直擊精進(jìn)電動第一季度說明會！公司業(yè)績增長亮點(diǎn)預(yù)示什么重要趨勢？

精進(jìn)電動是新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一，從事電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。已對驅(qū)動電機(jī)、控制器、傳動總成自主掌握核心技術(shù)和實(shí)現(xiàn)完整布局。公司核心產(chǎn)品為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)，產(chǎn)品具有高度集成、高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高可靠性、高效率、低振動噪聲水平的技術(shù)特點(diǎn)。

在近日舉行的精進(jìn)電動2023年度暨2024年第一季度業(yè)績說明會上，董事長兼總經(jīng)理余平、董事會秘書、財(cái)務(wù)總監(jiān)wen jian xie(謝文劍)以及獨(dú)立董事張雪融等高層領(lǐng)導(dǎo)出席，共同分享了公司的最新發(fā)展動態(tài)。

今年一季度，精進(jìn)電動實(shí)現(xiàn)營收2.75億元，同比增長54.42%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.20億元，同比增長1.41%。

據(jù)了解，業(yè)績的增長主要得益于公司多個乘用車項(xiàng)目的順利推進(jìn)，乘用車項(xiàng)目為公司帶來了顯著的營收增長。

在研發(fā)成果方面，2023年精進(jìn)電動圍繞新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的各子系統(tǒng)，重點(diǎn)投入深度集成化的多合一技術(shù)，開發(fā)成果顯著。具體情況如下，在硬件系統(tǒng)方面，電機(jī)總成方面，全面將電機(jī)系統(tǒng)升級到扁線技術(shù)，完成重型商用車高性能大直徑扁線電機(jī)開發(fā)和交互，并向純電和混動重卡領(lǐng)域推廣;在控制器總成方面，碳化硅控制器全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，例如為國內(nèi)乘用車配套的碳化硅控制器在2024年第二季度進(jìn)入量產(chǎn)，為大眾商用車集團(tuán)開發(fā)的800V碳化硅控制器計(jì)劃在2024年第三季度投產(chǎn);在傳動總成方面，公司逐步將獨(dú)創(chuàng)的直磁型雙碗肽電磁離合器應(yīng)用到多種產(chǎn)品中，包括越野車型和四型車型，從目前已應(yīng)用的產(chǎn)品來看，表現(xiàn)良好。

除了以上重點(diǎn)外，在精進(jìn)電動2023年年報(bào)中，記者了解到精進(jìn)電動充分利用在電驅(qū)動領(lǐng)域積累的技術(shù)和know-how，開拓了電動摩托車和船用新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的市場。公司獲得歐洲電動摩托車驅(qū)動系統(tǒng)量產(chǎn)定點(diǎn)，計(jì)劃于2024年投產(chǎn)，并與全球知名的美國水星海事建立了長期合作關(guān)系，共同開發(fā)新能源船用電驅(qū)動產(chǎn)品。

可以看到，精進(jìn)電動正在有計(jì)劃地往船用新能源電驅(qū)動這一市場發(fā)力。

隨著全球碳排放計(jì)劃的推進(jìn)，全球電動船舶市場得到了蓬勃的發(fā)展。根據(jù)研究公司Research and Markets預(yù)計(jì)，到2024年全球電動船舶市場的規(guī)模將達(dá)到73億美元。目前來看，全球電動船舶市場主要集中在歐洲、亞洲和北美地區(qū)，亞洲地區(qū)在全球電動船舶市場中占比29.22%，主要市場以中國與日本為主。

△數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

國內(nèi)方面，隨著環(huán)保意識和碳中和目標(biāo)的日益重視，船舶行業(yè)正迎來電動化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。近日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院為寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的中國首型、全球最大的2艘740TEU純電動敞口集裝船舶設(shè)計(jì)建造合同簽約，這標(biāo)志著中國沿海集裝箱船舶運(yùn)營進(jìn)入零排放、純電動時代。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2022年我國內(nèi)河船舶數(shù)量由13.23艘下降至10.95艘。2017-2022年我國電動船舶新建噸位數(shù)由13556噸增長至190600噸。這表明，中國船舶行業(yè)正在面臨著轉(zhuǎn)型電動化的趨勢。

近年來，為了推動電動船舶行業(yè)的發(fā)展，我國要也發(fā)布了很多一系列關(guān)于鼓勵電動船舶行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，例如2022年工信部發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》中指出要加強(qiáng)船用動力電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)集成和優(yōu)化，推進(jìn)高效節(jié)能電機(jī)、電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶充換電等技術(shù)研究，提升船舶電池動力總成能力和安全性能，重點(diǎn)推動純電池動力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)，中國電動船舶的保有量在2025年將達(dá)到1520艘，2030年將超過1萬艘，預(yù)示著電動船舶市場將迎來爆發(fā)式增長。

跟新能源汽車一樣，電動船舶的核心，是“三電”系統(tǒng)——電池、電機(jī)、電控。電動船舶市場的增長將帶動關(guān)鍵器件電機(jī)的發(fā)展。

目前，布局電動船舶的電機(jī)企業(yè)有湘電股份、恒力電機(jī)、寧德時代電機(jī)等等，相信隨著電動船舶市場的進(jìn)一步增長，入局的電機(jī)企業(yè)會越來越多，電機(jī)企業(yè)應(yīng)做好迎接風(fēng)口的準(zhǔn)備。

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審核編輯 黃宇