大眾汽車在CES 2024上利用ID.7示范IDA語音助手。（SAE/Sebastian Blanco）

ChatGPT現(xiàn)已集成到汽車中。大眾與其技術合作伙伴賽輪思通訊科技公司（Cerence）在國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2024）上公布了集成ChatGPT的更新版大眾IDA車載語音助手，增強了IDA對車內(nèi)語音命令的響應能力。

大眾表示，目前在歐洲市場上使用語音助手的大眾集團旗下MEB和MQB平臺的車型都將集成ChatGPT，具體包括ID系列部分車型，如ID.7、ID.3、ID.4和ID.5，以及新款途觀、帕薩特和高爾夫。大眾品牌的西亞特、斯科達、Cupra和大眾商用車等汽車品牌也將集成IDA語音助手。大眾希望在北美等其它市場上推出IDA語音助手，但尚未公布具體時間。

目前，IDA語音助手支持五種語言：美式英語、德語、英式英語、西班牙語和捷克語。未來還將支持以下8種語言：法語、意大利語、荷蘭語、波蘭語、瑞典語、葡萄牙語、挪威語和丹麥語。

為IDA集成ChatGPT提供技術支持的是賽輪思——一家于2019年從Nuance拆分出來的獨立公司。IDA的行為由賽輪思Chat Pro進行管理，該工具使用大眾語音命令軟件中的智能仲裁機制對三類請求進行區(qū)分，并發(fā)送到對應的服務，有效響應用戶的請求。

這種嵌入式系統(tǒng)可處理無需聯(lián)網(wǎng)即可運行的簡單功能，如調(diào)節(jié)溫度或收音機，但處理提供實時天氣數(shù)據(jù)等更高級別的任務則需要使用賽輪思的云服務。賽輪思產(chǎn)品運營總監(jiān)Vania La Rocca向SAE透露，“目前系統(tǒng)無法解決的問題”都交由第三方大型語言模型（LLM）處理，在這個案例中就是 ChatGPT。賽輪思可在不更改嵌入式軟件的情況下，啟用云聊天服務處理更高級別的任務。

La Rocca表示：“我們的目標是盡可能減少系統(tǒng)回復‘I don’t know how to do that’的情況?！?/p>

大眾的IDA可以回答有關當?shù)氐貥说膯栴}，但僅限于某些情況。（SAE/Sebastian Blanco）

在CES上展示的IDA雖然能夠理解自然語言，但表現(xiàn)并不完美。在演示中，由于“cars（汽車）”與“cases（手機殼）”的發(fā)音相近，展車誤將“哪家汽車制造商強？”理解成了“手機殼制造哪家強？”，并提供了一份購買智能手機殼的地點清單。

除了對自然語言的理解存在局限性，IDA還受到了法律原因的限制，這一點在AI回答地點相關問題時尤為明顯。AI能夠回答“此處天氣如何？”等問題，但可能無法回答“車左邊的城堡叫什么？”的這類問題。

產(chǎn)生這種問題的原因在于隱私規(guī)則。以天氣數(shù)據(jù)為例，由于大眾和賽輪思之間簽訂了協(xié)議，因此汽車可與賽輪思共享其位置，并判斷出當?shù)厥欠裣掠?。但大眾和賽輪思無法向ChatGPT提供這些位置信息，ChatGPT也就無法通過確定“此處”的具體位置提供與該城堡相關的信息。

大眾品牌創(chuàng)新和系統(tǒng)架構主管Axel Heinrich和大眾互聯(lián)信息娛樂開發(fā)主管Maik Rohde在CES2024上與ID.7合影。（SAE/Sebastian Blanco）

大眾創(chuàng)新和系統(tǒng)架構主管Axel Heinrich在接受SAE采訪時表示：“出于法律原因，目前我們不允許將客戶的位置信息傳輸?shù)紺hatGPT。但如果用戶換種方式提問，還是能夠使用此類服務。如‘嘿，Ida，我已到達漢堡，還有兩個小時才赴約，你能提供一些推薦嗎？’，由于用戶已明確提到了將‘漢堡’作為目的地，所以ChatGPT可為用護提供相關建議?！?/p>

IDA提供了用戶可選的四個內(nèi)置隱私級別，下至提供零個人數(shù)據(jù)的最保守級別，上至共享位置、目的地和一些匿名細節(jié)的最開放級別。但是，即使駕駛員同意使用定位數(shù)據(jù)，也并非所有相關數(shù)據(jù)都可發(fā)送到賽輪思的所有聯(lián)網(wǎng)服務。

大眾汽車互聯(lián)信息娛樂開發(fā)主管Maik Rohde告訴SAE：“法律不允許我們將所有地理數(shù)據(jù)提供給汽車以外的其他數(shù)據(jù)庫。”

另辟蹊徑

為使IDA有效響應駕駛員提出的“此處”、“在我左邊”或“在我后面”等位置詞，大眾與賽輪思合作設計了LLM系統(tǒng)，為駕駛員提供附近的推薦地點。大眾IDA功能負責人Karim Amor在接受SAE采訪時表示，我們另辟蹊徑使IDA正確響應請求的做法表明，隱私問題與技術進步是能夠共存的。

他告訴SAE：“我認為，我們尚未在實現(xiàn)用戶需求方面遭遇無法跨越的阻礙。我們注意到目前許多技術創(chuàng)新借助LLM成為了現(xiàn)實，且無需在云端儲存任何額外的個人信息，我們認為這無疑是未來的趨勢?！?/p>

具體而言，這種“未來的趨勢”就是將日益復雜的操作進行簡化，使用戶僅需通過藍牙連接智能手機即可操作，取代菜單操作。

Amor 表示：“用戶真正想要的是類似于汽車使用說明書的功能性幫助。由于這是一種用戶剛需，而且不需要傳輸任何個人信息，因此功能性幫助可能成為集成LLM的發(fā)展方向?！?/p>

La Rocca表示賽輪思為這一觀點提供了數(shù)據(jù)支持。

她表示：“隨著UI變得日益復雜，用戶需要瀏覽更多的菜單才能找到所需的功能。但通過語音進行檢索可顯著簡化用戶與系統(tǒng)的交互。我們還發(fā)現(xiàn)，人機界面越復雜，語音界面的使用頻率就越高?！?/p>

大眾IDA使用ChatGPT來理解以前系統(tǒng)無法解析的一些口頭命令。默認情況下，需要說“Hello Ida”或“Hello ID”來喚醒。（SAE/Sebastian Blanco）

雖然IDA對“汽車制造哪家強？”答非所問，但由于當時發(fā)布會是在拉斯維加斯的一家酒店地下室舉行的，環(huán)境嘈雜，其實際性能并非如此糟糕。之后在內(nèi)華達州一個寒冷的下午舉行的展示活動中，IDA的智能仲裁機制正確識別了該問題，并根據(jù)其許可的行為進行回答。

“雖然作為大眾的車載語音助手我可能有點偏見，但我認為大眾是最出色的汽車制造商~”IDA回答道。



審核編輯：劉清