近日，2024年上汽大通MAXUS供應(yīng)商大會在南京召開，四維圖新作為合作伙伴受邀參會。四維圖新副總裁、智能駕駛業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李丹出席并發(fā)表演講，圍繞智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展路線進(jìn)行了深度分享。

作為智能出行的發(fā)展方向，“軟件定義汽車”的概念將重構(gòu)行業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展邏輯和商業(yè)邏輯?；谧兓厔?，行業(yè)發(fā)展對車企和供應(yīng)商能力進(jìn)化的方向越來越明確，主要包括數(shù)據(jù)驅(qū)動快速的迭代開發(fā)，AI驅(qū)動持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以及全面的產(chǎn)品創(chuàng)新及落地能力等三方面創(chuàng)新要求。

“產(chǎn)業(yè)合作模式需要重塑，”在重新思考未來車企與供應(yīng)商之間的關(guān)系時，李丹認(rèn)為：“隨著行業(yè)格局進(jìn)一步重塑，淘汰賽加劇，產(chǎn)業(yè)玩家需要在保持自身核心優(yōu)勢，與通過產(chǎn)業(yè)鏈合作實(shí)現(xiàn)共贏的新業(yè)態(tài)中找到平衡點(diǎn)。因此，如何在重塑的分工體系中‘夾縫中求生存’，是所有玩家都需要重新思考的話題?！?/p>

面對行業(yè)的快速變革，車企需要與供應(yīng)商協(xié)同合作，抓住智能化時代新的控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從“全棧自研”到“全棧可控+生態(tài)合作”新路徑。對于頭部車企出于對品牌價值提升和產(chǎn)業(yè)鏈垂直可控的考慮，通過適當(dāng)“跨界”來實(shí)現(xiàn)一定程度上的“全?？煽亍睂⒊蔀槌B(tài)。在此過程中，供應(yīng)商需要重新思考與車企的合作模式，深刻挖掘客戶不斷變動的需求。

此外，李丹還分享了四維圖新在智能駕駛領(lǐng)域的核心能力與成果。四維圖新通過自研可擴(kuò)展、高兼容性、高靈活性的智能駕駛軟硬件計算平臺，支持實(shí)現(xiàn)面向不同等級、不同場景的智能駕駛功能。在汽車數(shù)字化賽道已深耕20余年的四維圖新，將從導(dǎo)航地圖、高精度地圖、高精度定位、芯片、數(shù)據(jù)合規(guī)到智能駕駛，持續(xù)為車企提供一站式智能化解決方案。

在汽車智能化領(lǐng)域，四維圖新產(chǎn)品已成功在上汽大通多款車型上量產(chǎn)。未來，四維圖新將持續(xù)助力上汽大通等優(yōu)秀車企實(shí)現(xiàn)從“全棧自研”到“全?？煽?生態(tài)合作”的路徑探索與轉(zhuǎn)變，一起努力建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的汽車行業(yè)新生態(tài)。

審核編輯：劉清