從鋰電池發(fā)展趨勢來看，固態(tài)電池被認為是最具潛力的下一代鋰電池技術。相較傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池在能量密度和安全性方面的優(yōu)勢明顯，并具有更高的機械強度與穩(wěn)定性。2023半固態(tài)電池率先在國內(nèi)落地并實現(xiàn)小批量裝車，能量密度最高可達500Wh/kg，全固態(tài)電池最早有望2025年開始量產(chǎn)。當前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程全面提速，未來幾年有望持續(xù)保持高景氣度。鋰電池技術發(fā)展趨勢：

資料來源：來源：許曉雄等《全固態(tài)鋰電池技術的研究現(xiàn)狀與展望》

01固態(tài)電池行業(yè)概覽

固態(tài)電池是使用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)鋰離子電池中的電解液的新型電池。根據(jù)電解質(zhì)的不同，鋰電池技術體系可分為：液態(tài)電解質(zhì)電池、混合固液電解質(zhì)電池（半固態(tài)電池）、固態(tài)電解質(zhì)電池。鋰電池發(fā)展路線：

資料來源：徐小明.第十四屆中國汽車藍皮書論壇主題報告.2022液態(tài)電池多采用有機液態(tài)電解質(zhì)，多具有易燃易揮發(fā)特性，過度充電、內(nèi)部短路極易發(fā)生熱失控，并引起自燃甚至爆炸，是液態(tài)電池安全隱患的主要根源。固態(tài)電解質(zhì)本身不可燃、且熱分解溫度高，固態(tài)特性完全避免了電解液腐蝕、揮發(fā)、漏液等問題，安全性能大幅提高。液態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)電池結(jié)構(gòu)對比：

資料來源：《Approaching Practically Accessible Solid-State Batteries》

國內(nèi)主要企業(yè)半固態(tài)電池布局：

數(shù)據(jù)來源：GGII，公司官網(wǎng)，東方證券

02固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈梳理

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈包括上游金屬材料和礦資源供應，中游為電池材料包括正極、負極、固態(tài)電解質(zhì)等關鍵材料，下游為固態(tài)電池制造環(huán)節(jié)以及動力、消費、儲能等各領域應用場景。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈：

資料來源：各公司官方資料、東吳證券、行行查

固態(tài)電池材料正負極材料變化：

資料來源：《Solid-State Battery Roadmap 2035+》，浙商證券

固態(tài)電解質(zhì)

固態(tài)電池與液態(tài)電池的組成區(qū)別：

資料來源：鋰電前沿

國內(nèi)部分固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能布局情況：

資料來源：新產(chǎn)業(yè)、賽瑞研究、東莞證券、行行查

正極材料

資料來源：贛鋒鋰業(yè)官網(wǎng)

全球固態(tài)/半固態(tài)電池正極材料市場空間（億元）及需求（萬噸）：

資料來源：衛(wèi)藍新能源官網(wǎng)、清陶能源官網(wǎng)

負極材料

鋁塑膜

03固態(tài)電池市場格局

國內(nèi)部分代表企業(yè)固態(tài)電池布局：

固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)前景吸引眾多資本加入，同時也加速了量產(chǎn)項目落地。據(jù)GGII不完全統(tǒng)計，2023年，國內(nèi)共有15個固態(tài)電池項目擴產(chǎn)（包括公告、簽約、開工等），公布投資總額超千億元，其中百億項目有8個，占比超一半。2023年中國固態(tài)電池百億擴產(chǎn)項目：

資料來源：高工鋰電，華泰研究

部分車企半固態(tài)/固態(tài)電池車型量產(chǎn)進展：

資料來源：國信證券

我國近幾年不斷推出政策鼓勵固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！?030年前碳達峰行動方案》《關于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》《關于完整準確全面貫徹發(fā)展理念做好碳達峰中和工作的意見》等產(chǎn)業(yè)政策為固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的前景。固態(tài)電池高速發(fā)展，但值得注意的是，固態(tài)電池技術難點猶存，包括固固界面接觸較差造成的循環(huán)壽命差、倍率性能較差，產(chǎn)業(yè)化初期成本高，產(chǎn)業(yè)瓶頸還有待攻克。固態(tài)電池界面問題：

數(shù)據(jù)來源：Zahra Moradi等隨著未來技術的不斷突破疊加規(guī)?；蠼当?，以及電池企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃落地和更多車企車型的裝車應用，長遠來看，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程有望提速并迎來廣闊發(fā)展空間。

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