超級電容到底為啥超級？

電動車車主一直深受續(xù)航里程的困擾，每次節(jié)假日都會有抱怨聲響起。

先看續(xù)航里程憂慮的根源所在：但是鋰電池要提高能量密度到15倍，是“不可能的任務(wù)”。雖然實驗室里曾經(jīng)將能量密度提高到10倍，但電池充放電幾十次就報銷了。

那么有可能有沒有將能量密度提高到適中的程度，還能保持理想的充放電次數(shù)?

電容是最基本的電子元器件之一，簡單來說兩層金屬箔片夾著一層絕緣片，外面再加上一層保護(hù)殼。這兩個箔片之間就是儲存電能的空間。電容是作為瞬間供電使用，所以存儲的電能也不多，能量密度和電池比，差得就太遠(yuǎn)了。

但是電容有一個電池不具備的優(yōu)點：充放電壽命超長，10 萬次毫無壓力，甚至充放電幾十萬次，性能衰減都很小。所以它的壽命基本和產(chǎn)品本身相始終。

之所以會具有這么優(yōu)良的充放電壽命，是因為電容儲能是基于物理原理，不產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)?？梢赃@么想象：電容充電時是將電能一股腦直接倒入電容器，放電時又一股腦倒了出去;而鋰電池充電時是將電能先轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

既然有這樣的優(yōu)勢，就不放擴(kuò)大其電能儲存量。這就是超級電容。即將電容器做成一個儲存器，而不僅僅瞬間供電。但面臨的難關(guān)就是如何提升超級電容能量密度。

超級電容有如下優(yōu)勢：

1)能量密度是普通鋰電池的 5~10 倍;

2)充電速度快，由于不經(jīng)過電能/化學(xué)能的轉(zhuǎn)化損耗，電能利用率高達(dá) 95%;

3) 循環(huán)使用壽命長，10~50 萬次的充電循環(huán)，使用壽命≥ 10 年;

4) 安全系數(shù)高，不存在易燃易爆物質(zhì);

5) 綠色環(huán)保，無污染;

6) 超低溫特性好，溫度范圍寬 -50 ℃～+170 ℃。

能量密度能達(dá)到普通鋰電池的5到10倍，那就是說不僅是充電快，一次充電起碼能跑2500到5000 公里，續(xù)航里程的煩惱一掃而空。而且它的作用還不止于做動力電池，這么強大的能量密度，這么高的“耐壓度”，做“緩沖儲能站”也是很合適的，可以順利解決電網(wǎng)瞬間承受問題?？蛇m用于電動汽車、可穿戴電子、高能武器系統(tǒng)等領(lǐng)域。