據(jù)報(bào)道，盡管阿斯頓·馬丁的個(gè)性定制化服務(wù)推動(dòng)其均價(jià)突破21.3萬英鎊的新高，但公司依然否認(rèn)進(jìn)入豪車市場的意圖。

在此之前，在前總裁安迪·帕爾默的規(guī)劃之下，阿斯頓·馬丁曾有過推出高端車型的企圖，并通過復(fù)興蘭格多品牌試圖打造純電版的賓利競品。

原計(jì)劃中，蘭格多將推出兩款車型——超豪華轎車及SUV，并分別于2018年以及2019年以概念狀態(tài)亮相。帕爾默指出，這類車型主要針對“科技創(chuàng)業(yè)者，那些駕駛特斯拉的人”，而非傳統(tǒng)賓利和勞斯萊斯的傳統(tǒng)客戶群體。他同時(shí)表示：“他們同樣屬于高凈值人士，只是并非同類?！?/p>

然而，隨著帕爾默在2020年離職，這個(gè)蘭格多計(jì)劃悄然熄火，陷入停滯，而此前規(guī)劃的投資也轉(zhuǎn)向了壯大現(xiàn)有的阿斯頓·馬丁跑車、DBX SUV以及優(yōu)化Valkyrie超跑的研究開發(fā)。

目前的董事長勞倫斯·斯特羅爾表示，無意讓阿斯頓·馬丁涉足豪車市場。他強(qiáng)調(diào)道：“我們認(rèn)為現(xiàn)有跑車和SUV已經(jīng)足夠豪華，因此無需進(jìn)一步考慮推出更偏向豪華的低性能產(chǎn)品。”

斯特羅爾明確表示，公司已經(jīng)有能力滿足這一市場的需求，包括“全系車型提升的個(gè)性化定制程度”，以及全球范圍內(nèi)有計(jì)劃建立高度奢華的“Q”經(jīng)銷商體系。

關(guān)于“前任管理層”提出的蘭格多計(jì)劃，斯特羅爾明確表示：“那項(xiàng)計(jì)劃已被徹底廢棄，并且與我們的電動(dòng)車計(jì)劃并無關(guān)聯(lián)?！?/p>

然而，阿斯頓·馬丁仍將繼續(xù)推廣先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)，其中首款車型預(yù)計(jì)將于2026年面世，為一輛具備高端性能的四驅(qū)GT型跑車。