隨著科技的迅猛發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)（V2X）或智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為了提供車輛非視距信息的獨特解決方案。它們是傳感器技術(shù)的關(guān)鍵補充，通過車聯(lián)網(wǎng)（V2X），交通工具可以與其他車輛或基礎(chǔ)設(shè)施進行信息交流。車聯(lián)網(wǎng)到底為消費者提供什么服務(wù)？如何保障安全性和進行隱私保護？如何解決車聯(lián)網(wǎng)的帶寬費用？讓我們走進本篇文章，詳解消費者最關(guān)心的車聯(lián)網(wǎng)問題。

一、車聯(lián)網(wǎng)為何能提供非視距信息？

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）可以提供非視距信息的主要原因如下：

1.無線通信技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）利用無線通信技術(shù)，如車載通信系統(tǒng)和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，使車輛能夠在無需直接視覺接觸的情況下進行信息交換。通過無線通信技術(shù)，車輛可以與車輛、與基礎(chǔ)設(shè)施以及互聯(lián)網(wǎng)之間進行數(shù)據(jù)傳輸和通信。

2.多種通信方式

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）采用多種通信方式，包括車輛對車輛（V2V）、車輛對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛對行人（V2P）以及車輛對網(wǎng)絡(luò)（V2N）等。這些通信方式通過無線信號傳輸車輛位置、速度、方向、交通狀態(tài)等信息，使車輛能夠在非視距情況下獲取到其他交通參與者和交通環(huán)境的相關(guān)信息。

3.實時信息交換

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）實現(xiàn)了車輛之間的實時信息交換，通過快速傳輸和處理數(shù)據(jù)，使車輛能夠接收到即時、準(zhǔn)確的交通信息。這些信息可以包括其他車輛的位置、速度、加速度、路況信息、交通信號燈狀態(tài)等，能夠幫助駕駛員做出更準(zhǔn)確的決策。

4.基礎(chǔ)設(shè)施支持

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通過與交通基礎(chǔ)設(shè)施的連接，如交通信號燈、路況監(jiān)測設(shè)備、路邊傳感器等，實現(xiàn)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換。基礎(chǔ)設(shè)施可以收集和提供實時的交通信息，通過V2I通信將這些信息傳輸給車輛，使其能夠獲取到非視距范圍內(nèi)的交通環(huán)境信息。

二、車聯(lián)網(wǎng)如何進行信息交換？

在車聯(lián)網(wǎng)（V2X）系統(tǒng)中，車輛之間將會共享信息，并且這些信息將通過標(biāo)準(zhǔn)化的方法進行交流。車輛不會共享私人信息，如車牌號碼或車主的其他個人信息。V2X消息只會共享車輛的物理特征，如速度、尺寸和行駛方向，業(yè)會共享車輛的位置和某些警示信息，比如車輛在硬路肩上停下來了。這些信息是標(biāo)準(zhǔn)化的，每輛車都會使用相同的語言進行通信。國際上有多個標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了相關(guān)的通信協(xié)議和消息格式。例如，IEEE 802.11p（也稱為DSRC或WAVE）和Cellular-V2X（C-V2X）是基于3GPP標(biāo)準(zhǔn)的通信技術(shù)，它們定義了數(shù)據(jù)如何在車輛之間傳輸。

三、車聯(lián)網(wǎng)如何保障隱私安全？

為了保護個人隱私，車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信通常設(shè)計為匿名化的。車輛在發(fā)送信息時不會包含任何可以識別個人身份的信息，如車牌號碼、車主信息等。車聯(lián)網(wǎng)通信需要保證高度的安全性和可靠性，以防止數(shù)據(jù)被篡改或濫用。因此，通信協(xié)議通常包括加密和認證機制，確保消息的完整性和發(fā)送者的真實性。

通常會從硬件、軟件、通信協(xié)議、法律法規(guī)等多個層面采取措施保障信息安全：采用加強車載系統(tǒng)的安全防護，杜絕軟硬件漏洞；使用加密、認證等技術(shù)保護車聯(lián)網(wǎng)通信安全；建立健全的數(shù)據(jù)隱私保護法規(guī)，規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)使用行為；完善車聯(lián)網(wǎng)信息披露和用戶授權(quán)機制，增強用戶對個人隱私的控制。

在V2X通信環(huán)境中，安全性是至關(guān)重要的——根據(jù)V2X技術(shù)的定義，所有消息都是通過無線電發(fā)送的，因此它們可以被任何參與者接收和解碼。因此，發(fā)送方必須確保其消息的完整性、有效性和安全性。

德思特Commsignia提供一種安全解決方案，它不是作為一個單獨的層，而是作為軟件堆棧內(nèi)消息處理和生成的每個步驟的一個組成部分，它符合所有必需的V2X安全標(biāo)準(zhǔn)，并且所有特定區(qū)域的技術(shù)都可以同時使用。

安全模塊本身只直接負責(zé)簽署傳出的消息和驗證傳入的安全消息，并根據(jù)特定于區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)層模塊(GeoNetworking或WSMP)的請求，處理使用標(biāo)準(zhǔn)安全報頭包裝和解包裝消息內(nèi)容的技術(shù)問題。安全性的其他方面由不同的業(yè)務(wù)模塊處理，它們有自己的內(nèi)部邏輯，主安全模塊與它們只是間接連接。

● 采用存儲在硬件安全模塊（HSM）中的私鑰，用于對傳出的消息進行簽名

● 密碼加速器，用于驗證傳入的消息

● 自研的V2X堆棧的安全服務(wù)模塊處理簽名、驗證、編碼和假名

● 安全模塊直接與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通信，對傳出的消息進行簽名或驗證傳入的消息

● 假名（PSY）模塊定期為每個模塊設(shè)置新的id來進行隱私保護

四、移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系？

移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（LTE/5G）和V2X是互補的。移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，特別是5G，提供了高帶寬和低延遲的廣域覆蓋，讓車輛可以訪問云端服務(wù)，接收實時交通信息、地圖更新、娛樂內(nèi)容等。5G網(wǎng)絡(luò)的高速度和低延遲特性對于非實時性和大流量數(shù)據(jù)傳輸非常有效，例如車載娛樂、遠程診斷和軟件更新等。另一方面，V2X通信系統(tǒng)，包括DSRC（Dedicated Short Range Communications）和C-V2X（Cellular-V2X），允許車輛之間以及車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間進行直接的、短距離的通信。這種通信方式的特點是低延遲和高可靠性，非常適合實時性和安全性要求極高的應(yīng)用場景，如緊急剎車警告、交通堵塞通知和車輛防撞等。

所以雖然5G和LTE已被證明適用于廣泛的新聞和天氣服務(wù)，但在實時分享關(guān)于剛剛發(fā)生車禍的信息等緊急情況下，我們依然需要依靠V2X系統(tǒng)的直接車輛通信，這種通信不依賴于外部網(wǎng)絡(luò)，可以在毫秒級的時間內(nèi)完成，因此在實時性和安全性方面具有顯著優(yōu)勢。移動網(wǎng)絡(luò)和V2X服務(wù)各自發(fā)揮著不同的作用，提供了全面的信息交流與安全性保障。

五、車聯(lián)網(wǎng)中的帶寬費用問題？

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）直連通信是在專門用于智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems, ITS）的5.9 GHz頻段上傳輸?shù)?，這個頻段在全球許多地區(qū)被保留用于道路安全和交通效率應(yīng)用，因此這些消息通常是免費的，不涉及額外的帶寬費用。

然而，LTE或5G連接是由移動網(wǎng)絡(luò)運營商提供的付費服務(wù)，車主可以根據(jù)需要選擇不同的運營商和移動數(shù)據(jù)套餐。在車輛連接中，移動網(wǎng)絡(luò)連接通常是車輛信息服務(wù)包的一部分，例如導(dǎo)航地圖更新、乘客的Wi-Fi熱點、在線音樂和視頻服務(wù)等。這些服務(wù)需要通過移動網(wǎng)絡(luò)連接到云端或其他網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，因此會產(chǎn)生數(shù)據(jù)流量，可能需要車主支付相應(yīng)的費用。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和普及，車輛將越來越多地依賴于移動網(wǎng)絡(luò)連接來提供高級功能和增強的駕駛體驗。

審核編輯 黃宇