電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）歷時(shí)1003天，耗資百億打造的小米汽車終于要迎來上市了。3月12日，小米汽車官方宣布，首款車SU7定于3月28日上市，上市首日就正式開啟交付。并且自信宣稱“交付即上量”，可見小米對其首款汽車產(chǎn)品的極大自信。

隨后小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍也在微博官宣了這一消息，并特地發(fā)文回復(fù)了人們對行業(yè)競爭問題的擔(dān)憂。雷軍表示：“最近不少朋友都問，現(xiàn)在的行業(yè)競爭非常激烈，小米汽車有信心打開市場嗎？當(dāng)然有信心，因?yàn)?，我們是小米汽車，我們已?jīng)做好了充分的準(zhǔn)備?！?br />
在上市發(fā)布之前，小米汽車還計(jì)劃3月25日，在全國29城59家門店舉辦首批品鑒活動(dòng)。感興趣的消費(fèi)者、媒體、行業(yè)專家等都可以預(yù)約品鑒，近距離提前感受小米汽車SU7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、體驗(yàn)駕駛。

對打特斯拉、保時(shí)捷，小米汽車貴在哪里？

2021年雷軍在公開演講中，首次宣布造車計(jì)劃，并將汽車視為人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。造車的巨額投入，加之智能手機(jī)的疲軟，給小米帶來了不小的資金壓力。不過即便困難重重，雷軍也始終堅(jiān)定造車的信念，稱“一定把小米汽車干好、干成！”。

歷時(shí)三年研發(fā)，如今小米的純電動(dòng)汽車也終于要上市了。雖然作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新人，小米汽車在進(jìn)入市場之初就展現(xiàn)了不俗的實(shí)力和潛力。就連對標(biāo)企業(yè)，也直接選擇業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的特斯拉和保時(shí)捷。小米汽車希望在外觀設(shè)計(jì)上媲美保時(shí)捷，在技術(shù)上達(dá)到特斯拉的水平。

眾所周知，電動(dòng)汽車最核心的是電機(jī)技術(shù)，一輛車能跑得多快，很大程度上看電機(jī)的能力。目前，保時(shí)捷的車型中最高1.6萬轉(zhuǎn)，特斯拉最高2萬轉(zhuǎn)，而小米汽車的V6/V6s電機(jī)一上來就干到2.1萬轉(zhuǎn)。這意味著，小米汽車從0加速到一百，只需要大約2.78秒，這樣的馬力是非常吸引人的。

更令人吃驚的是，小米的超級(jí)電機(jī)V8s，達(dá)到了2.72萬轉(zhuǎn)，將在2025年上車。此前小米在汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，還透露其采用激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)研發(fā)的下一代超級(jí)電機(jī)，實(shí)驗(yàn)室已成功實(shí)現(xiàn)了35000轉(zhuǎn)，遙遙領(lǐng)先同行企業(yè)一大截?？梢娦∶撞粌H在全力研發(fā)第一款汽車，其為汽車后續(xù)的技術(shù)迭代也做了充分準(zhǔn)備。這也是為什么小米的加入，讓不少新能源車企都緊張起來的原因。

而且在續(xù)航方面，小米汽車的實(shí)力也不容小覷。小米標(biāo)配800V超級(jí)快充，并自研了全球首個(gè)倒置電芯的CTB一體化電池，這讓小米SU7成功實(shí)現(xiàn)以百度電量達(dá)到800Km的超長續(xù)航。小米汽車帶來的驚喜還不僅如此，其還有全棧自研的智能駕駛技術(shù)、全球唯二國內(nèi)第一的自研9100t大壓鑄集群等。

小米汽車上市后將會(huì)搶占掉一部分的市場份額，到時(shí)國內(nèi)的新能源車企可能會(huì)最先感受到競爭壓力，尤其是那些定位相近、目標(biāo)市場重疊的車企。小米汽車的定位主要集中在中高端市場，致力于提供高性能 、高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車。

而國內(nèi)同樣定位在中高端市場的新能源汽車品牌，有蔚來、小鵬、理想、吉利等，小米汽車可能會(huì)成為這些車企的直接競爭對手。2024年開年后，比亞迪、奇瑞、吉利和長安等車企已紛紛上市了新的車型。所以小米SU7上市后，要面對的競爭壓力不小。

多次強(qiáng)調(diào)中高端定位，小米汽車你投哪個(gè)價(jià)位?

小米汽車上市定檔時(shí)間一出，就迅速登上熱搜，價(jià)格成最大的關(guān)注點(diǎn)。小米汽車的價(jià)格策略，會(huì)影響到后續(xù)汽車銷售。定價(jià)低了有別家更有造車經(jīng)驗(yàn)的，定價(jià)得太高又會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者購買意愿降低，沒人買。

網(wǎng)友們對小米汽車定價(jià)的討論也開始變得異常熱鬧。很多人都希望雷軍把汽車價(jià)格打下來，延續(xù)小米產(chǎn)品高性價(jià)比這一傳統(tǒng)。有網(wǎng)友更是幽默地建議到，“4.99萬雷帝！9.99萬雷神！14.99萬雷總！19.99萬雷子！29.99萬丟雷！”

也有網(wǎng)友表示，“如果前一年發(fā)布30w左右是完全可以的，但是這一年這么卷，而且小米首次造車，沒有價(jià)格上的優(yōu)勢，很難站住腳，不管什么黑科技高科技，這些在普通消費(fèi)者面前不是首要選擇的，雷軍目前想打的市場，肯定會(huì)出一款丐版的，直接10來萬、20、30多萬的給有需要的。”還有網(wǎng)友表示，“超過20萬，可能就選BBA了。”

業(yè)界知名人士李國慶也發(fā)布視頻對小米汽車的定價(jià)提出了建議，他在視頻中稱，“雷總，比亞迪降價(jià)了，8萬5到手。咱也與時(shí)俱進(jìn)別忘初心，為5000萬米粉堅(jiān)持性價(jià)比到底，別談情緒價(jià)值，別談資產(chǎn)價(jià)值。為5000萬粉絲，我給你個(gè)定價(jià)，15萬-20萬，別想40萬50萬的事了，讓蔚來李斌去想，李斌想的不見得對，我還沒工夫說他呢。”

然而小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，不管是在年度發(fā)布會(huì)上，還是汽車行業(yè)或科技行業(yè)的專業(yè)論壇上，都多次強(qiáng)調(diào)小米汽車定位“中高端”市場。雷軍之前已直接否定了小米定價(jià)9.9萬元、14.9萬元以及19.9萬元。他表示，這些價(jià)格都是網(wǎng)友的玩笑話，并不符合小米汽車的定位和預(yù)期。

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米汽車相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬豪車的性能，配置非常強(qiáng)，成本也非常之高，因此價(jià)格不可能如此低廉。他進(jìn)一步指出，小米汽車擁有不遜于特斯拉Model S的性能指標(biāo)，這種表現(xiàn)和配置的車型價(jià)格都得在40萬元以上。

也有網(wǎng)友表示支持，“性價(jià)比已經(jīng)不符合我的保時(shí)米賽道了，要卷就卷技術(shù)，預(yù)測8年左右，小米汽車將會(huì)是新勢力前三位。”如果是你，小米汽車你選擇投哪個(gè)價(jià)位呢？

目前對小米汽車定價(jià)都眾說紛紜，所以，到底是多少，3月28日小米汽車上市發(fā)布會(huì)將會(huì)最終揭曉。


小結(jié)：

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年2月，中國新能源車國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達(dá)到了35.8%，較去年同期提升了3.8個(gè)百分點(diǎn)?？梢娛Ｏ碌氖袌鰶]有想象中那么高，而其他車企銷量上去后已經(jīng)平攤成本，普遍在降價(jià)。而小米汽車上市，正值新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈之時(shí)，定價(jià)成了攸關(guān)生死的難題。小米汽車，究竟定價(jià)多少消費(fèi)者會(huì)愿意買單，到時(shí)候銷售數(shù)據(jù)會(huì)告訴我們答案。