電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/劉靜）近年汽車是所有模擬芯片領域中成長最快的細分市場，知名市場調(diào)研機構(gòu)IDC指出，2021年至2025年汽車模擬芯片市場以兩位數(shù)13.2%的年復合增長率持續(xù)增長。

對于這個充滿機遇的汽車模擬市場，本土廠商展現(xiàn)出十分積極的布局態(tài)勢，比如納芯微、江蘇潤石、杰華特、南芯科技、矽力杰、圣邦股份等。近日，電子發(fā)燒友采訪了車規(guī)模擬芯片第一股納芯微的技術(shù)專家張雪霽女士，與她共同探討了汽車模擬芯片市場的新變化，以及過去一年國產(chǎn)廠商在汽車模擬這一塊的新進展。

主動安全領域有待突破，國內(nèi)汽車模擬芯片仍存在諸多挑戰(zhàn)

汽車模擬芯片市場近年來呈現(xiàn)一系列新變化，市場規(guī)模出現(xiàn)爆發(fā)式增長，技術(shù)創(chuàng)新不斷取得突破，國外廠商長期壟斷的市場競爭格局也逐漸瓦解。此外，在產(chǎn)品品類方面，國產(chǎn)模擬廠商已經(jīng)從數(shù)字隔離器、通用電源領域，逐步拓展到高低邊開關、電機驅(qū)動、音頻驅(qū)動等領域。

不過國內(nèi)芯片廠商在汽車芯片市場中的供應仍主要集中在一些非安全關鍵領域，例如信息娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等，而在主動安全領域很多廠商都沒有研發(fā)出產(chǎn)品。

對此，張雪霽女士認為，“這主要是因為汽車安全關鍵領域的芯片對可靠性和穩(wěn)定性的要求極高，需要經(jīng)過嚴格的安全認證和測試，并滿足汽車行業(yè)的特殊需求和規(guī)范，如AEC-Q100標準等。而起步較晚的國內(nèi)芯片廠商在這些方面相對缺乏經(jīng)驗和技術(shù)積累。”

納芯微技術(shù)專家張雪霽

目前在汽車模擬芯片市場上，這種與汽車安全和性能密切相關的模擬芯片會更容易出現(xiàn)緊缺的情況。比如，用于發(fā)動機控制、剎車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制等領域的安全芯片，以及用于精準測量和控制車輛溫度、壓力、速度等參數(shù)的傳感器芯片。

雖然布局車規(guī)模擬的國產(chǎn)廠商不少，但國內(nèi)汽車模擬芯片行業(yè)仍存在不少問題。張雪霽認為主要有四點：

1）產(chǎn)品覆蓋度低。相比國際廠商，國內(nèi)汽車模擬芯片的產(chǎn)品覆蓋度相對較低，在更新?lián)Q代更加頻繁的汽車應用中，需要擴大產(chǎn)品組合，提高產(chǎn)品覆蓋度以滿足市場多元化需求；

2）技術(shù)水平不足。相對于國際先進水平，國產(chǎn)廠商的汽車模擬芯片在性能、可靠性、安全性等技術(shù)水平上還存在一定差距；

3）缺乏核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。相比起步更早的國際廠商，國內(nèi)芯片廠商缺乏核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)品研發(fā)和市場競爭中處于相對劣勢的地位；

4）市場認可度不高。由于國內(nèi)眾多芯片廠商參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量和性能表現(xiàn)，導致國產(chǎn)汽車芯片整體的市場認可度不高，許多客戶對國產(chǎn)芯片持謹慎態(tài)度。

總的來說，國內(nèi)汽車模擬芯片行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)及問題，未來國產(chǎn)廠商需要更加努力，加大研發(fā)投入、提升技術(shù)水平、加強知識產(chǎn)權(quán)積累、提高市場認可度以實現(xiàn)突破和發(fā)展。

納芯微超前布局，汽車模擬芯片業(yè)務收入突飛猛進

“納芯微在汽車芯片領域的布局可以追溯到汽車電氣化、智能化大潮席卷整個行業(yè)之前，公司前瞻性地捕捉到了汽車市場的發(fā)展機遇，并在2016年早早地發(fā)布了首款汽車芯片?！睆堁╈V談到。

先發(fā)優(yōu)勢讓納芯微積累了豐富的車規(guī)產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)和交付的經(jīng)驗，在國內(nèi)汽車模擬芯片市場如魚得水，業(yè)務收入規(guī)模突飛猛進。據(jù)公開資料顯示，2019年-2022年納芯微汽車芯片業(yè)務收入年復合增長率高達214.7%，三年時間從一千多萬到突破3.8億，增長30多倍。2023上半年納芯微汽車芯片業(yè)務收入同比增長31%，業(yè)務占比從2022年的23.13%進一步提升至26.28%。

2023年前三季度，納芯微汽車業(yè)務比重進一步提升至28%。隨著其車規(guī)級產(chǎn)品持續(xù)放量，汽車領域收入占比有望進一步提升，為納芯微貢獻長期成長動能。國內(nèi)很多本土模擬廠商的汽車芯片業(yè)務占比其實是不超過5%的，納芯微這樣的汽車業(yè)務占比及絕對規(guī)模在業(yè)內(nèi)是比較高的存在了。

為什么在這么短的時間內(nèi)，納芯微汽車芯片業(yè)務能夠成長如此快速？對此，張雪霽表示，主要有三大因素推動：

1.國產(chǎn)化趨勢和汽車行業(yè)激增的需求相疊加。近年來不確定的地緣政治影響和供應鏈風險，給芯片國產(chǎn)化提供了非常好的發(fā)展窗口。為了應對供應鏈挑戰(zhàn)和汽車發(fā)展激增的芯片需求，高壁壘的汽車客戶，開始有意識、有戰(zhàn)略地導入優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)供應商，同時提高國產(chǎn)方案的采購份額，以提升產(chǎn)品的性價比和穩(wěn)定供貨能力。在這樣的背景下，納芯微順應了芯片國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢，捕捉到了汽車市場快速增長的機遇。

2.廣泛的產(chǎn)品布局和豐富的技術(shù)積累。納芯微在國產(chǎn)化和“缺芯”潮之前就早早做好準備，進行廣泛的產(chǎn)品布局，納芯微由傳感器信號調(diào)理ASIC芯片出發(fā)，向前后端拓展了傳感器、信號鏈和電源管理等廣泛的產(chǎn)品布局，讓我們能夠為汽車客戶提供系統(tǒng)級解決方案的能力。此外，在混合信號處理、高耐壓數(shù)字隔離、集成式傳感器設計等領域，納芯微積累了獨立的知識產(chǎn)權(quán)和豐富的技術(shù)儲備，讓我們在汽車領域發(fā)掘到新的機會點后能夠快速形成有競爭力的產(chǎn)品，為汽車客戶提供差異化的價值。

3.完備的質(zhì)量體系。隨著“缺芯”潮退去，供應回歸正常，越來越多的客戶開始重新審視其供應鏈，其中很重要的一點就是提升對產(chǎn)品質(zhì)量的要求。對產(chǎn)品質(zhì)量極度重視的納芯微，在汽車芯片的設計、驗證、量產(chǎn)等全流程均執(zhí)行了AEC標準，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性和可靠性。這也是為什么我們在行業(yè)競爭日益激烈的當下依然能夠獲得客戶認可，保持在汽車市場高增長的原因。

車用信號鏈及電源管理產(chǎn)品線再迎新進展，2024年產(chǎn)品規(guī)劃公布

據(jù)悉，納芯微已先后研發(fā)出了信號鏈、壓力和磁傳感器、數(shù)字隔離器、隔離采樣、隔離/非隔離接口、電機驅(qū)動、柵極驅(qū)動、LED驅(qū)動、電源管理、功率器件等多種車用產(chǎn)品，并廣泛應用于汽車三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、車身控制、智能駕艙等關鍵領域。本次采訪，納芯微的Central FAE Manager張雪霽為電子發(fā)燒友詳細介紹了車用信號鏈和電源管理兩大產(chǎn)品品類的進展。

根據(jù)介紹，在信號鏈產(chǎn)品方向，納芯微基于電容隔離技術(shù)的數(shù)字隔離器、隔離采樣、隔離接口產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)占據(jù)相當領先的市場份額，在新能源汽車、工業(yè)控制、通信電源等領域均已實現(xiàn)批量供貨。納芯微的隔離產(chǎn)品基于自有專利的Adaptive OOK?信號調(diào)制技術(shù)，可使數(shù)字隔離芯片抗共模電壓干擾能力（CMTI）大幅提升至±200kV/μs，信號抖動也可控制在1ns左右，達到國際領先的水平。

2023年納芯微在汽車專用的系統(tǒng)級芯片品類又迎來不小的突破，發(fā)布了國內(nèi)首顆集成LIN總線物理層和小功率MOS管陣列的單芯片車用小電機驅(qū)動系統(tǒng)級芯片（SoC）——NSUC1610。納芯微這款高集成度的小電機驅(qū)動SoC，通過將ARM內(nèi)核MCU，4路半橋驅(qū)動器和LIN接口集成在單芯片上，實現(xiàn)了對小電機應用的高效、實時控制，廣泛適用于熱管理系統(tǒng)中的電子膨脹閥、AGS和電子出風口等應用。

在電源管理產(chǎn)品方向上，納芯微推出的單通道/三通道/12通道尾燈LED驅(qū)動芯片已經(jīng)導入汽車車燈頭部客戶，并且實現(xiàn)大規(guī)模出貨。其次，在驅(qū)動方面，納芯微2023年第三季度也陸續(xù)量產(chǎn)了新一代隔離半橋驅(qū)動以及多路半橋馬達驅(qū)動產(chǎn)品，并且開始逐步上量和貢獻增量營收。在供電電源LDO方面，納芯微已經(jīng)實現(xiàn)部分知名國際汽車零部件客戶的導入工作，2024年有望逐步貢獻增量營收。此外，在功率路徑保護方面，納芯微低邊開關產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，高邊開關相關產(chǎn)品預計2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。

張雪霽表示，未來，納芯微將繼續(xù)圍繞汽車的核心系統(tǒng)應用，包括車身/整車（域）控制器、燃油/混動車動力總成、智能座艙/自動駕駛、汽車照明，以及特別針對新能源汽車的電池管理系統(tǒng)、逆變器/動力總成和DCDC/OBC/PDU/熱管理等，持續(xù)提升產(chǎn)品的覆蓋度。