主線科技宣布正式獲得北京市首批智能網聯重卡編隊路測通知書，獲準在京津冀區(qū)域測試道路合法合規(guī)開展高速自動駕駛貨運編隊測試工作，將進一步深入創(chuàng)新、驗證編隊及無人化技術，并積極探索商業(yè)化實踐。這也意味著在推動京津冀區(qū)域全場景自動駕駛貨運網絡建設的征途上，主線科技再次邁出堅實一步，為構建更加智能、高效、綠色的物流體系再下一城。

此次首批智能網聯重卡編隊路測通知書由北京市智能網聯政策先行區(qū)發(fā)放，在堅持安全可控、循序漸進的原則下，于國內率先落實領航車協同決策下的重卡編隊測試，并充分覆蓋組隊、解散等典型情形，明確規(guī)劃無人化技術驗證與商業(yè)化探索雙重發(fā)展路徑，為充分釋放自動駕駛編隊效應，提供包容審慎的準入機制與管理保障。

基于示范區(qū)管理細則，主線科技將在滿足主體、車輛、駕駛員、安全專員與遠程平臺等相關要求下，探索“1輛領航車加5輛跟隨車”（“1+5”）的編隊模式，并有序推進跟隨車“主駕有人——車內有人（主駕無人）——車內無人”的單車無人駕駛技術發(fā)展與落地，并從道路測試有序步入示范應用與商業(yè)化試點階段，加快落地規(guī)?；笞?a target="_blank">商品編隊自動駕駛運輸業(yè)務。

目前，主線科技自動駕駛卡車車隊正在京津冀區(qū)域（京津塘高速）、山東、內蒙古以及長三角等區(qū)域開展貨運編隊測試與示范運營，車型包括燃油重卡、氫燃料重卡以及純電重卡，積累了豐富且高質量的里程數據與運營經驗，為未來更開放、更成熟、更自主的商業(yè)化建立扎實基礎。

自動駕駛卡車編隊技術是真正全局效率最優(yōu)、成本最低的公路運輸方案，已成為歐美、日本等發(fā)達國家以及頭部商用車企、物流企業(yè)競相研發(fā)與布局的重要領域。

作為國內最早開展高速公路自動駕駛卡車編隊技術研發(fā)與應用的企業(yè)之一，主線科技堅持以“技術產業(yè)化落地”為研發(fā)方向，已在重卡單車智能與多車編隊智能運輸積累了完整、系統化的科研成果，不僅承擔了多項科技部、交通運輸部國家級課題研究與標準制訂，并率先與頭部車企、物流企業(yè)合作實現商業(yè)化落地應用。

面向多平臺商用車智能駕駛量產應用與各類智能運輸場景業(yè)務，主線科技成功推出“AiTrucker”L4級自動駕駛系統，并在此單車智能的技術基礎上，為干線物流運輸場景研發(fā)“Trunk CAFC”網聯自動駕駛貨運編隊技術（Connected Autonomous Freight Convoy），以創(chuàng)新干線物流自動駕駛商業(yè)模式，進而加速技術落地應用。

CAFC是基于車路協同、L4自動駕駛、云計算等融合技術打造的多車編隊智能駕駛機制，其可實現3-5輛智能卡車進行編隊作業(yè)，具有低間距、毫秒級響應、車路云協作的技術特點，進而有效降低空氣阻力，提升燃油效率，提高道路交通容量與運輸安全。歷經多年多次權威專業(yè)的課題項目實測，主線科技的CAFC技術可實現車隊綜合節(jié)能效果18%、減碳效果達到22%。

近年來，主線科技自動駕駛貨運編隊技術在多個智能交通項目中取得顯著成果。自2022年入選交通運輸部“天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導應用試點”項目以來，公司積極與招商公路、招商新智等合作單位推進項目建設，于當年年底便完成了自動駕駛貨車編隊從天津港經京津塘高速公路至馬駒橋物流園的全流程閉環(huán)自測運行。

2023年12月，京津塘高速正式納入自動駕駛車輛車道道路工作，成為國內首條跨省市、支持車路協同的自動駕駛測試道路。2024年1月，主線科技正式啟動實車測試，成功完成了單車自動駕駛貨車載貨測試與3-5車編隊自動駕駛測試，并順利完成了通港達園項目的成果核驗工作，獲得了項目評審領導專家的高度認可。

獲得編隊路測通知書后，主線科技將加快建設京津冀區(qū)域全場景自動駕駛貨運網絡。目前，主線科技已打通天津港碼頭封閉場景內低速全無人駕駛，同時正開展從碼頭向港外海關查驗基地的開放道路運輸示范以及京津塘高速自動駕駛貨運編隊示范，真正實現了自動駕駛卡車從港口封閉場景經城區(qū)開放道路、高速半開放道路，抵達終端物流園區(qū)的跨省市全流程智能運輸。

“從獲得北京市首批智能網聯汽車商用車道路測試牌照，到如今摘得首批智能網聯重卡編隊路測通知書，這一系列的成就不僅體現了公司核心技術的精進與商業(yè)落地能力的成熟，更彰顯了產學研合作生態(tài)資源的不斷完善。”主線科技CEO張?zhí)炖撞┦勘硎?，“我們將繼續(xù)致力于為國家推進物流運輸降本增效，積極打造智能網聯新質生產力，為現代化交通運輸產業(yè)體系的建設貢獻更多力量?！?/p>

審核編輯：劉清