3月15日，據(jù)財聯(lián)社消息，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任王磊表示，目前該示范區(qū)為29家車企頒發(fā)了道路測試牌照，總行駛里程已達2500萬公里。

另據(jù)了解，預(yù)計今年6月，示范區(qū)將擴大至涵蓋通州與順義600平方公里區(qū)域。同時，北京正在擬定4.0階段規(guī)劃，涵蓋北京四環(huán)至六環(huán)間的大多數(shù)平原新城，為全面商業(yè)化鋪平道路。王磊補充稱，北京還在探索地方性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)，力爭今年能出臺實施。

去年底，北京市有關(guān)部門出臺《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，其中，梅賽德斯-奔馳、極狐等品牌成為首批獲得北京市有條件自動駕駛（即L3級）高速公路道路測試資格的機構(gòu)。

按照SAE（國際自動機工程師學(xué)會）的定義，L2級以上的智能駕駛水平已經(jīng)具備了基本的駕駛決策能力，但仍需要駕駛員在必要時進行干預(yù)。因此，雖然L2-L4級都屬于智能駕駛的范疇，實際實現(xiàn)的仍然是半自動化或自動化駕駛，只有到了L5級才有望實現(xiàn)真正的全自主駕駛。