電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)了相關(guān)零部件的發(fā)展，連接器作為汽車(chē)最基本的必要組件，也跟隨著整車(chē)發(fā)展趨勢(shì)而不斷升級(jí)。車(chē)用連接器的作用，是將整車(chē)中不同的電路不同的系統(tǒng)連接起來(lái)形成一個(gè)整體，是電子系統(tǒng)設(shè)備之間電流或信號(hào)傳輸、交換的橋梁。

新能源車(chē)內(nèi)連接器

傳統(tǒng)汽車(chē)中，需要用到的各類(lèi)連接器不在少數(shù)，單車(chē)用到的連接器在600個(gè)左右，在汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及智能化趨勢(shì)加速發(fā)展的如今，車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸、電力傳輸?shù)囊筮M(jìn)一步提高，連接器在整車(chē)內(nèi)的用量自然更多，現(xiàn)在新能源汽車(chē)內(nèi)的連接器數(shù)量在800到1000個(gè)，覆蓋各個(gè)電路系統(tǒng)。

數(shù)量更多的同時(shí)，新能源汽車(chē)連接器承載的任務(wù)也更為復(fù)雜。在傳統(tǒng)汽車(chē)連接器的基礎(chǔ)上，新能源汽車(chē)電連接部分和信號(hào)連接部分都細(xì)分出了很多差別。在電連接部分，傳統(tǒng)汽車(chē)是以低壓控制為主的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，連接器的電壓水平普遍不高。

而到了新能源汽車(chē)，以低壓控制為主的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)變成了高壓動(dòng)力系統(tǒng)，而且新能源汽車(chē)高壓平臺(tái)也在快速向800V發(fā)展，電連接部分在電壓上就分為了應(yīng)用完全不同的低壓連接器和高壓連接器。

雖然在討論新能源汽車(chē)電連接的時(shí)候總會(huì)把關(guān)注點(diǎn)放在高壓連接器上，但是低壓連接器在新能源汽車(chē)?yán)镞€是有著龐大的用量，構(gòu)建起了龐大基礎(chǔ)設(shè)施間的連接。新能源汽車(chē)在電動(dòng)化技術(shù)不斷深入發(fā)展的背景下，用于其中的高壓連接器也歷經(jīng)迭代，高壓系統(tǒng)更考驗(yàn)連接器的耐熱性、耐壓性、載流能力、EMC等性能，在多次迭代之下高壓連接器電氣、機(jī)械性能也不斷得到了提升與優(yōu)化。

在目前的高壓架構(gòu)下，高壓連接器的大電流能力還在進(jìn)一步提升，比如現(xiàn)在的超大電流busbar方案。此外輕量化也是持續(xù)優(yōu)化很重要的一部分，連接器的輕量化能對(duì)減輕整車(chē)重量起到很大作用，這也能進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。

信號(hào)傳輸方面會(huì)涉及各種同軸傳輸連接器、差分傳輸連接器。這些信號(hào)連接器在新能源汽車(chē)中首先任務(wù)是保證足夠的傳輸速度。新能源汽車(chē)?yán)锏淖詣?dòng)化功能、傳感器融合等各類(lèi)數(shù)據(jù)連接的需求與日俱增，所需的帶寬越來(lái)越高。

速度做得足夠高后，信號(hào)連接器又面臨高數(shù)據(jù)傳輸速率在新能源汽車(chē)全電大功率環(huán)境中電磁兼容性問(wèn)題，如何在高速傳輸下確保車(chē)內(nèi)信號(hào)鏈路不會(huì)受到電磁影響又是非常考驗(yàn)連接器可靠性的地方。

新能源汽車(chē)補(bǔ)能連接

在新能源汽車(chē)的高壓電連接中，和補(bǔ)能相關(guān)的連接比較特殊，也就是充電連接器和換電連接器。新能源汽車(chē)未來(lái)到底是以快速插充技術(shù)，還是快換技術(shù)作為最終的主流補(bǔ)能手段現(xiàn)在還沒(méi)有定數(shù)，目前二者在不同的場(chǎng)景都有各自的便捷性。

換電連接相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)連接器的要求沒(méi)有那么復(fù)雜，該路線主要是對(duì)換電基礎(chǔ)設(shè)備、汽車(chē)換電機(jī)構(gòu)提出了比較高的要求。就換電連接器本身而言，只需要確保足夠的浮動(dòng)補(bǔ)償能力來(lái)支持車(chē)電分離中可能出現(xiàn)的容差即可。

快速插充技術(shù)用到的連接器就復(fù)雜得多，充電連接技術(shù)必須有足夠的電力承載能力來(lái)匹配快速充電連接的高充電電壓和電流需求?，F(xiàn)在充電時(shí)長(zhǎng)越來(lái)越短，這對(duì)連接器的載流能力是極大考驗(yàn)，同時(shí)快充過(guò)程連接器面臨溫升等一系列安全難題。

小結(jié)

隨著傳統(tǒng)汽車(chē)加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)變，整車(chē)電氣架構(gòu)、動(dòng)力結(jié)構(gòu)都發(fā)生了改變，用于其中的連接器也發(fā)生著巨大變化。