近年來，各大航司與機(jī)場(chǎng)在積極落實(shí)民航局《智慧民航建設(shè)路線圖》等相關(guān)政策意見的過程中，普遍會(huì)受阻于數(shù)據(jù)資產(chǎn)分散、核心QAR（Quick Access Record，快速存取記錄器）數(shù)據(jù)長(zhǎng)期依賴國外譯碼軟件處理等難點(diǎn)。千方科技擁有國內(nèi)唯一覆蓋行業(yè)全構(gòu)型的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“飛行數(shù)據(jù)譯碼平臺(tái)”，基于此研發(fā)的千方航空數(shù)智平臺(tái)，可以有效化解上述難題，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、增效。

千方航空數(shù)智平臺(tái)是以QAR數(shù)據(jù)解析能力為核心，結(jié)合多源數(shù)據(jù)融合應(yīng)用能力、專業(yè)分析建模能力搭建而成的數(shù)字化平臺(tái)底座。航空公司與機(jī)場(chǎng)借助該平臺(tái)可以統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)資產(chǎn)，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)提升安全、提高效率、降低成本的目標(biāo)，助力自身全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前平臺(tái)支持30+飛機(jī)機(jī)型、50+數(shù)據(jù)種類、1000+業(yè)務(wù)標(biāo)簽。

平臺(tái)亮點(diǎn)

◆ 助力客戶統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)資產(chǎn)

客戶借助平臺(tái)能夠?qū)C(jī)載數(shù)據(jù)（QAR、DAR）、生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)（如航班動(dòng)態(tài)、飛行計(jì)劃等）、資源數(shù)據(jù)（如飛機(jī)數(shù)據(jù)、飛行員數(shù)據(jù)等）、環(huán)境數(shù)據(jù)（如氣象數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)等）等多源數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、解析、建模、處理，提煉高價(jià)值數(shù)據(jù)，為決策優(yōu)化、執(zhí)行優(yōu)化提供支持。

◆ 助力客戶高效處理飛機(jī)數(shù)據(jù)

客戶借助平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)全機(jī)型、全參數(shù)、全鏈路數(shù)據(jù)處理，譯碼速率遠(yuǎn)超1000+航班/分鐘。不僅支持波音、空客及國內(nèi)所有機(jī)型譯碼，還實(shí)現(xiàn)QAR全參解析與全幀譯碼，自帶幀拼接、丟幀自動(dòng)補(bǔ)齊等功能。不僅支持盤片和WQAR文件譯碼，還支持QAR實(shí)時(shí)解析，支撐地面實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)運(yùn)行情況。

◆ 助力客戶靈活管理業(yè)務(wù)標(biāo)簽

平臺(tái)擁有500+初始化業(yè)務(wù)指標(biāo)，覆蓋燃油、飛行品質(zhì)、航班正常性、風(fēng)控等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)支持業(yè)務(wù)標(biāo)簽靈活擴(kuò)展。客戶借助平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)指標(biāo)的回滾計(jì)算，通過置入的多個(gè)AI算法模型適配多元化數(shù)據(jù)分析場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)基于一個(gè)平臺(tái)支撐多個(gè)方向應(yīng)用。

◆ 助力客戶多維分析業(yè)務(wù)指標(biāo)

平臺(tái)支持多種統(tǒng)計(jì)方式，包括平均值、最大值、最小值、方差、百分位等?？蛻艚柚脚_(tái)能夠靈活定義數(shù)據(jù)范圍，靈活選擇分析維度，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)指標(biāo)的多維度分析，有利于發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)中存在的問題。

◆ 助力客戶實(shí)時(shí)監(jiān)控業(yè)務(wù)指標(biāo)

客戶借助平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控并靈活配置監(jiān)控規(guī)則，不僅可以監(jiān)控單個(gè)指標(biāo)的閾值，還可以監(jiān)控統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的閾值。監(jiān)控提醒將以郵件、短信、系統(tǒng)消息等多樣化方式呈現(xiàn)，幫助客戶第一時(shí)間掌握業(yè)務(wù)改進(jìn)點(diǎn)并進(jìn)行及時(shí)處理。

重點(diǎn)應(yīng)用

千方航空數(shù)智平臺(tái)目前實(shí)現(xiàn)了航班風(fēng)險(xiǎn)、綠色節(jié)能、運(yùn)行品質(zhì)、飛行品質(zhì)等多個(gè)方向應(yīng)用，可根據(jù)客戶需求靈活組合應(yīng)用。同時(shí)支持應(yīng)用系統(tǒng)持續(xù)性優(yōu)化升級(jí)，為機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)、機(jī)型變化、業(yè)務(wù)場(chǎng)景擴(kuò)大等變化提供一站式服務(wù)。

01航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制

運(yùn)用專家知識(shí)庫和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，形成航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)完整畫像，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)模型快速識(shí)別航班起飛、巡航、著落不同階段風(fēng)險(xiǎn)因素并進(jìn)行量化，指導(dǎo)運(yùn)行人員采取相關(guān)措施降低航班風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用于中國國際航空、深圳航空、春秋航空、吉祥航空、順豐航空、長(zhǎng)龍航空等20余家航空公司，為數(shù)以萬計(jì)航班安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

02節(jié)油管理

以節(jié)能減排為宗旨，建立燃油分析模型，挖掘潛在節(jié)油方案，通過動(dòng)態(tài)指標(biāo)計(jì)算與模型計(jì)算分析耗油因素，制定燃油管控政策，指導(dǎo)飛行員、機(jī)務(wù)、簽派員、航務(wù)、地服等部門人員實(shí)際工作。相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用于中國國際航空、山東航空、海航股份、深圳航空、廈門航空、四川航空、昆明航空、成都航空、吉祥航空等30余家航空公司，相比系統(tǒng)上線前每架飛機(jī)每年可節(jié)油超50萬元。

03飛行品質(zhì)分析

以QAR數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行飛行三維仿真，落地后迅速還原真實(shí)飛行過程，找出飛行操縱習(xí)慣性偏差。同時(shí)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，深度挖掘不安全事件發(fā)生的根本原因，預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間的安全趨勢(shì)。根據(jù)機(jī)組在飛行操作中的問題制定針對(duì)性訓(xùn)練計(jì)劃，提升飛行員操作能力和水平。相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用于中國國際航空、廈門航空、吉祥航空等航空公司，持續(xù)提升飛行品質(zhì)分析深度和寬度。

04運(yùn)行品質(zhì)分析

以航班準(zhǔn)點(diǎn)為目標(biāo)，通過正常性指標(biāo)自動(dòng)計(jì)算和深度分析，結(jié)合航班延誤預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)延誤預(yù)警、計(jì)劃評(píng)估、品質(zhì)監(jiān)控等精細(xì)化管控，為航班計(jì)劃調(diào)整優(yōu)化提供輔助決策支持。相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用于山東航空、深圳航空等航空公司。其中山東航空航班準(zhǔn)點(diǎn)率連續(xù)在業(yè)內(nèi)排名第一，系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。

05機(jī)場(chǎng)數(shù)字化安全管理

通過可靈活拓展的安全指標(biāo)和評(píng)價(jià)模型，融合運(yùn)用視頻/語音AI分析技術(shù)和行業(yè)專家知識(shí)，建立安全狀態(tài)自主監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)快速診斷和預(yù)警、多手段跟蹤閉環(huán)驗(yàn)證、安全管理量化輔助決策等能力，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)安全領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型。相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用于首都機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)等多個(gè)機(jī)場(chǎng)。