據(jù)報(bào)道，特斯拉預(yù)測(cè)今年底自家生產(chǎn)的4680電池將較外購(gòu)電池更為廉價(jià)。這款創(chuàng)新電池由特斯拉自主研發(fā)，融合了無極耳等先進(jìn)技術(shù)，自2020年推出以來，被譽(yù)為具備顯著降低成本、提高續(xù)航和加速充電效率等優(yōu)點(diǎn)。

然而，這對(duì)先前并未涉足電池領(lǐng)域的特斯拉來說無疑是一次大膽嘗試，需挑戰(zhàn)LG、松下及寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭，這些企業(yè)現(xiàn)為特斯拉主要電池供應(yīng)商。

盡管如此，特斯拉強(qiáng)調(diào)將持續(xù)與上述供應(yīng)商保持良好合作關(guān)系，未來仍將大量采購(gòu)電池。

過去曾有多篇報(bào)道指出特斯拉4680電池項(xiàng)目面臨諸多挑戰(zhàn)，如產(chǎn)能爬升難度大、成本及性能問題等。近期，特斯拉發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)，同時(shí)更新了該項(xiàng)目最新進(jìn)展。

特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy表示，4680電池產(chǎn)量較去年第四季度增長(zhǎng)約18%-20%，已足夠滿足Cybertruck需求，Cybertruck年需求量約為7吉瓦時(shí)。

隨著新增第三、第四生產(chǎn)線及維持?jǐn)?shù)周電池庫(kù)存，預(yù)期第二季度仍可保持領(lǐng)先于Cybertruck的產(chǎn)能爬坡速度。此外，隨著產(chǎn)能逐步提升、良品率提高及產(chǎn)量增加，單位制造成本亦在快速下降。

值得關(guān)注的是，Moravy透露，特斯拉堅(jiān)信自家生產(chǎn)的4680電池將于今年底在成本方面超越供應(yīng)商的鎳基電池。此處所指的“鎳基電池”不含磷酸鐵鋰電池，特斯拉目前暫未生產(chǎn)此類電池，但在多數(shù)車型中使用。

鎳基電池?fù)碛懈吣芰棵芏龋m合續(xù)航里程更遠(yuǎn)的電動(dòng)車型?，F(xiàn)階段，特斯拉4680電池僅應(yīng)用于Cybertruck皮卡車型。

盡管分析師普遍認(rèn)為特斯拉4680電池項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，但若特斯拉能在短短五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)從零到批量生產(chǎn)電池，且成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無疑將成為行業(yè)奇跡。