù)荷率是指電廠在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)際發(fā)電量與最大發(fā)電能力之比,它是衡量電廠發(fā)電效率和經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)。提高電廠負(fù)荷率可以減少能源浪費(fèi),提高經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)也有助于電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。 步驟一:優(yōu)化電廠運(yùn)行
發(fā)表于 09-30 09:04
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摘 要:電動(dòng)汽車(elecric vehicle,EV)充電負(fù)荷變化量受微電網(wǎng)爬坡性能限制,因此文中考慮微電網(wǎng)機(jī)組爬坡特性,提出一種計(jì)及動(dòng)態(tài)電價(jià)的 EV參與微電網(wǎng)調(diào)度雙層優(yōu)化策略。上層
發(fā)表于 09-14 15:05
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需求,構(gòu)建源-荷互動(dòng)下的快充電價(jià)定價(jià)架構(gòu),并基于潮流追蹤法從時(shí)空雙維度推導(dǎo)快充電價(jià)的計(jì)算方法;在此基礎(chǔ)上,計(jì)及電動(dòng)汽車負(fù)荷彈性響應(yīng)特性,以提升配電網(wǎng)的負(fù)荷均衡性為目標(biāo),建立快充電價(jià)定價(jià)
發(fā)表于 09-13 16:02
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評(píng)論