在韓國最大的電池行業(yè)盛會(huì)InterBattery 2024上，韓國電池制造商在來自中國同行的競(jìng)爭(zhēng)壓力和電動(dòng)汽車市場(chǎng)減速的背景下展示了下一代電池解決方案。

●LGES：展示了軟包CTC方案；

●SDI：固態(tài)電池路線圖，還有46X系列；

●SK-ON：快充電池的改進(jìn)。

Part 1

LEGS

LG Energy Solution占據(jù)了舞臺(tái)中心，其展位面積達(dá)540平方米。展覽的一大亮點(diǎn)是通過類似汽車底盤的模型展示了袋型電池到電池組技術(shù)，目的是學(xué)習(xí)方殼電池通過消除模塊級(jí)來提高能量密度并減少電池重量和成本。

LG首席執(zhí)行官Kim Dong-myung表示，正在積極與多家汽車制造商討論合作，以推廣他們的電池到電池組技術(shù)。

軟包CTC電池組電池，通過無需模塊即可直接組裝電池成電池組，從而降低電池重量和成本。

LG Energy Solution還將展示五十鈴ELF mio電動(dòng)卡車，采用圓柱形電池組和電池管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)。還將推出最新的住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）產(chǎn)品。

Part 2

三星SDI

三星SDI展示了其旗艦下一代電池技術(shù)——全固態(tài)電池，制定了目標(biāo)為業(yè)界最高能量密度900瓦時(shí)/升的路線圖，計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。

三星SDI展預(yù)計(jì)到2029年大規(guī)模生產(chǎn)20年壽命電池，還推出了創(chuàng)新的快速充電技術(shù)，僅需9分鐘即可將充電時(shí)間從8%縮短至80%。

三星SDI的CTP（電池到電池組）技術(shù)可減少35%以上的零部件和20%以上的重量。

Part 3

SK On

SK On將推出先進(jìn)超快速（Super Fast 高鎳電池）電池，其能量密度比傳統(tǒng)SF電池高9%，同時(shí)保持快速充電功能。預(yù)計(jì)，在相同能量密度下，該電池的快充性能比傳統(tǒng)SF電池提高約18%。

SK On還將展示改進(jìn)低溫性能的磷酸鐵鋰（LFP）電池，以應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境下電池性能下降的問題，這個(gè)系列命名為Winter Pro LFP電池，在低溫下的充電和放電容量提高了16%，能量密度提高了19%。

SK On首席執(zhí)行官李錫熙表示，雖然中國在定價(jià)方面是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但隨著他們的磷酸鐵鋰電池技術(shù)準(zhǔn)備好在2026年大規(guī)模生產(chǎn)，他們認(rèn)為自己處于有利地位，可以在北美市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

韓國來自中國電池和汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍然很大，韓國在固態(tài)電池技術(shù)方面雖然領(lǐng)先，但中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正在迅速推進(jìn)商業(yè)化。

其他引人注目的展示包括韓國電池供應(yīng)商Kumyang的新型4695圓柱形電池，利用高鎳單晶材料實(shí)現(xiàn)了97%的鎳含量，顯著提高了能量密度和容量，容量比特斯拉的4680圓柱形電池還要大，這一突破是與韓國電池技術(shù)研究公司SMLAB合作開發(fā)的。

小結(jié)：韓國電池產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)也不多。

審核編輯：劉清