一輛2017款奔馳E300L車，搭載274 920發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為21萬(wàn)km。車主反映，該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法加速，且車輛發(fā)闖。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（N3/10）中存儲(chǔ)有故障代碼“P033900 曲軸位置傳感器1存在偶發(fā)性故障”和“P033904 曲軸位置傳感器1存在偶發(fā)性故障。存在一個(gè)內(nèi)部故障”（圖1）

圖1發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的故障代碼

執(zhí)行引導(dǎo)測(cè)試，提示檢查曲軸位置傳感器（B70）的信號(hào)電壓（圖2）。

圖2 執(zhí)行引導(dǎo)測(cè)試

用pico示波器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的曲軸位置傳感器信號(hào)波形（圖3），高電位約為4.9 V，低電位約為0 V，正常。

圖3發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的曲軸位置傳感器信號(hào)波形

進(jìn)行路試，測(cè)得故障出現(xiàn)時(shí)的曲軸位置傳感器供電、信號(hào)及搭鐵波形如圖4所示，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然自動(dòng)下降前緊挨著出現(xiàn)了2個(gè)齒缺信號(hào)，異常。

圖4故障出現(xiàn)時(shí)的曲軸位置傳感器供電、信號(hào)及搭鐵波形

放大異常信號(hào)位置2處的曲軸位置傳感器信號(hào)波形（圖5），發(fā)現(xiàn)從正常齒缺開(kāi)始第11齒后又出現(xiàn)齒缺信號(hào)，異常；放大異常信號(hào)位置1處的曲軸位置傳感器信號(hào)波形，發(fā)現(xiàn)從正常齒缺開(kāi)始第12齒后出現(xiàn)了異常的齒缺信號(hào)；正常時(shí)的曲軸位置傳感器信號(hào)波形如圖6所示。反復(fù)路試，發(fā)現(xiàn)異常齒缺信號(hào)出現(xiàn)的位置均在正常齒缺開(kāi)始第11齒或第12齒后，懷疑曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪異常。

圖5放大異常信號(hào)位置2處的曲軸位置傳感器信號(hào)波形

圖6正常時(shí)的曲軸位置傳感器信號(hào)波形

拆下曲軸位置傳感器，未見(jiàn)異常；用內(nèi)窺鏡觀察曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪，也未見(jiàn)異常。拆下曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪，用磁極觀察片仔細(xì)檢查曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪的磁極（圖7），未見(jiàn)異常。

圖7檢查曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪的磁極

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪有一處發(fā)生輕微變形（圖8），推斷這影響了曲軸位置傳感器與信號(hào)靶輪之間的氣隙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)信號(hào)丟失的情況。

圖8曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪輕微變形

更換曲軸位置傳感器信號(hào)靶輪后反復(fù)路試，故障未再出現(xiàn)，故障排除。

故障總結(jié)

故障碼和故障部件不一定是相符的。

本案中，雖然故障碼已經(jīng)提示為曲軸位置傳感器，但也有可能是線路、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障等導(dǎo)致曲軸位置傳感器信號(hào)異常。

因此，筆者第一時(shí)間選擇了用示波器判斷故障，通過(guò)波形鎖定信號(hào)靶輪問(wèn)題。雖然一開(kāi)始使用內(nèi)窺鏡未能發(fā)現(xiàn)異常，但因?yàn)橛惺静ㄆ鞯奶崾?，并沒(méi)有直接判定信號(hào)靶輪無(wú)異常，而是選擇進(jìn)一步拆檢，核實(shí)信號(hào)靶輪確實(shí)存在輕微形變，從而排除了故障。